официально представлен БЛА Орион-Э Группа "Кронштадт" представила на МАКС свой беспилотник "Орион-Э" - samoletchik
официально представлен БЛА Орион-Э Группа "Кронштадт" представила на МАКС свой беспилотник "Орион-Э" - samoletchik
Сообщение от Pilot
"Корейцы научили беспилотный конвертоплан садиться на палубу
TR-60
Korea Aerospace Research Institute
Корейский институт аэрокосмических разработок провел испытания перспективного беспилотного конвертоплана TR-60, во время которых аппарат в полностью автономном режиме выполнил посадку на палубу движущегося корабля. Как пишет Aviation Week, проверки состоялись 7 июля текущего года и были признаны успешными.
Посадка беспилотных летательных аппаратов на палубу кораблей сегодня крайне сложна. Дело в том, что палуба движущегося корабля перемещается в пространстве сразу по нескольким направлениям, особенно во время волнения моря. Бортовые системы современных беспилотников пока не могут учитывать все перемещения палубы корабля для корректировки профиля посадки.
Южнокорейский беспилотник TR-60 имеет размах крыла три метра. Масса аппарата составляет 210 килограммов. Аппарат оснащен роторным двигателем мощностью 55 лошадиных сил. TR-60 способен перевозить полезную нагрузку массой до 30 килограммов, развивать скорость до 500 километров в час и находиться в воздухе до пяти часов.
Система автоматической посадки на палубу корабля в беспилотнике TR-60 основана на кинематике реального времени. Так называют методы получения сантиметровой точности координат и высот с помощью спутниковой системы навигации. При использовании такого метода на корабле установлена базовая станция, определяющая свое положение и передающая так называемые поправки.
Вторая станция установлена на борту беспилотного конвертоплана. Она также определяет свое местоположение и уточняет с использованием полученных поправок от базовой корабельной станции. Благодаря этому беспилотник с высокой точностью может определять не только расстояние до точки посадки на палубе корабля, но свое пространственное положение относительно этой точки.
Во время испытаний корабль, на который выполнялась посадка, шел со скоростью десяти узлов (18,5 километра в час). Заходящий на посадку аппарат сумел точно определить свое положение относительно палубы корабля и выполнил посадку. Другие подробности проведенных испытаний пока не раскрываются.
В настоящее время беспилотников с вертикальными взлетом и посадкой, которые могли бы выполнять в автономном режиме садиться на палубу движущегося корабля, не существует. Все подобные аппараты, выпускаемые серийно, либо выполняют посадку на корабли под управлением оператора, либо в автоматическом режиме, но на палубу стоящего корабля при спокойном море.
В 2016 году в США завершились испытания палубного беспилотника — демонстратора технологий X-47B UCAS-D. Этот аппарат, созданный по схеме «летающего крыла», способен выполнять полностью автономные взлет и посадку с палубы движущегося авианосца. Для этого сам корабль оборудован системой инструментальной посадки.
Длина реактивного X-47B составляет 11,63 метра, высота — 3,1 метра, а размах крыла — 18,93 метра. Беспилотник может развивать скорость до 1035 километров в час и совершать полеты на расстояние до четырех тысяч километров. Он оборудован двумя внутренними бомбовыми отсеками для подвесного вооружения общей массой до двух тонн, хотя на применение ракет или бомб никогда не испытывался.
Василий Сычёв"
https://nplus1.ru/news/2017/07/26/deck
"Дроны DJI получили оффлайн режим
DJI Inspire
GTimofey / Flickr.com
Дроны, выпускаемые китайской компанией DJI, получили оффлайн режим, при включении которого фотографии и видеозаписи с их камер перестают передаваться в «облако». Согласно сообщению компании, этот режим был добавлен специально, чтобы правительственные и корпоративные операторы дронов не беспокоились о возможной утечке секретной информации.
Беспилотники DJI, благодаря своей небольшой стоимости, высокому качеству и простоте управления, получили широкое распространение. Они используются частными лицами, на телевидении и некоторыми государственными структурами. Дроны DJI могут использоваться и в поисково-спасательных операциях.
В начале августа текущего года штаб Армии США распространил приказ о полном запрете на использование дронов DJI армейскими служащими. Приказ основан на исследовании, которое ранее было исследовательскими лабораториями ВМС и Армии США. Исследователи пришли к выводу, что данные с дронов DJI, включая маршруты полетов, могут попасть в посторонние руки.
Вероятно, оффлайн режим, запрещающий пересылку данных в «облако», был введен компанией DJI в ответ на запрет на использование ее дронов Армией США. Новый режим появится после обновления программного обеспечения беспилотников DJI, которое станет доступно в ближайшие несколько недель.
Помимо запрета на передачу видео, фотографий, аудио и маршрута полета в «облако», оффлайн режим также будет отключать обновление карт и данных о закрытых для полетов зонах. Задействование режима также отключит уведомления о полетных ограничениях и обновлениях программного обеспечения.
В апреле текущего года компания DJI обновила карту запретных зон, добавив в их число значительные территории Сирии и Ирака. Обновление полетных зон появилось в приложении DJI для мобильных устройств без публичного оповещения. Новые зоны были добавлены, вероятно, чтобы помешать боевикам, действующим в Сирии и Ираке, использовать беспилотники DJI.
Василий Сычёв"
https://nplus1.ru/news/2017/08/15/offline
"Группа "Кронштадт" ведет работы по созданию тяжелого разведывательно-ударного беспилотного комплекса взлетным весом порядка пяти тонн, сообщил "Интерфаксу-АВН" на открывшемся во вторник в парке "Патриот" международном военно-техническом форуме "Армия-2017" генеральный директор Группы Армен Исаакян.
"Данная программа рассчитана на три года. Ее цель - создание демонстрационного образца. В целом появление тяжелого беспилотника может занять четыре-пять лет", - сказал А.Исаакян в интервью "Интерфаксу-АВН".
По его словам, это позволит кратно расширить области применения БЛА (речь и о гражданском, и о военном применении) за счет значительного увеличения массы целевой нагрузки, увеличения дальности радиуса, времени в воздухе, дальности радиолокационного обзора.
"Здесь мы также можем говорить о выполнении беспилотниками гражданских транспортных задач, появлении грузовых БЛА, осуществлении ими ретрансляции сигналов связи и пр.", - сказал А.Исаакян.
Отвечая на вопрос, насколько мы отстаем сегодня в разработке ударных беспилотных комплексов от ведущих зарубежных стран - США, Китая, Израиля и других А.Исаакян заметил, что правильнее говорить о разведывательно-ударных комплексах: в США и Израиле они широко применяются уже более десяти лет.
"У нас они в разработке, но усилиями Группы "Кронштадт", поддерживаемой ее основным акционером АФК "Система", нас ожидает скорый прорыв в этой области и отставание в разработке будет в значительной степени преодолено", - сказал А.Исаакян.
По его словам, компания уже совершила прорыв - имеется в виду выполнение работы по комплексу воздушной разведки с БЛА "Орион-Э", включившей развитие опытного и серийного производства, композитных технологий. "Эксперты подтверждают: новая разработка выводит Россию на новый уровень технологий - беспилотные летательные аппараты, входящие в состав комплекса, не уступают передовым мировым аналогам. Естественно, мы планируем двигаться в том же русле", - сказал А.Исаакян.
(Полный текст интервью А.Исаакяна размещен на сайте "Интерфакса-АВН"
http://militarynews.ru/story.asp?rid=1&nid=459423
Теперь и в России))
25 августа 2017 г., Беспилотник морского базирования с соосной схемой расположения винтов создается в России, рассказал генеральный конструктор АО «Камов» Сергей Михеев. Об этом пишет Взгляд.
«Мы не ограничены массой, все будет зависеть от заказчика», - скаал Михеев.
Михеев рассказал, что многие вопросы в создании и отработке беспилотника будут основываться на опыте создания морского вертолета Ка-27.
«У нас автопилот вертолета работает от взлета до посадки, облегчает управление, решает целый более десятка специальных целевых задач. От этого к беспилотнику - один шаг», -
говорил с ними. они давят только стандартные рабочие частоты квадриков, если переходить на другие, то....
Ваши права
Ответить с цитированием
