Ту-95

[AC]

1) Когда л-и Опадчий первый раз поднимал 95 в воздух, Галлай завершал этап испытаний.После гибели Опадчего и б-и Чернова сколько доводили НК и ВМГ на Ступинском МК-помните???
2) Полностью согласен - цели были одни, но затем авторитет АНТ (или его прозорливость) плюс пробивная способность с 30-х годов+тесный контакт с Хрущевым, Дементьевым и тд сделали свое дело. Это тоже следует учитывать.
3) С отечественным моторостроением у нас всегда была полная ж... т.к. в знаменитом НК идею обьединить два ТРД и заставить работать на один редуктор подали немцы, как впрочем и Микулинского РД-500, а уж современного и знаменитого - ПС-90 американцы... Двигун - же Добрынина, если хотите целиком отечественная разработка и то что не довели -так только потому, что существовала альтернатива.
И последнее поинтересуйтесь на форумах - на каком стратеге летчик чувствовал себя комфортнее в полете (в смысле ЛТХ самого самолета).

1) Тут у Вас какая-то путаница... Опадчий поднимал как раз М-4, а Галлай -- 3М. Ту-95-1 поднимал Перелет, а Ту-95-2 -- Нюхтиков.
2) Туполев еще до всяких контактов с Хрущевым выбрал ТВД, поскольку как раз более четко (без иллюзий) представлял, что именно у нас с отечественным моторостроением (та самая "полная..."). 3М же даже при идеальных контактах Мясищева с Хрущевым, Дементьевым и пр. ничего не светило бы, поскольку ничего лучшего на тот момент двигателисты предлоджить не могли все равно. Можно получить было двигатель лет через 10, но бомбардировщик нужен был уже тогда, и выбор надо было делать уже тогда, и его сделали...
3) Ну так в этом то и дело, хотя мы вовсе не глупее немцев или американцев...