Оуу,да нет тут ни чего плохого и зазорного многие так живут и развиваются,просто то что вы предлагаете для России- это утопия.Мы уже заняли(не сейчас) определенную и далеко не последнюю нишу в мировом авиастроении и намерены увеличить свою долю,так что мы просто не можем все оставить и начать делать только узлы и агрегаты.
![Аватар для [RUS] MK](https://forums.airforce.ru/customavatars/avatar770_1.gif "Аватар для [RUS] MK"){kind=avatar}
Увеличить за счет чего? И чем заняли? Если Вы про боевые самолеты, то согласен.Сообщение от ZIGZAG
[RUS] MK,конечно про боевые...с гражданскими у нас пока анимэ рекламное хорошо получается...
МОСКВА, 22 июня. (ИТАР-ТАСС). Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) рассчитывает в три раза увеличить выпуск гражданских самолетов в 2011-2013 гг. Об этом в понедельник на совещании о расходах федерального бюджета на 2011-2013 гг. в части промышленности и транспорта заявил председатель правительства РФ Владимир Путин.
"В 2011-2013 гг. Объединенная авиастроительная корпорация рассчитывает в три раза увеличить выпуск гражданских самолетов, то есть, перейти от штучного производства к серийному производству", - сказал Путин, подчеркнув, что для реализации этих масштабных планов, "требуется продолжить техническое перевооружение авиастроительных предприятий". Премьер добавил, что "аналогичная программа технологического развития существует или планируется и в ряде других отраслей промышленности".
В 2009 г. правительство приняло и начало реализовывать программу существенной поддержки авиастроительной отрасли. Как сообщил в декабре 2009 г. Путин, правительство РФ выделило 45,2 млрд руб. для поддержки ОАК и 13,5 млрд руб. на строительство новых самолетов. Вице-премьер Сергей Иванов тогда пояснил, что ОАК получит 13,587 млрд руб. на производство серии гражданских самолетов, 31,7 млрд руб. - на погашение задолженностей и 7,7 млрд руб. - на погашение процентов.
В состав ОАК входят 18 предприятий, в том числе АХК "Сухой", внешнеэкономическое объединение "Авиаэкспорт", лизинговая компания "Ильюшин Финанс", НПК "Иркут", Комсомольское-на-Амуре авиационное объединение им.Ю.А.Гагарина, межгосударственная авиастроительная компания "Ильюшин", Нижегородский авиастроительный завод "Сокол", Новосибирское авиационное производственное объединение им.Чкалова, компания "Туполев", лизинговая "Финансовая лизинговая компания".
http://armstass.su/?page=article&aid=85639&cid=24
Дык я и не говорил, что надо военное авиастроение прикрыть, я про гражданское.
За красивыми словами скрывается развертывание серийного производства суперджета. И что-то не особо их производить будут, если увеличение всего в 3 раза.
кто ж его скрываетЗа красивыми словами скрывается развертывание серийного производства суперджета. И что-то не особо их производить будут, если увеличение всего в 3 раза.
Это тоже SSJ ?
http://www.uacrussia.ru/ru/investors...rom4=2&id4=456
http://www.uacrussia.ru/ru/press/new...rom4=2&id4=475
http://www.uacrussia.ru/ru/press/new...rom4=4&id4=510
[RUS] MK,мы с Вами расходимся в оченках преспектив развития гражданского авиастроения России,Вы его не видите как я понимаю,а я вижу огромные.Суперджет однозначно пойдет и в этом у меня нет сомнения,Ан-148 уже медленно но выпускается, про ведут и модернизацию 204го,СМ-21 это очень амбициозный проект,он сродни ПАК ФА в гражданском секторе,но я вижу заинтересованность правительства,и сильно доверяю мистеру По :)
А да забыл!у нас появятся допмощности!в виде Украины!а это очень важно ,с кадрами у нас не очень.Так что в такой ситуации говорить об отсутствии перспектив считаю преступление и паникёрством!!!(расстрел без суда и слова)
Насчет "огромных"-это горячка. Если Вам не трудно, гляньте, что стоит в аэорпорту-сплошь Боинги и Эрбасы. И, судя по всему, это уже навсегда. Думаю, что соотношение "иномарка"-российские будет меняться не в нашу пользу.
Наверное, но в каких кол-вах и что он заменит?Суперджет однозначно пойдет и в этом у меня нет сомнения,
"Медленно"-это и есть "огромные перспективы"?Ан-148 уже медленно но выпускается,
К сожалению, будущее ТУ-204\214 весьма туманно.про ведут и модернизацию 204го,
Вот уж чего-чего, а амбициозных проектов у нас навалом. Буквально несколько линий на чертеже-и уже "нет аналогов в мире"!СМ-21 это очень амбициозный проект,
Если наша ПАКФА "родственник" МС-21, то с ней можно не заморачиваться.он сродни ПАК ФА в гражданском секторе,
Я тоже вижу заинтересованность пр-ва, вот только в чем?но я вижу заинтересованность правительства,
Who is it?и сильно доверяю мистеру По :)
И чем эти допмощности будут заняты? Мало проблем со своими заводами, так еще другие подавай.А да забыл!у нас появятся допмощности!в виде Украины!а это очень важно ,
Так куды ж "кадры"-то поразбежплись от такой "заинтересованности" пр-ва?с кадрами у нас не очень.
Да, действительно! Я думаю, эа это можно смело срока давать.Так что в такой ситуации говорить об отсутствии перспектив считаю преступление и паникёрством!!!(расстрел без суда и слова
Вот непонятно мне в подобных "новостях" одно (о чем уже как-то говорил): почему все планы настолько неконкретны и расплывчаты? Почему, когда читаешь статьи об амерских планах, там все расписано с точностью до одного самолета. А что мы видим здесь? "Рассчитывает увеличить в три раза..." Вопрос: в 3 раза по сравнению с чем? "Рассчитывает" или увеличит? И, наконец, каких самолетов конкретно? А также, если увеличат, то сколько же это в цифрах будет? Вот, если бы было конкретно расписано все по типам, количеству годам-тогда, да, можно было бы надеяться, что это серьезная программа. А так...
Детализация планов по типам и количеству никак не поможет этим планам реализоваться.
Как пример, программа по Ф-22. Называли точное количество, а потом "резали", изменяли количество в сторону уменьшения...
Её потому и нет, этой детализации, что эти планы не имеют конкретики. Пустое это.
Программа не только по Ф-22 была принята с точным кол-вом самолетов, что Вы и подтвердили, а и по другим типам тоже. Потом-да, планы могут меняться в зависимости от военной и политической ситуации в стране и в мире. В изменении планов участвует и Конгресс США, который, оценивая ситуацию, поддерживает планы МО или урезает его аппетиты. Особенно, если нет ясности с эффективностью вложения средств. Когда, как у нас, конкретных планов нет изначально, а есть только некая декларация, даже не о намерениях, а так, слова, сказанные вслух, то и ожидать, что некие планы будут реализованы-нельзя. Потому, что их просто нет. Соответственно, никто за их реализацию не отвечает, да, у нас это и не принято.Как пример, программа по Ф-22. Называли точное количество, а потом "резали", изменяли количество в сторону уменьшения...
"У нас"-это у кого?У нас же вроде и деньги есть и заказчик, какой-никакой, а вот производитель не может.
Заказчик действительно "какой-никакой. Какие-то сверхграндиозные планы наряду с повсеместным урезанием Армии и Флота.
Думаю, при правильном подходе к делу, производитель смог бы. Если бы правительство захотело. Заводы-то, по крайней мере остались те же, что некогда клепали самолеты сотнями штук в год. Другое дело, что за годы рыночной экономики их подразвалили, но и за последние 10 лет дела особо не наладились. Практически 2 завода только работают здорово-"Иркут" и КНААПО. Остальные, по-моему, влачат жалкое существование, пробавляясь 1-2 самолетами в год.
Ваши права
Ответить с цитированием
