С баз хранения Российской Федерации. ВозможноСообщение от lindr
С баз хранения Российской Федерации. Возможно
ну альтернативы то и нет!
"ВВС Австралии получили на вооружение первый самолёт радиоэлектронной борьбы нового поколения. Вчера, 28 февраля, портал defense-aerospace.com сообщил о том, что на международной авиавыставке AVALON, которая в эти дни проходит в Мельбурне, состоялась торжественная церемония передачи австралийской армии первого самолёта EA-18G Growler (англ. — «Ворчун»).
Австралия стала первой страной после США, армия которой получила на вооружение самолёты радиоэлектронной борьбы EA-18G Growler. Машина создана на базе палубного истребителя F/A-18F Super Hornet — внешне они почти идентичны (разница состоит лишь в изменённой форме крыла и наличии внешних пилонов с радиоэлектронным оборудованием). Однако внутренне это принципиально разные по возможностям и назначению самолёты, хотя «Ворчун» сохранил возможность нести и применять различные типы ракетного и бомбового вооружения.
Первый австралийский самолёт радиоэлектронной борьбы EA-18G Growler defense-aerospace.com
На самолёты E/A-18G устанавливаются радары AN/APG-79, а также оборудование радиоэлектронной разведки и подавления (производства американской компании Northrop Grumman).
Минобороны Австралии объявили о намерении приобрести самолёты EA-18G Growler ещё в 2011 году. Командование австралийских ВВС предлагало переоборудовать 12 из 24 имеющихся в наличии истребителей Super Hornet, но в 2014 году военное ведомство заказало у компании Boeing 12 новых самолётов радиоэлектронной борьбы, которые должны быть поставлены до 2020 года."
Австралия вооружилась «Ворчуном» | Военно-исторический портал Warspot.ru
Вполне допустимо :
https://ria.ru/world/20170302/1489101743.html
"Министр обороны Франции Жан-Ив Ле Дриан во время посещения головного предприятия компании Airbus Helicopters (группы Airbus) в Мариньяне 3 марта 2017 года сообщил, что по его решению новый вертолет Airbus Helicopters Н160 выбран в качестве основного для закупок для вооруженных сил Франции по программе Helicoptère Interarmées Léger (HIL).
airbus-helicopters-h160
Первый прототип вертолета Airbus Hеicopters H160 (РТ1, регистрация F-WWOG) (с) Airbus Hеicopters
Программой HIL предусматривается приобретение для всех трех видов французских вооруженных сил от 160 до 190 новых многоцелевых вертолетов для замены нынешнего парка вертолетов Gazelle, Fennec, Dauphin, Panther и Alouette III, а также части вертолетов Puma. Согласно заявлению Жана-Ива Ле Дриана, поставки новых вертолетов должны быть ускорены на четыре года и быть начаты в 2024 году (ранее начало поставок по программе HIL ожидалось не ранее 2028 года).
В рамках принятого решения Airbus Helicopters разработает военную версию вертолета Н160, стартовым заказчиком которой и станет министерство обороны Франции.
Airbus Helicopters впервые представила новый коммерческий вертолет Н160 (в разработке обозначался как Х4) в марте 2015 года. Первый прототип Н160 (PT1) совершил первый полет в Мариньяне 13 июня 2015 года, второй прототип PT2 начал летные испытания 27 января 2016 года, в ближайшее время планируется начать испытания третьего опытного образца PT3. Начало поставок коммерческим заказчикам намечено с 2019 года.
Вертолет Н160 полностью выполнен из композиционных материалов и имеет максимальный взлетный вес в классе 6 тонн и вместимость 12 пассажиров. Вертолет оснащен двумя новыми турбовальными двигателями Safran (Turbomeca) Arrano 1А (ТМ800) взлетной мощностью примерно по 1300 л.с., пятилопастным несущим винтом инновационной технологии Blue Edge с лопастями с изогнутыми законцовками и хвостовым винтом Fenestron, установленным с наклоном."
Франция выбрала вертолет Н160 для закупок в качестве военного - bmpd
"Как сообщает французское издание «Air&Cosmos» в статье "Boeing avance le MH-139 pour remplacer le UH-1N", компания Boeing предложила свой вариант вертолета МН-139 на конкурс ВВС США, целью которого является замена вертолета Bell UH-1N Huey, которые в настоящее время используются для защиты позиционных районов американских МБР, а также в качестве транспортных.
МН-139 в основе имеет вертолет Leonardo (AgustaWestland) AW139. По словам вице-президента и генерального директора компании Boeing Vertical Lift Дэвида Куперсмита (David Koopersmith), «эта машина, спроектированная в Филадельфии, имеет размеры, которые отвечают требованиям ВВС США и позволяют сэкономить почти миллиард долларов при закупке и эксплуатации в течение 30 лет по сравнению с другими вертолетами, принимающими участие в тендере».
MH-139_D4s-185-med-res
Опытный образец-демонстратор вертолета Boeing MH-139 (c) Boeing
Программа замены вертолетов UH-1N ВВС США нацелена на поиск замены устаревающему вертолету Huey, который поступил на вооружение в 1970-х годах. Планируется закупить 84 новых вертолета.
Более 900 вертолетов AW139 в настоящее время эксплуатируются 250 эксплуатантами – как государственными структурами, так и компаниями мирового уровня. В том числе более 250 вертолетов AW139 собраны на сборочной линии Leonardo (ранее AgustaWestland) в Филадельфии и поставлены заказчикам в США.
Основным конкурентом AW139 в конкурсе ВВС США на замену UH-1N выступает вертолет Sikorksy (Lockheed Martin) HH-60U. Поставки новых вертолетов, по планам ВВС США, должны быть начаты в 2020 году."
Boeing предложил вертолет MH-139 на замену вертолетов Bell UH-1N ВВС США - bmpd
"Турция начинает производство «отечественных» вертолетов S-70i Black Hawk. Вчера, 3 марта, портал flightglobal.com сообщил о том, что компания Aselsan получила первый «Черный ястреб», на который будет установлена турецкая авионика.
Вертолет S-70i Black Hawk спроектирован американской компанией Sikorsky и собран в Польше компанией PZL Mielec. После установки интегрированной системы модульной авионики (Integrated Modular Avionics System, IMAS), разработанной консорциумом компаний Aselsan, Sikorsky и TAI при участии пилотов турецкой армии эти машины получат индекс Т-70. В дальнейшем сборка вертолетов Black Hawk будет налажена на территории Турции.
Вертолет S-70i Black Hawk, прибывший в Турцию
flightglobal.com
Первый Т-70 Black Hawk будет использоваться в качестве прототипа для интеграции и тестирования IMAS. От «родной» авионики вертолета S-70i турецкая система отличается принципиально новыми панелями управления, которые, по словам разработчиков, существенно упростят работу пилотов.
Вертолёт Т-70 является модификацией экспортной версии UH-60 Black Hawk, которая называется S-70 International и разработана компанией Sikorsky Aircraft специально для Минобороны Турции. Вертолет может развивать скорость до 361 км/ч, совершать полеты на расстояние до 2200 км (с подвесными топливными баками) и перевозить 11 полностью экипированных бойцов или груз массой до 1,2 т. В зависимости от модификации Т-70 может нести различное вооружение, включая управляемые и неуправляемые ракеты, автоматические пушки и пулеметы.
Промо-ролик ударной версии вертолета S-70 International
Контракт на производство 109 вертолетов стоимостью $3,5 млрд был подписан компанией Sikorsky Aircraft и Минобороны Турции в июне 2016 года. Согласно договору, вертолеты будут производиться в Турции по лицензии Sikorsky Aircraft. Генеральным подрядчиком проекта является TUSAŞ, генеральным субподрядчиком – Sikorsky Aircraft, местными субподрядчиками – государственный оборонный холдинг Aselsan, а также компании TUSAŞ Engine Industries (TEI) и ALP Aviation Incorporated. Базовый контракт предусматривает производство 109 вертолетов T-70 в течение десяти лет. Вертолеты планируется передать жандармерии, сухопутным войскам, ВМС, ВВС, войскам специальных операций, а также управлению лесного хозяйства Турции. Кроме того, в контракт включен опцион на 600 вертолетов общей стоимостью порядка $20 млрд с возможностью поставки их третьим странам. В Турции Black Hawk будет производиться в двух модификациях: Т-70 и S-70 International."
http://warspot.ru/8504-chernye-yastr...nut-turetskimi
"Европейская компания Airbus Heclisopters наметила на 2020 году первый полет нового экологичного и быстрого вертолета, разрабатываемого в рамках общеевропейской программы Clean Sky 2. Как пишет Aviation Week, особенностью нового двухдвигательного вертолета станет его способность выключать один из двигателей на время крейсерского полета без потери в скорости или высоте.
Современные средние вертолеты оснащаются обычно двумя двигателями. Это делается для соблюдения принципа избыточности на случай непредвиденного падения мощности одной из силовых установок или даже полного ее отказа. В нештатных ситуациях недостающую мощность восполнит второй двигатель.
Во время крейсерского полета двигатели вертолета используются лишь на половинной мощности. Это приводит к перерасходу топлива. В компании Airbus Helicopters посчитали, что во время крейсерского полета один из двигателей можно было бы полностью выключать, а вторую силовую установку выводить на полную мощность. Это и даст некоторую экономию топлива.
Разрабатываемый компанией экологичный вертолет будет задействовать оба двигателя для режимов взлета и посадки, но при полете по прямой на оптимальной скорости будет выключать второй двигатель. При необходимости силовая установка будет запускаться вновь. Для этого на борту вертолета установят мощное пусковое устройство, способное быстро раскрутить отключенный двигатель до рабочих оборотов.
На новом вертолете планируется использовать французские турбовальные двигатели RTM322 мощностью 2270 лошадиных сил каждый (1693 киловатта). Крейсерская скорость полета машины составит 190 узлов (чуть больше 350 километров в час). Ее вертолет сможет поддерживать с одной работающей силовой установкой.
Следует отметить, что несмотря на то, что новый вертолет будет использовать оба двигателя во время взлета и посадки, в нем будет реализован аварийный режим. В этом режиме машина сможет продолжить нормальные взлет и посадку с одним отказавшим двигателем. При этом второй двигатель будет кратковременно переведен в экстремальный режим работы.
Как ожидается, Airbus Helicopters завершит аванпроект нового вертолета до конца текущего года, а в течение 2018 года защитит его. Компания планирует показать модель машины летом 2017 года на авиасалоне в Ле-Бурже во Франции.
В июле 2015 года компания Airbus Helicopters испытала легкий вертолет Bluecopter, превосходящий по экологичности и экономичности другие машины этого класса. Созданный вертолет является демонстратором технологий, разработанным на базе легкого вертолета H135. Именно на нем и отрабатывается технология отключения второго двигателя во время крейсерского полета.
Василий Сычёв"
https://nplus1.ru/news/2017/03/03/startstop
Последний раз редактировалось OKA; 05.03.2017 в 12:05.
"Силы специальных операций ВВС США в течение ближайшего года проведут испытания нового боевого лазера, разрабатываемого для самолетов огневой поддержки AC-130J Ghostrider. Об этом, как пишет Breaking Defense, заявил командующий силами специальных операций генерал-лейтенант Брэдд Уэбб. По его словам, испытания пройдут лазеры, созданные разными компаниями.
Новое лазерное оружие позволит бойцам эффективнее бороться с различными ракетами с инфракрасным наведением, а также переносными и стационарными зенитными ракетными комплексами. Кроме того, по оценке военных, боевые лазеры будут эффективны в борьбе с системами наблюдения и беспилотными летательными аппаратами.
По словам Уэбба, целью испытаний станет не столько проверка возможностей боевых лазеров, установленных на самолетах огневой поддержки, сколько оценка целесообразности их использования в операциях огневой поддержки с воздуха. После испытаний военные планируют принять решение о прекращении и продлении программы разработки лазерного оружия.
В середине декабря прошлого года Научный консультативный совет ВВС США объявил, что самолеты огневой поддержки AC-130J полностью пригодны для установки на них боевых лазеров. По оценке специалистов, самолеты имеют достаточно мощные генераторы, которые могут использоваться для питания уже существующих твердотельных лазеров.
Ранее компания Lockheed Martin, разработавшая самолеты семейства C-130, объявила, что технологии лазерного оружия уже в достаточной степени отработаны и надежны, и военные могут принять боевые лазеры на вооружение в любой момент. При этом в компании отметили, что боевые лазеры могут быть установлены практически на любую платформу, включая машину, корабль или самолет.
Речь идет о боевых лазерах мощностью от 15 до 30 киловатт. Более мощные системы все еще разрабатываются, причем их разработка сдерживается не столько технической стороной, сколько параллельными исследованиями в различных областях, включая атмосферное влияние.
Василий Сычёв"
https://nplus1.ru/news/2017/03/03/laser
"2 марта 2017 г. ВВС Ирака получили очередную партию из двух легких штурмовиков L-159 с бортовыми номерами IQAF-5910 IQAF-5911.
Оба самолета были доставлены на авиабазу Балад (Balad) и стали соответственно седьмым и восьмым из запланированных к поставке 12 самолетов этого типа."
http://diana-mihailova.livejournal.com/343592.html
Последний раз редактировалось OKA; 05.03.2017 в 15:15.
"Как сообщает Jean-Dominique Merchet в статье «Un Rafale sur deux est disponible», опубликованной французским изданием «L’Opinion», в ответ на запрос депутата Франуса Корню-Жентий (François Cornut-Gentille) министерство обороны Франции опубликовало данные по уровню исправности самолетов ВВС и морской авиации. Секретными являются сведения относительно истребителей Mirage 2000N и самолетов-заправщиков KC-135, так как эти самолеты относятся к воздушной компоненте стратегических ядерных сил.
Так, по состоянию на 31 декабря 2016 года ВВС Франции имели в своем составе 98 истребителей Dassault Rafale, из них исправными было 49,3%. В составе авиации ВМС имелся 41 Rafale, из которых 56,6% были исправными. То есть всего 71,5 исправный самолет из всего парка Rafale, согласно расчетам издания. Остается понять, что имелось в виду под 0,5 самолета…
То есть, по состоянию на конец 2016 год только 51% от всего парка истребителей Rafale был боеготовым, что уже является прогрессом по состоянию с конца 2015 года, когда этот показатель достигал 49%.
Кроме того, в составе ВВС также имеется 150 истребителей Mirage 2000 в пяти модификациях (D, -5, C, N, B)."
Из всего парка французских истребителей Rafale исправны только 51% самолетов - bmpd
"Командование НАТО запланировало провести в Эстонии тренировки парных полетов на малых высотах — не ниже 500 футов, или 152 м. Об этом «Интерфаксу» сообщили в пресс-службе Сил обороны Эстонии.
В учениях будут задействованы базирующиеся на эстонской авиабазе Эмари германские истребители Eurofighter, полеты запланированы на вторник, 7 марта, и четверг, 9 марта. Тренировки планируется проводить в специально отведенных зонах, вне населенных пунктов. Учения будут проходить в первой половине дня.
Зоны для выполнения полетов на малый высотах выделены всеми правительствами стран Балтии, уточняет агентство.
Кроме того, в эстонском Министерстве обороны рассказали, что боевая батальонная группа НАТО начинает перемещение в Эстонию с личным составом, вооружением и материально-техническим обеспечением. Эта операция будет проводиться в течение шести недель.
«Эстония готова к приему союзников. Уже в мае боевая батальонная группа союзников в составе 1-й пехотной бригады Сил обороны Эстонии примет участие в крупных учениях вооруженных сил «Весенний шторм», — заявил министр обороны Эстонии Маргус Цахкна.
Министр посетил на минувшей неделе руководство боевой батальонной группы НАТО в штабе Сил обороны и получил подробный отчет о прибытии союзников от начальника контингента полковника Джайлса Харриса.
Договоренность о создании четырех батальонов НАТО в Прибалтике и Польше была достигнута в июле 2016 года на саммите блока в Варшаве. Как пояснил бывший тогда генсеком альянса Йенс Столтенберг, батальоны создаются в качестве «сдерживающей меры», в их формировании будут участвовать практически все страны — члены альянса.
Столтенберг добавил тогда, что войска НАТО будут присутствовать в восточном регионе до тех пор, «пока это будет необходимо»."
Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/politics/05/03/201...794761c5836d09
Прорывать ПВО Сев. Кореи тренируются, поди))
"Издание Daily Express, сославшись на главу немецкого МИД Зигмара Габриэля, опубликовало новость о том, что Германия намерена продолжать наращивание военного контингента у российских границ, пока это необходимо. Примечательно, что это происходит впервые с той поры, как завершилась Вторая мировая война. «Военный потенциал, который Российская Федерация создала на границе, совершенно иррационален, на мой взгляд, потому что от прибалтийских стран исходит нулевая угроза», – добавил Габриэль. Насколько неубедительным кажется этот аргумент, настолько же и неправдивым. Немецкий министр не придал огласке, что армия ФРГ будет куковать на территории прибалтийских стран в рамках расширения североатлантического НАТО. Более того, страны, что принимают у себя сегодня иностранный военный контингент, также являются участниками альянса, а потенциал последнего превышает российский в несколько раз. Отсюда следует, что перевес военного присутствия на чаше весов НАТО, а не России. Это полностью опровергает озвученный Габриэлем тезис об иррациональных действиях нашей страны. Но надуманная российская угроза все ещё остается поводом для наращивания войск альянса в провокационной близости к границам РФ. Мнение российской стороны об этом хорошо известно: такие провокации лишь способствуют напряжению обстановки и увеличивают риски инцидентов. Игорь И, специально для Politikus.ru "
Источник: http://politikus.ru/events/91516-vpe...ih-granic.html
Шо, опять? )) Берлин, конечно, красивый город, но м.б. на его месте лучше озеро, крупнейшее в Европе организовать? ))) 20 века им мало, дб))
Последний раз редактировалось OKA; 05.03.2017 в 22:48.
"3 марта 2017 года в ходе проходящей в аэропорту Авалон (австралийский штат Виктория) международной авиационной и оборонной выставки AVALON 2017 состоялась презентация прибывших в Австралию двух первых турбовинтовых учебно-тренировочных самолетов Pilatus PC-21, построенных для Королевских ВВС Австралии. На презентации присутствовало руководство ВВС и министерства обороны Австралии.
Прибывшие самолеты, построенные швейцарской компанией Pilatus Aircraft, имеют австралийские бортовые номера A54-001 (серийный номер 234, временная швейцарская регистрация НВ-HWA) и A54-002 (серийный номер 235, временная швейцарская регистрация НВ-HWB). Самолеты прибыли в Австралию 17 февраля 2017 года, совершив самостоятельный перелет из Буокса (Швейцария) и затратив на это десять суток, совершив по пути 15 промежуточных посадок. Общее летное время в перелете составило 39 часов 5 минут. Cообщается, что это самый дальний перегон учебно-тренировочных самолетов Pilatus при сдаче заказчику.
Первые два прибывших в Австралию турбовинтовых учебно-тренировочных самолета Pilatus PC-21, построенных для Королевских ВВС Австралии, на презентации на выставке AVALON 2017. Авалон (Австралия), 03.03.2017 (с) adbr.com.au
В декабре 2015 года министерство обороны Австралии по итогам международного тендера подписало контракт стоимостью 1,2 млрд австралийских долл (около 900 млн долл США) с консорциумом Team 21 на создание новой системы подготовки летчиков Королевских ВВС Австралии Australian Defence Force Pilot Training System по проекту AIR 5428. Проект консорциума Team 21, объединяющего Lockheed Martin, Pilatus Aircraft и австралийскую компанию Hawker Pacific, основывается на турбовинтовом учебно-тренировочном самолете Pilatus PC-21. Всего для ВВС Австралии должно быть в 2017-2019 годах поставлено 49 самолетов РС-21, которые заменят оба используемых в настоящее время для подготовки австралийских летчиков типа учебно-тренировочных самолетов - поршневые начальной подготовки СТ4В (30 машин) и турбовинтовые основной подготовки Pilatus PC-9/A (59 машин, полученных в 1987-1992 годах).
Консорциум Team 21 должен обеспечить с использованием самолетов РС-21 полный цикл начальной и основной подготовки летчиков ВВС Австралии сроком на семь лет (с возможностью продления до 25 лет). С 2007 года Team 21 обеспечивает на такой же контрактной основе аналогичную подготовку летчиков ВВС Сингапура, используя 19 приобретенных Сингапуром самолетов РС-21, базирующихся на австралийской авиабазе Пирс и составляющих 130-ю эскадрилью сингапурских ВВС.
По предложенной консорциумом Team 21 и принятой министерством обороны Австралии новой системе Australian Defence Force Pilot Training System, австралийские военные летчики будут сперва проходить этап начальной подготовки (Officer Training и Basic Flying Training) на авиабазе Ист-Сэйл (штат Виктория), где сейчас находится школа инструкторов Central Flying School, готовящая инструкторов для самолетов PC-9/A. На авиабазе Ист-Сэйл будут базироваться 22 самолета РС-21. Основная подготовка по-прежнему будет осуществляться во 2-й летной школе ВВС Австралии на авиабазе Пирс, куда поступят 27 самолетов РС-21.
Сообщается, что новая система подготовки должна будет обеспечить ежегодный выпуск для ВВС Австралии 105 летчиков, вместо 77 сейчас (при этом предполагается ежегодно принимать для подготовки пилотов 165 человек, с соответствующим отсевом).
Первый построенный для Австралии самолет РС-21 (А54-001) совершил первый полет в Буоксе 21 июля 2016 года. Сообщается, что оба прибывших в Австралию первых самолета должы быть официально переданы ВВС Австралии на авиабазе Ист-Сэйл в июне 2017 года, после проведения обширной программы испытаний в Австралии. Подготовка летчиков с использованием самолетов РС-21 должна быть начата с 2019 года."
Австралия получила первые самолеты PC-21 - bmpd
Популярный самолёт))
Франция закупает 17 учебно-тренировочных самолетов Pilatus PC-21 - bmpd
Ваши права
Ответить с цитированием
