Номера не перебивались, они есть в опубликованном контракте для Йемена, равно как и ресурс на каждую машину. Причем контракт публиковался в Хорватских Интернет-СМИ, в период переговоров о передаче машин для Йемена Хорватии. Хорваты прекрасно понимали, что они покупают, думаю коррупция была с двух сторон.затем перебил номера на истребителях
НЕЙПЬИДО /Мьянма/, 22 января. /ТАСС/. Россия поставит Мьянме шесть истребителей Су-30. Соответствующая договоренность была достигнута в ходе визита в республику министра обороны РФ генерала армии Сергея Шойгу.
Подробнее на ТАСС:
Россия поставит Мьянме шесть истребителей Су-30 - Армия и ОПК - ТАСС
"Продолжается скандальная эпопея с контрактом 2013 года на ремонт истребителей МиГ-21 ВВС Хорватии украинским ГП "Укрспецэкспорт" (входящим в состав ГК "Укрборонпром") при непосредственном исполнении ГП "Одесавиаремсервис" (Одесса). Как сообщила хорватская газета "Jutarnji List", министерство обороны Хорватии направило министерству обороны Украины официальное требование заменить четыре ранее поставленных в рамках этого контракта истребителя МиГ-21бис-Д (с хорватскими бортовыми номерами "131", "132", "134" и "135") другими полностью отремонтированными истребителями этого типа под украинские государственные гарантии.Сообщение от lindr
Речь идет о четырех из пяти старых истребителей МиГ-21бис, согласно украинским документам, ранее будто бы принадлежавших Йемену, которые отстаивались на ГП "Одесавиаремсервис" в Одессе и были приобретены Хорватией в рамках контракта от июля 2013 года для поддержания парка самолетов этого типа своих ВВС. Контракт стоимостью 132.9 млн хорватских кун (около 22,5 млн долл США), заключенный хорватской стороной с ГК "Укрспецэкспорт", предусматривал ремонт на "Одесавиаремсервисе" пяти истребителей МиГ-21бис и двух учебно-боевых самолетов МиГ-21УМ ВВС Хорватии, а также пяти бывших якобы "йеменских" истребителей, подлежавших восстановлению и модернизации в соответствии с требованиями ВВС Хорватии (сами самолеты были куплены хорватами примерно за 8 млн долл в рамках общего контракта). Одесское предприятие затянуло сроки выполнения этого контракта (завершив его только к 2015 году при контрактном сроке сдачи 30 июля 2014 года), и хорватская сторона, как сообщают, осталась недовольна качеством работ, а в 2015 году наложила на "Укрспецэкспорт" штраф в 2,7 млн кун за срыв их сроков.
Более того, согласно выяснилось, что пять якобы отремонтированных "бывших йеменских" истребителей, переданных украинской стороной хорватам в 2014 году, которые по условиям контракта должны были получить продление ресурса на 10 лет эксплуатации или 850 летных часов, на самом деле находятся в плохом техническом состоянии, имеют трещины в планере, а фактический их остаточный ресурс составляет не более 100-200 летных часов. Как можно судить, фактически эти машины в Одессе не прошли капремонта, и в 2016 году ВВС Хорватии поставили их на прикол (оставшиеся восемь самолетов тоже находятся в неудовлетворительном состоянии, несмотря на проведенный ремонт).
Как пишет теперь газета "Jutarnji List", тщательное обследование этих самолетов хорватскими специалистами показало, что украинская сторона полностью сфальсифицировала документацию на эти пять самолетов, и что на этих машинах были перебиты заводские номера. Расследование, проведенное с марта 2016 года хорватской стороной совместно с болгарской полицией, выявило, что на самом деле эти пять МиГ-21бис не имеют никакого отношения к Йемену, а являются бывшими самолетами ВВС Болгарии, прекращенными эксплуатацией в 1998 году и списанными в 2001 году. Как эти самолеты оказались в Одессе - осталось неизвестным, поскольку Болгария официально отчиталась об утилизации этих пяти самолетов перед НАТО.
Фактический возраст этих пяти самолетов примерно на пять лет больше заявленного украинской стороной. Кроме того, на двух истребителях установлены двигатели неизвестного происхождения, заводские номера которых не совпадают с указанной в украинской документации. Также выяснилось, что документация на крылья тоже сфальсифицирована, а часть крыльев для данных пяти машин была позаимствована одесситами со списанных истребителей ВВС Алжира.
Вопрос о скандальных украинских МиГ-21бис обсуждался в ходе недавнего визита в Загреб министра обороны Украины Степана Полторака во время его переоворов с премьер-министром и министром обороны Хорватии. В ходе переговоров, как сообщается, Полторак признал, что "контракт был не очень хорошо выполнен" и что это "нанесло ущерб хорватской стороне". Теперь хорваты потребовали заменить четыре "фальшивых" истребителя МиГ-21 "настоящими" за украинский счет.
Газета в связи с этим сообщает, что ущерб хорватскому бюджету от украинского контракта вовсе не ограничился 132,9 млн кун. Министерство обороны Хорватии дополнительно закупило на Украине запчастей для МиГ-21 на сумму 12 млн кун, причем часть номенклатуры была закуплена в явном переизбытке, а часть, наоборот, приобретена при этом не была. В результате недавно ВВС Хорватии направили на Украину новый запрос на закупку запчастей для этих самолетов стоимостью 20 млн кун. "
https://bmpd.livejournal.com/3081513.html
Торговля оружием - мутный бизнес))
Последний раз редактировалось OKA; 06.02.2018 в 19:34.
А Укрспецекспорт обвинил Россию : "Появление ложной информации о дефектных самолетах является результатом недобросовестной конкуренции со стороны России." :)
https://www.tportal.hr/vijesti/clana...=facebookshare
Mне кажется, что очень сложно ответить на новые требования MORH (минстерство обороны Хорватии)
1. «Укрспецэкспорт» должен найти четыре МиГ-21бис в хорошем состоянии и ремонтировать их за свой счет
2. хорваты ищут "гарантии" ,а прекрасно знают, что гарантии может дать только «МиГ»
3. MORH все это знал и о "новых" самолетах и о состоянии своего старого парка МиГ-21 но они закрывали глаза и уши (а как следствие говорит, кто-то взял и взятку)
Что стоит за этой бразильской серией ?
Хорватия хочет
1 вернуть часть денег или получить большое количество запасных частей бесплатно
или
еще четыре самолета с новым гарантийным периодом (вернуть техников из Украины, а будут работать бесплатно конечно)
2 кампания должна объяснить необходимость покупки F-16.
«Укрспецэкспорт»-у это не нравится но хочет взять на себя ремонт Ми-171ш потому что эти вертолеты единственное что они могут делать в Хорватии (МиГ-21бис входит в историю, продают Ан-32 , Ми-24, а ближайшее время и Ми-8)
Последний раз редактировалось Sveto; 10.02.2018 в 23:00.
Если только какая нибудь и африканских стран продаст, в черной Африке летают мало, многие машины на хранении имеют лишь 400-600 часов налета.1. «Укрспецэкспорт» должен найти четыре МиГ-21бис в хорошем состоянии и ремонтировать их за свой счет
Северная Африка с среднем от 1000 часов. Под Йеменский контракт 24 машины Украина выгребла все что можно.
C МиГ тоже не все просто, Когда Алжир списывал свои МиГ-21 и 23 РФ так же купила их некоторое количество, и также было куплено несколько разобранных МиГ-23МФ. Зачем это было сделано остается загадкой.2. хорваты ищут "гарантии" ,а прекрасно знают, что гарантии может дать только «МиГ»
https://russianplanes.net/id130597
Последний раз редактировалось lindr; 10.02.2018 в 23:26.
[QUOTE=lindr;159496]Если только какая нибудь и африканских стран продаст, в черной Африке летают мало, многие машины на хранении имеют лишь 400-600 часов налета.
Существует одна страна в Европе, которая все еще имеет более чем несколько «хороших» МиГ-21бис( группа специалистов РСК «МиГ» провела анализ их тех состояния ,возможности продления ресурса и срока службы)
Когда я говорил о гарантиях имел в виду юридический угол. Многие заводи , если у них есть лицензия на капитальный ремонт могут продлить рабочий ресурс МиГ-21бис (до очередного капитального ремонта), но срок использования планера(гарантий срок службы,например 30 лет) определяет только производитель - в этом случае "МиГ"
Последний раз редактировалось Sveto; 11.02.2018 в 02:02.
https://russian.rt.com/russia/news/4...teh-s-400-sshaГлава «Ростеха» заявил о возможности продажи С-400 США
Гендиректор госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов заявил, что Россия может продать зенитную ракетную систему С-400 «Триумф» Соединённым Штатам.
Об этом он заявил в интервью The Washington Post.
«С-400 — это не наступательная, а оборонительная система. Мы можем продавать её американцам, если они этого захотят. Таким образом, со стратегической точки зрения в этом нет никаких проблем. И я не вижу никаких проблем для России с точки зрения безопасности», — отметил он, объясняя причину продажи Турции таких комплексов.
Чемезов также добавил, что спрос на системы противоракетной обороны высок, поскольку многие государства желают обезопасить своё воздушное пространство.
«Многие страны хотели бы купить такие системы, и у нас есть много заказов. Я не говорю, что мы не конкурируем с американцами, но, согласно моей информации, наша система лучше», — сказал он.
Ранее глава Минобороны России Сергей Шойгу заявил, что Москва ведёт переговоры о поставках зенитных ракетных комплексов С-400 с рядом государств Ближнего Востока и Юго-Восточной Азии.
Я могу сказать, откуда взялась версия о перебивке номеров. Еще когда шли поставки в Йемен, до прихода к власти хуситов, я достал инфоррмацию про заводским номерам МиГ-21 проданных в Йемен и зав. номерах МиГ-21 купленных Одесским АРЗ в Египте, Алжире, Болгарии, реквизированных у Эфиопии.
Когда их сравнили с фотографиями сделанными на аэродроме, выявились ряд нестыковок: ряд машин по бумагам ушедших на экспорт тем не менее были видны на фото на аэродроме, и тогда в 2013 году у зарубежного коллеги появилась версия о перебитых шильдиках. Я привел свои возражения которые сводились к следующему:
- нет возможности точно установить даты съемок, даже ошибка в один год резко меняет ситуацию.
- болгарские машины с выбитым ресурсом напрямую указаны в контракте на 24 машины, в том числе явно указана наработка в часах, нет смысла менять машины местами внутри контракта.
- многие машины покупались на запчасти по цене металлолома $ 30 000 за самолет - часть готовых машины собирались по частям и зав.номер был формальностью.
- низкая цена в размере $ 800 000 - 900 000 за машину была стимулом покупателю закрывать глаза на их состояние.
Последний раз редактировалось lindr; 06.02.2018 в 19:44.
[QUOTE=OKA;159322]".... Расследование, проведенное с марта 2016 года хорватской стороной совместно с болгарской полицией, выявило, что на самом деле эти пять МиГ-21бис не имеют никакого отношения к Йемену, а являются бывшими самолетами ВВС Болгарии, прекращенными эксплуатацией в 1998 году и списанными в 2001 году. Как эти самолеты оказались в Одессе - осталось неизвестным, поскольку Болгария официально отчиталась об утилизации этих пяти самолетов перед НАТО.... "
https://bmpd.livejournal.com/3081513.html
Болгарской полиции на заметку)) Если они , конечно, интересуются подробностями...
У них там сейчас промышленный бум по поставкам вооружений арабам в разных странах. Наверное не до того...
Болгарские машины поставили примерно 2002-03, на пике закупок Украиной "металлолома" из Алжира, Египта, Словакии, Болгарии.
Срок давности по делу давно вышел.
На авиашоу в Сингапуре самолет национальной пилотажной группы во время разбега вышел за пределы полосы и перевернулся. Летчик жив, самолет загорелся и был потушен.
"Американские многоцелевые вертолёты Black Hawk S-70M и S-70i теперь могут полноценно выполнять задачи ударных машин. 5 февраля, портал defensenews.com сообщил о том, что компания Sikorsky объявила о завершении программы разработки «комплексного набора вооружений» (comprehensive weapon suite) для «Чёрных ястребов».
Финальные испытания нового пакета вооружений для вертолётов Black Hawk прошли в конце прошлого года, завершив шестилетний цикл разработки. Компания Sikorsky заявила о том, что уже начала поставки вооружений для ударных модификаций S-70M и S-70i одной из зарубежных стран. По неофициальной информации, первыми тяжеловооружённые «Чёрные ястребы» получат ОАЭ.
В корпорации Lockheed Martin, в состав которой входит Sikorsky, указывают, что ударная модификация Black Hawk подойдёт странам, которым не нужен специализированный тяжеловооружённый боевой вертолёт. Известно, что Black Hawk S-70M и S-70i с пакетом comprehensive weapon suite смогут нести и применять ракеты AGM-114 Hellfire, Hydra 70, а также крупнокалиберные пулемёты Gatling GAU-19.
Вертолёт Black Hawk S-70 является экспортной модификацией Sikorsky UH-60, поступившего на вооружение американской армии в 1979 году. Известно, что на вооружении американской армии находится порядка 2500 вертолётов UH-60 в различных модификациях. Кроме того, Black Hawk поставляется на экспорт и производится по лицензии в других странах. Вертолёт вмещает до 14 человек (включая трёх членов экипажа), может нести стрелковое, ракетное и бомбовое вооружение, а также разведывательные модули."
«Чёрные ястребы» освоили «ударную» роль | Военно-исторический портал Warspot.ru
"Японские споттеры сообщают, что в начале февраля 2018 года на японской авиабазе Гифу был заснят начавший рулежные испытания опытный образец созданного для Военно-воздушных Сил самообороны Японии самолета радио- и радиотехнической разведки RC-2 (также используется обозначение C-2 ELINT) на основе нового японского среднего военно-транспортного самолета Kawasaki C-2. Опытный образец RC-2 переоборудован из второго летного прототипа ХС-2 (бортовой номер 18-1202, серийный номер 002, первый полет в январе 2011 года), принадлежащего летно-испытательному авиационному крылу Военно-воздушных Сил самообороны Японии в Гифу.
Опытный образец японского самолета радио- и радиотехнической разведки RC-2 (также используется обозначение C-2 ELINT) на основе среднего военно-транспортного самолета Kawasaki C-2. Опытный образец RC-2 переоборудован из второго летного прототипа ХС-2 (бортовой номер 18-1202, серийный номер 002). Гифу, 06.02.2018 (с) twitter.com/Gifu119V3
Согласно распространенной в 2015 году информации закупочного агентства министерства обороны Японии (ATLA), программа создания самолета RC-2 на базе С-2 и соответствующего целевого оборудования осуществляется с 2004 года, отработка аппаратуры идет с 2007 года, и корпорация Kawasaki Heavy Industries получила контракт на постройку опытного образца RC-2 в 2011 году. Предполагалось начать летные испытания прототипа RC-2 в конце 2017 года с завершением их первого этапа к концу 2018 года, после чего определиться с серийным производством самолетов RC-2. В Военно-воздушных Силах самообороны Японии самолеты RC-2 должны заменить четыре старых турбовинтовых самолета радио- и радиотехнической разведки YS-11EB, состоящих на вооружении эскадрильи радиоэлектронной разведки тактического исследовательского авиакрыла на авиабазе Ирума. В настоящее время возраст самолетов YS-11EB приближается к 50 годам.
К настоящему времени Kawasaki Heavy Industries поставила министерству обороны Японии шесть серийных транспортных самолетов С-2 из 13 законтрактованных. Всего планируется к закупке 40 серийных самолетов С-2 в транспортном варианте."
https://bmpd.livejournal.com/3085588.html
Ваши права
Ответить с цитированием