Реорганизация Андреапольского, Бежецкого и Хотиловского авиационных гарнизонов

[Игорь Мангазеев]

...одни из первых, кто узнал бы о применении его в Корее, были-бы американцы и это давно стало общеизвестным фактом.

Я склонен с Вами согласиться, уважаемый Nazar! Но почему именно "применение"? А испытания не могли разве проводиться?
Ржевский завод "Электромеханика" -- это не самолетостроительный завод, а предприятие по изготовлению тех или иных агрегатов. После того, как Иваньковский завод ("тридцатка") территориально стал относиться к Московской области, в Калининской (Тверской) области вообще не осталось заводов по производству самолетов. На ржевском 514-м авиаремонтном заводе ("ремпоезде") производят лишь мотодельтапланы, ну, и ремонтируют МиГи.

Разве не могло быть так, что "ржевские" агрегаты (приборы, системы управления и т.д., и т.п.) были испытаны в Корее? Я не исключаю такой возможности.
А полковнник Омельченко и не должен бы в таком случае рассказывать все подробности.

Кстати, в Твери во дворе НИИ информационных технологий недавно (кажется, в прошлом году) установили на постамент самолет-истребитель. А ведь в Калинине (Твери) никаких самолетов не собирали.

[Nazar]

Я склонен с Вами согласиться, уважаемый Nazar! Но почему именно "применение"? А испытания не могли разве проводиться?

Смысл? Проводить испытания в условиях климата Северной Кореи и подвергать новый самолет опасности? Можно и в Китае те-же условия получить. Проводить боевые испытания самолета, то-же нет смысла, в небе над Кореей даже в 53м году было не спокойно. Короче больше против, чем за. А факт остается фактом, упоминаний и фактов, что Миг-17 проходил испытания, или тем более применялся в Корее - нет.

[Nazar]

А полковнник Омельченко и не должен бы в таком случае рассказывать все подробности.

Ну тогда видимо товарищу полковнику виднее, наверное спустя почти 60 лет, это тайна за семи замками, если о ней никто не знает.

Помню как-то читал я Федорова Ивана Ефграфовича, то-же Вам скажу превосходный рассказчик, кстати то-же полковник.

[Игорь Мангазеев]

Всё правильно, всё верно, как говаривал товарищ Саахов. (c)

Но я таки о другом теперь. Не может быть так, чтобы самолёт сразу без всяких доработок шёл в крупную серию.
Взять Ил-76. У него силовой шпангоут (крепление центроплана) из дюрали, а стенки монорельсов из титанового сплава ВТ-14л. Ил-76 МД имеет верх шпангоута из оружейной стали ОХНЗМА, а стенки монорельсов закрылка -- из хромансиля ЗОХГСА.
Новые изделия подврегались прочностным испытаниям

Совершенно ясно, что радиолокаторы, гироскопические платформы управления, бустера и проч. и проч. проходили лётные испытания, и очень вероятно, что не одновременно с корпусом нового истребителя.

Поэтому можно с большой долей вероятности утверждать, что отдельные самолетные агрегаты и целые изделия, впоследствии установленные на МиГ-17, проходили испытания в боевых условиях (в данном случае, в Корее) еще до перевооружения строевых авиаполков на МиГ-17.

Ну и что, что в Корее? Где в 1950-е годы базировался вероятный противник? Разве не на тихоокеанском ТВД тоже?

[alexvolf]

еля.

Поэтому можно с большой долей вероятности утверждать, что отдельные самолетные агрегаты и целые изделия, впоследствии установленные на МиГ-17, проходили испытания в боевых условиях (в данном случае, в Корее) еще до перевооружения строевых авиаполков на МиГ-17.

Ну и что, что в Корее? Где в 1950-е годы базировался вероятный противник? Разве не на тихоокеанском ТВД тоже?

Игорь
На долю вероятности рассчитывать нечего.Однозначно 17-го в Кореи не было-потому,что быть не могло.Причем этот факт подробно
зафиксирован свидетелями того периода- нашими летчиками и специалистами (например, Красовский, В.В.Струминский) с одной стороны, но
достаточно информативно и противоположной стороной: например, нач. штаба ВВС США ген.Ванденбергом,исследова телями
Э.Смит (книга "Тактика и стратегия истребителей") ,Р.Стокуэлл (книга
"Воздушная мощь).Так,что с 17-м вышел казус или исторический нонсенс ...

[Игорь Мангазеев]

Игорь
На долю вероятности рассчитывать нечего.Однозначно 17-го в Кореи не было-потому,что быть не могло.Причем этот факт подробно
зафиксирован свидетелями того периода- нашими летчиками и специалистами (например, Красовский, В.В.Струминский) с одной стороны, но
достаточно информативно и противоположной стороной: например, нач. штаба ВВС США ген.Ванденбергом,исследова телями
Э.Смит (книга "Тактика и стратегия истребителей") ,Р.Стокуэлл (книга
"Воздушная мощь).Так,что с 17-м вышел казус или исторический нонсенс ...

Здравствуйте, уважаемый alexvolf!
Давайте зайдем с другого бока. Я ведь уже говорю не о самолёте, а части самолета.

Почему самолетостроительного завода в Ржеве не было, а целый самолет-истребитель тем не менее устанавливают в виде памятника?

Ответ прост как пареная репа. Потому что нельзя как памятник выставить оборудование самолета, отдельный его агрегат или узел. Люди не поймут такой авангардизм.

В окрестности Ржева есть целый авиационный музей под открытым небом, но именно МиГ-17 почему-то устанавливают неподалеку от завода "Электромеханика", который изготавливает "всего лишь" отдельные узлы самолётов.

[Вовчек]

Захотели заводчане показать свою причастность к боевой авиации. Возможно завод изготовлял оборудование для МиГ-17. Тем более МиГ-17 это раритет. Вот и все.
Вот упоминание о применении Ла-15 в Корее было. И опять же от американцев.
В середине 90-ых кто то из наших ветеранов даже подтвердил этот факт.

[Игорь Мангазеев]

Захотели заводчане показать свою причастность к боевой авиации. Возможно завод изготовлял оборудование для МиГ-17. Тем более МиГ-17 это раритет.

И я о том же, уважаемый Вовчек. Наверняка поставлял.

Например, калининский завод № 513 (впоследствии комбинат "Хиволокно") поставлял ткань для обшивки салонов пассажирских самолётов. И почему бы такой машине не появиться у заводской проходной!..

Могу напутать с заводом. В Твери есть еще завод "Искож", в прошлом -- завод резиновой подошвы.

[alexvolf]

Здравствуйте, уважаемый alexvolf!
Давайте зайдем с другого бока. Я ведь уже говорю не о самолёте, а части самолета.

Почему самолетостроительного завода в Ржеве не было, а целый самолет-истребитель тем не менее устанавливают в виде памятника?

Уваж. Игорь
В таком случае, следуя передовой логике мышления сегоднящних руководителей области,тогда в каждом городе РФ следовало-бы устанавливать памятники если не авиастроения то уж ракетостроения точно.Даже в городе "русских невест"-чай також на оборонку работали(в том числе и на авиацию).Кстати ,а почему именно Ржев? Почему не Верхний Волочек?О Москве и обл. вообще молчу т.к. там на каждой улице (например Образцова 13) постамент с самолетом ставить пришлось-бы...

[Игорь Мангазеев]

В таком случае, следуя передовой логике мышления сегоднящних руководителей области,тогда в каждом городе РФ следовало-бы устанавливать памятники если не авиастроения то уж ракетостроения точно.

В каждом не каждом, а в Ржеве надо. Это город воинской славы. Он был фактически весь разрушен в годы войны, за исключением нескольких зданий. Чем-то надо же народ вдохновлять.

Вы мыслите в одном направлении с мэрией и капитанами ржевской индустрии, уважаемый alexvolf