На стоянке ВВС стоял борт из Липецка, а на стоянке ОКБ Сухого (правда, всего 2 дня) - борт 48...Сообщение от Антон
Ох, а на статической экспозиции меняли самолёты?
На стоянке ВВС стоял борт из Липецка, а на стоянке ОКБ Сухого (правда, всего 2 дня) - борт 48...Ох, а на статической экспозиции меняли самолёты
Хорошая подборка фото Су-34: http://www.flickr.com/photos/ruforces/page1/
интересно, а что это за явно окрашенные части предкрылка, на двух машинах с крайней фото. С чего свинтили?
И раньше так былопосмотрите ранние фото собранных но некрашенных.
Например на этом не наблюдаю...И раньше так было
на этом тоже, если это не одна машина
да и на этом
Да и в принципе вопрос мой стоял не в этом, а в том, откуда часть предкрылка сняли, потому-что логика подсказывает, что красить до полной сборки их стал-бы только полный идиот.
Я не сказал что на всех, но попадалось на снимках 2007-2008 было и после. Лень фотки искать, в пятницу смотрел.
Вот 2010, например: http://news.ngs.ru/more/76335/
Последний раз редактировалось lindr; 18.06.2012 в 13:35.
Я понимаю что попадались и ранее, но мне интересно не это, а то, откуда эти секции предкрылка берут уже в покрашенном виде?
Я уже писал, что в свое время были трудности с заделом...
Всем доброго вечера!
"Окрашенные" носки - технологические, "неокрашенные" - боевые.
А какой смысл закрытия лючков гидроцилиндров технол. носков, и зачем на технол. носках радиопрозрачные элементы (судя по их окраске)?
Тут смысл прост - пока боевые носки в производстве, системы отрабатывают с технологическими носками.
Последний раз редактировалось sukhoi.napo; 21.06.2012 в 05:09.
Какой сложный в производстве элемент конструкции ! Никогда бы не подумал...
И после установки боевых носков снова должны проверить работоспособность систем. Не накладно?
Что-то тут не то...
Последний раз редактировалось Саныч 62; 21.06.2012 в 07:14.
Ещё какой сложный. Это ведь не просто железка. В подробности вдаваться не будем.Какой сложный в производстве элемент конструкции ! Никогда бы не подумал...
По сокращённому циклу.
Это нормальный рабочий процесс
А внешняя секция носка, получается, просто железяка. Она не окрашена. Не то, что-то не то....
Секция носка которая рядом с "окрашенной" просто подвижная железка. "Окрашенная" секция отстыковывается.
Сколько сейчас Су34 строиться на НАПО?
Разрешите вопрос, почему Су-34 рулит из сборочного цеха с технологическими носками как мы видим на этих фотографиях? На ремонтных предприятиях по грунтовке обычно наносят и внешние покрытия (по данному камуфляжу)на органах управления перед стыковкой с крылом, потому что по сборке очень трудно красить поверхности между органами управления и крыля, хвостовым оперением (на некоторых самолетах) , т.н. зашивки…. мои два цента.
http://deton.lietadla.com/e7915be5609a.jpg
http://deton.lietadla.com/37f7b7d45769.jpg
Выше я писал что технологические носки стоят до тех пор, пока боевые носки находятся в производстве. Вы даже можете сравнить по фотографиям что РПО технологических носков короче чем у боевых.
Спасибо за объяснение. Сравнивал РПО носков, килей и прошел к следующему выводу. На прототипах Су-34 и первых машин войсковой серии борты №01 и 02 красные, стояли корочие РПО елементы носков, но по какой то причине заменили на более длинные. Переместили и радиопрозрачные обтекатели антенн передних кромок килей с наружной поверхности на внутренную. Можно ли сказать что так называемые "боевые носки" вполне вооружённые агрегатами радиооборудования и т.н. технологическые просто старые и пустые?
Су-34 - FULLBACK / FLANKER-C2 | MilitaryRussia.Ru — отечественная военная техника (после 1945г.)
интересное фото, обмен РПО носков и килей на борт. №03, на аэродроме НАПО ми.Чкалова в Новосибирске, осень 2011 г.
Ваши права
Ответить с цитированием
