9/11
Вот интересно , что думают уважаемые профессионалы о 9/11? Действительно ли ( по официальной версии) пилот-любитель налетавший несколько часов на Цессне может сесть за штурвал Боинга 767, заложить вираж, сорентироваться и придти в точку назначения с точностью до 10 м?
Об этом появился фильм с русскими титрами.
http://webteleradio.com/media7/g_catastrophe.htm
Что вы о нем думаете?
- Пилоты-любители, пилотировавшие те самые Боинги, что врезались в здания ВТЦ и Пентагона, прошли перед этим в течение нескольких месяцев курсы обучения на пилотов Боингов-767, в лётных школах, кстати, США. (Довольно дорогой курс, несколько десятков тысяч долларов).Сообщение от Leonid
Разве есть кто-то, кто до сих пор этого не знал и потому рассказывает фигню про "несколько часов на Цессне"?
Бин Ладен никогда не допустил бы подобной безответственности - послать неподготовленных людей на такое историческое задание...
Последний раз редактировалось juky-puky; 21.06.2007 в 12:45.
Да, а еще товарищ Бен ни за что бы не доверил пуск крылатой ракеты по Пентагону недоучкам, тут нужны матерые профессионалы. Наверняка их тщательно готовили в лагерях где-нибудь возле Тора-Бора, там таких инструкторов - спецов полно.
Последний раз редактировалось Mogol; 21.06.2007 в 15:02.
Не все так просто. Информация о том что кто-то где-то учился на Боинг- прошла и ушла. Дело в том что после Цессны пойти учится на Боин невозможно.Тем более несколько месяцев типа.КАк по полной программе. Цесна- одномоторный самолет.И чтобы после него пересесть на многомоторный нужно этому посвятить этому огромное колличество времени, сил и денег. Потому как дело во всяких лицензиях, которые надо иметь прежде чем тебя вообще допустят к тренеровке на большом самолете. Если нет лицензии по приборам, о тренировках на Боинге вообще речи быть не может..Правда можно заплатить типа за развлечение и покататься на тренажёре. Опять же где? КАкие тренажёры, где, когда, сколько часов? Являются ли тренажёры достаточным замещением реального опыта ориентировки в воздухе. На взлетной полосе ( и задолго перед ней) не зря линии огней существуют. А как без них выйти в центр здания? Да ещо с первого раза и после тренажёра. Развернув самолет, спустившись, пробив облака и пр..
Я когда первый раз на Цессне поднялся- абсолютно не мог разобратся где нахожусь.
А у ребят этих налета-то почти никакого.
У меня есть знакомый американец у которого есть лицензия на управление Боинга 737. (Сам он работает автомеханником, а на выходных подрабатывает развозя богатых бездельников по всяким футболам на ЛирДжете). Он мне рассказывал что ну никак невозможно сразу после Цессны перейти на Боинг.
И потом правильно в фильме отмечен факт- керосин металл не плавит. Ну никак. Можно взять кострюлю керосина, положить сверху кусок металлической трубы и поджечь.
Короче не в Бен ЛАдене дело.
- Ну-у, не надо свистеть. Плати деньги - и учись на здоровье. А сдавать экзамены и получать свидетельство они и не собирались.
- Кто-это-Вам-сказал?Цесна- одномоторный самолет.И чтобы после него пересесть на многомоторный нужно этому посвятить этому огромное колличество времени, сил и денег.
- Вот в тех самых школах, где готовят пилотов на Боинг-767, есть великолепные тренажёры Боинга-767.Потому как дело во всяких лицензиях, которые надо иметь прежде чем тебя вообще допустят к тренеровке на большом самолете. Если нет лицензии по приборам, о тренировках на Боинге вообще речи быть не может.. Правда можно заплатить типа за развлечение и покататься на тренажёре. Опять же где? КАкие тренажёры, где, когда, сколько часов?
- Являются. Более чем.Являются ли тренажёры достаточным замещением реального опыта ориентировки в воздухе.
- Эти люди имели до этого лётный опыт. И на тренажёре это прекрасно отрабатывается.На взлетной полосе ( и задолго перед ней) не зря линии огней существуют. А как без них выйти в центр здания? Да ещо с первого раза и после тренажёра. Развернув самолет, спустившись, пробив облака и пр..
- У них был лётный опыт. Хоть и не на Б-767.Я когда первый раз на Цессне поднялся- абсолютно не мог разобратся где нахожусь.
- Кто сказал, что никакого?А у ребят этих налета-то почти никакого.
- Да пошёл он в задницу, ваш автомеханик! (Нашёл специалиста-инструктора...) У нас в эскадрилье переучили на Ту-134 за полтора месяца полковника, который всю жизнь пролетал исключительно на вертолётах! Где совершенно другие приниципы пилотирования вообще!У меня есть знакомый американец у которого есть лицензия на управление Боинга 737. (Сам он работает автомеханником, а на выходных подрабатывает развозя богатых бездельников по всяким футболам на ЛирДжете). Он мне рассказывал что ну никак невозможно сразу после Цессны перейти на Боинг.
- Это дебилы говорят лохам. Причём ни те, ни другие в жизни не видели горящего самолёта. Вдобавок, ни хрена не представляют, что такое тяга (воздушная) в доме, высотой почти в полкилометра!И потом правильно в фильме отмечен факт- керосин металл не плавит. Ну никак. Можно взять кострюлю керосина, положить сверху кусок металлической трубы и поджечь.
- Для "чайников" - не в Бин Ладене, разумеется...Короче не в Бен ЛАдене дело.
Последний раз редактировалось juky-puky; 21.06.2007 в 20:07.
Хороший материал в тему... Разрушение всемирного торгового центра.
Заставляет подумать.
У меня есть знакомый -- русский, москвич (не летчик, не олигарх, никакой "лицензии по приборам" никогда не имел), так вот сейчас он уехал в Штаты "учиться на Боинг" за свои, честно заработанные и скопленные непосильным трудом... Мечта жизни у него, понимаешь...
И никаких проблем...
Ваши права
Ответить с цитированием