Вид для печати
Коли мнения отсутствуют, выскажу своё.Цитата:
Сообщение от Avia M
В 1991 г. в Кубинке предлагались различные машины (сторонние), для установки в качестве памятников. Детали неизвестны, но желающих похоже не нашлось. Времена "интересные", не до памятников. Повезло Су-15ТМ №37 и хотиловскому МиГ-25 №49, они "переехали" в Москву (Центральный музей вооружённых сил). Так и не обретя хозяев Су-7 №33, Су-15ТМ №11 и Ми-24 утилизированы...
Су-15УМ №62 (0332) из 22 иап (Безречная), 1989г.
Полный номер 0315332
Вложение 84435 Вложение 84436
Из фотоархива Э.Пашута.
ПП = 28.07.1977, Харченко, Белянин...Цитата:
Сообщение от ПСП
На территории Жуковского МФТИ, во внутреннем дворе стоит опытный Су-15тм заводской номер 0315304. На борту еще читается номер 23. Он по прежнему стремителен и красив. Когда то он был вторым прототипом новой модификации Су-15, а так же единственным построенным с встроенной пушкой.
Очень надеюсь, что его втихую не порежут ради нескольких тонн цветмета,а установят на памятник или передадут в один из музеев. Вложение 84533
https://www.facebook.com/permalink.p...eply&ref=notif
А МиГ-23С и Ми-2 там еще целы?Цитата:
Сообщение от Avia M
"Со спутника" просматриваются.Цитата:
Сообщение от RA3DCS
Я не знаю, что такое прототип. Су-15ТМ N 03-04, о котором вы говорите, это 3-й серийный Су-15ТМ.Цитата:
Сообщение от Avia M
До них была ещё целая партия из 20 штук серийных Су-15Т.
А опытными машинами Су-15Т/ТМ, или как их сперва называли Су-15 "2-го этапа", были самолёты под обозначениями 0006 (05-48) и 01-05. Их дорабатывали в ОКБ на базе серийных Су-15 в 1968-69 гг, а затем проводили на них испытания в 1969-73 гг. Серийные Су-15ТМ NN 03-02 и 03-03 подключили к ГСИ уже на заключительном этапе...
Уточнение. То говорит автор поста по ссылке.Цитата:
Сообщение от PPV
Павел я перечитал статью в А&В и так и не понял зачем делали 15Т - т.е. старый планер с новыми двигателями(с большим расходом воздуха)? Получается не думали о том что будет рассогласование расходов воздуха и снижение ТТХ. Ведь серия сквозная Т и ТМ, 03-01-это ещё Су-15Т но с новыми большей площади СВЗ обеспечивающими заданные характеристики по скорости и высоте с новым двигателем Р-13-300, но "кривейшим" оборудованием от Т. Да и планировался ли "Т" как носитель НУРС и бомб.
Николай, ЕМНИП, я уже отвечал на этот вопрос, см.прямо в этой ветке, пост N 196.Цитата:
Сообщение от николай-78
Про то, планировался ли "Т" как носитель НУРС и бомб, ответ также положительный, планировался.
А разве в журнале про это ничего не написано? НЯП, проблема заключалась в том, что в рамках ГСИ Су-15ТМ просто не успели все это отработать, в итоге, вынуждены были эту задачу выносить в отдельную программу испытаний, и реализована она была уже гораздо позже, начиная с какой-то серии в ходе выпуска машины...
Каюсь, не пересмотрел ветку. Жизнь на которой еле теплица и начинаешь забывать что писали, особенно когда пишешь не сам. Но эта история с "Т" похожа на театр абсурда построить 20 самолетов на которых двигатели не выдадут всех положенных характеристики, дорабатывать самолеты хоть по оборудованию никто не собирался(ремонт только "канибализмом"). Одним словом СССР. В промышленности нравится подход "давай поставим может заработает", а нужно ли данное устройство эксплуатантам это не имеет значения.
0601 в 22 иап (Безречная), 1987г. Подвеска Парашютной Мишени (ПМ-6).
Вложение 84899 Вложение 84900
Из фотоархива Э.Пашута.
Это не САБы-ПМ-6.Стрельбы.Вряд ли это 1987,простой бомбы кидать не мог,а ТМы появились в 1989. На левом фото Игорёша К.мы с ним до сих пор периодически общаемся.
Благодарю, ОТТО!
Парашютная мишень (ПМ-6).
Снимки из фотоархива Э.Пашута. В папке "1987_ сентябрь полеты и пхд" : https://ok.ru/khalkhingo/album/53032...List_openAlbum
А по номеру 0601 на створке (0615301) - это и есть ТМ (судя по реестру).
Су-15ТМ 06-01 в начале 70-х числился в 594 уиап в Савастлейке...
При перевооружении Вайнед и Громово освободившиеся ТМ попали в Андижан и Безречную, где-то в это время и Саваслейку приводили к облику Су-27 и Миг-23, Миг-25 и Миг-31. В 1994 г на свалке в Безречной видел громовскую камуфлированную машину.
В вышеуказанной папке фото с обычными Су-15, не ТМ...Цитата:
Сообщение от ПСП
Паша, там 09 борт ТМ. А так да, или простые или спарки.
Возможно и данная машина с полка? Переезжает в "Патриот". Вложение 90493Цитата:
Сообщение от PPV
Собрали, оказывается УМ.:smile: Вложение 91257Цитата:
Сообщение от Avia M
Полный номер? Вложение 91272Цитата:
Сообщение от Avia M
Совершенно верно...Цитата:
Сообщение от Avia M
Не попадалось ли кому-нибудь РЛЭ Су-15?
Валера, я, наконец, нашёл точный ответ на этот твой вопрос!Цитата:
Сообщение от FLOGGER
"Озон" - малогабаритный ответчик системы госопознавания "Пароль" на этапе ее госиспытаний. Устанавливался на МиГ-23 и Су-15 в период проведения госиспытаний этой аппаратуры в начале 70-х...
Паша, спасибо большое! Вот уж не думал, что ты это помнишь! Паша, а он так и остался в опытных экземплярах или закрепился в серии, не знаешь?
НЯЗ, таких "именных" названий в составе серийной аппаратуры не было. Там все блоки имели буквенно-цифровые обозначения
Видел сегодня в архиве интересный документ, согласно которому в конце 60-х озвучивалась задача довооружения Су-15ТМ ракетой К-25 (копия Спарроу), для этого предлагалось либо модернизировать РЛС "Тайфун-М" по варианту "Тайфун-25", либо даже поставить новую РЛС - "Пурга". К сожалению, все это так и осталось на уровне "хотелок" военных, даже несмотря на то, что они были оформлены соответствующими решениями ВПК...
Да, Паша, "Пароль", он же 6201, в своем составе блока "Озон" не имеет. Там у блоков в основном цифры в наименованиях: 441, 451,433, 242, 248 и т. д. До хрена их там.Цитата:
Сообщение от PPV
Вот про "Пургу" я никогда не слышал. Ее вообще не строили или начинали, но не доделали, не знаешь?
Просто ради интереса...
какой, нафиг, пароль в начале 70-х?Цитата:
Сообщение от PPV
Беленко перелетел в 76-м.
максимум что подходят, то это дополнительные блоки №1 и №2 изд.22.
из 356 ап перегнали Ту-128М(серый единственный в полку остальные зеленые РЛП) №24 для испытаний ГО "Пароль" в мае 1981г во Владимировку (там он даже стрелял)и вернули в 1982г, самолет после этого практически не летал т.к. ГО не работало. Потом его перегнали на хранение во Ржев. Да и что интересно экипаж был Беленко-Котов (туда и обратно).
