Спасибо...
Вид для печати
Спасибо...
22 ГвИАП никогда не имел на вооружении СУ-15(ТМ).Их имел 22ИАП.Это разные полки.
А кто и где утверждал обратное?Цитата:
Сообщение от OTTO
СССР 153-й ИАП потерян 15.01.69
СССР 22-й ГвИАП потерян 06.06.74
СССР 22-й ГвИАП потерян 10.02.78
Это там где про серийные номера СУ15
Спасибо, что заметили, исправим. Тот Сайт долго не работал нормально в прошлом году, сейчас обновляю понемногу, если учесть что размер файла в Экселе, где записаны серийники разных типов авиатехники вырос за год почти на 1,5 МБ, то....
Пожалуйста!Порылся тут у себя в бумагах и нашёл серийные ТМ-ов именно 22иап,частично 54гиап.Если надо-напечатаю.Многое утеряно из-за переездов.
Спасибо, конечно нужно, это ведь часть нашей истории. Многим присутствующим эта информация была бы интересна.
Уважаемый Павел если СГИ Р13-300 на 13-40, как я понял это Су-15. То как мог появиться самолет 15Т с не соответствующими Gвозд Р13 площадями СВЗ до самолета 03-01 №91"имени ХЗ". Ну абсурд по поводу 3 приборов показывающих курс и попытка перехода на % вместо кг/кв.см можно подвести под творческий поиск. И простаивание год в Дорохово и тихая утилизация в Сальске
Безречная-это очень интересно они вроде 2 раза получали ТМ, из разоганного Клина(филиал Саваслейки) и из Громово при перевооружениии в 88г оного на 31, или я ошибаюсь.
Серийные от 54ГИАП; 21: 07-20 29: 08-01
22: 07-21 30: 08-02
23: 70-22 31: 08-03
24: 07-23 44: 08-06
26: 07-24
28: 07-25
Серийные от 22ИАП;1АЭ
04: 06-03
06: 06-09
06(синий номер):12-41
07: 08-19
08: 08-21
10: 08-30
12: 08-28
25: 08-25
32: 13-28
66: 06-06
спарки;
61: 03-09
33: 04-11
22ИАП 2АЭ;
21: 08-41
22: 08-42
23: 09-05
26: 07-06
27: 10-41
28: 09-48
29: 07-16
31: 08-01
35: 08-35
38: 08-38
39: 08-39
50: 07-01
спарки;
39: 03-39
58: 03-28
51: 04-15
22ИАП 3АЭ;
05: 10-41
16: 11-16
20: 11-20
30: 10-50
37: 11-07
44: 10-44
48: 07-15
53: 12-13
54: 12-04
55: 11-25
спарки;
36: 02-19
57: 03-03
Какая из спарок упала сказать не могу-не помню,но по моему со 2АЭ,помню фамилии лётчиков.
А к какому периоду по времени относится информация?
54ГИАП в 88-89 перевооружили на Су-27,а 22ИАП прекратил своё существование в 92 году
Это понятно, хотелось бы уточнить: вышеперечисленные машины были в полках вплоть до перевооружения/списания?Цитата:
Сообщение от OTTO
Николай, привет!Цитата:
Сообщение от николай-78
№ 13-40 - это действительно обычный Су-15, который сразу после сдачи на заводе в Новосибирске передали на филиал ОКБ, где доработали под расширенный ВЗ и с августа 1970-го на нем выполнили сперва заводской этап испытаний, а потом, в 1971-м провели и ГСИ Р13-300 с расширенным ВЗ.
Почему на Су-15Т сразу не внедрили расширенные ВЗ - да по той же причине, что и на обычных Су-15 - просто потому, что не знали, что это необходимо...
Ведь Р13-300 планировался к установке на Су-15 достаточно давно, но испытывался оч. долго, начиная аж с 1967-го, и далеко не сразу удалось выяснить все особенности совместной работы двигателя и ВЗ на всех режимах. А когда поняли, что расхода воздуха не хватает, вот тогда и озаботились этой проблемой, но к тому времени Су-15Т уже был запущен в серию, на него внедрить эти ВЗ просто не успели. Так как-то...
Спасибо, Павел, интересно.
смею предположить что 23 и 55 красный из этих списков Безречинского иапа.
При перевооружении на 27 и 31, освободившимися ТМами перевооружили Марниули, Андижан,Безречную,Бежецк. А высвободились они :Вайнеды, Громово, Елизово ??, Унаши?? ну а эти чернобелые куда из списка 22иапа делись? Может 40-я эта та спарка которая завалились при стрельбе по земле.
Фотки такие нигде не видел-здорово!Цветные, если сделаны в Канске,это Безречинские борта.Потому что всё туда перегнали.Что касаемо 49 то я думаю это не Безречка-такое расположение арок по отношению к полосе было только в 1ой зоне,а оттуда видно СКП ,которого нет на фото и не видно сопок вокруг.Касаемо спарки-конус(и тень)очень похожи на 31ый- тогда где это?Очень похоже на Канск.
Все не так ребята : цветные-отстойник толмачевского АРЗ 1995г, чернобелые Безречная февраль 1991г. Да это тень от 31-го, но с принадлежностью опять-мимо. Эти Миги 350 иапа.
Спасибо за фото, Николай!
У меня есть несколько фото оттуда же, с Новосибирского АРЗ. Год, где-то 88-89. Но тогда еще не отстойник был, летали они. В отстойнике, даже нет, не так, они были уже поломанные, были ТУ-128-е. А чинились тогда СУ-17 и СУ-15.Цитата:
Сообщение от николай-78
Николаю за фото большое спасибо! Камуфлированные, в цвете СУ-15, это большая редкость! У меня все фото оттуда -ч\б, поэтому цвета камуфляжа уже не вспомнить. Хотя, помню один был - обалденно красивый! Камуфляж был необычный: верх темно-зеленый - светло-зеленый - голубой. Низ - как обычно. Он был просле ремонта, т. е. свежевыкрашенный. Красотища!
там ещё есть №30 белый ТМ камуфлированный со старыми пилонами видимо ранних серий, доберусь до дома выложу.
Вложение 46237 Ещё цветная фото.
обещанная №30
Спарка возможно и та, что упала.Братские борта я видел в Безречке в 92м летом на стрельбах.Ихние "шумахеры" тогда умудрились один борт на рулёжке разложить.Касаемо 49 нигде про него ничего,может ему потом бортовой поменяли?Вот фото с "одноклассников" на ЦЗ в туже сторону.Я с этими ребятами знаком.
Вложение 46240
Я выкладывал фото покареженного МИГ-31 на соответствующей ветке и все эти фотки сделаны в феврале 1991г. т.е.и Су-15 и 31-й покареженный. Пробовали сделать побежку с ВКЛ.ФОРСАЖА и закрылки не выпустили, пару раз ногами дернул -загнул и клюв и крыло. Ежели надо еще раз выложу поломанный самолет. Первый рак отот пилот подсек МИ-8 и на другом типе.Поковырялся нашел материал по 15УМ-катастрофа 28.03.89г.
Обучение стрельбе по наземным целям и нструктор показывал обучаемому летчику: ввод в пикирование был выполнен с запаздыванием Н=1,5км крен=90 ny=2.5. Инструктор увеличил крен до 100-110 ny=4, угол атаки превысил критический, скорость начала интенсивно падать, экипаж "дал" обороты скороть возрасла с360до450к/ч. На Н=200 катапультировался летчик, инструктору не хватило Н. Потеря эффективности элеронов.
есть частное мнение что инструктор был не готов к обучению данным видам маневра.
31.08.2001
Виставочний експонат вiйськовоï технiки лiтак Су-15ТМ зав.N-1015324 у розiбрано-му виглядi
Отправитель ДК "Укрспецекспорт"
Получатель Кармелава Литва
Самолет выпуска 26.02.1974, эксплуатировался в Краматорске или Бельбеке...Цитата:
Сообщение от lindr
А такой вопрос: сколько всего Су-15ТМ было выпущено? Подскажите пожалуйста.
