Новый двигатель с плазменной системой зажигания для Су-57. «Изделие 30» и искусство компромиссов
https://naukatehnika.com/novyj-dvigatel-dlya-su-57.html
Вид для печати
Новый двигатель с плазменной системой зажигания для Су-57. «Изделие 30» и искусство компромиссов
https://naukatehnika.com/novyj-dvigatel-dlya-su-57.html
На изв. сайте всего одна фотография за 2018 год. Вероятно испытания не ведутся интенсивно...Цитата:
Сообщение от stream
Не показатель...по охотнику, если б не тот вброс, вообще б ничего ...)))Цитата:
Сообщение от Avia M
Не соглашусь. "Дежурные объективы" в Раменском всегда начеку...:cool:Цитата:
Сообщение от stream
Истребители пятого поколения Су-57 первым получит один из авиационных полков Южного военного округа. В настоящее время Минобороны решает, какой именно. Самолеты попадут либо в 3-й смешанный авиационный полк 1-й смешанной авиационной дивизии, расквартированный в Крымске, либо в 38-й истребительный авиационный полк 27-й смешанной авиационной дивизии на севастопольском аэродроме Бельбек
https://iz.ru/861344/aleksei-ramm-al...medium=desktop
По уму сначала надо ЖБУ построить, а потом там новые самолеты размещать. Как например это было в Ключево.Цитата:
Сообщение от Avia M
Так еще даже контракта нет на поставку ;)Цитата:
Сообщение от Flanker B
ЖБУ актуальны в современных реалиях?Цитата:
Сообщение от Flanker B
А строить ещё не решили где, и вполне возможно успеют к размещению...:smile:
Почему же неактуальны?Цитата:
Сообщение от Avia M
необходимы в любых условиях и не только для Су-57, хотя бы как в Барановичах - простые арочные укрытия
Конкретика по ЖБУ отсутствует...Цитата:
Сообщение от Flanker B
О необходимости ЖБУ? первое это боеготовность, т.к. первый БК хранится непосредственно в арочном укрытии, что кратно снижает время подготовки к боевому вылету, уменьшение отказов авиационной техники и что еще важнее для Су-57, это сохранность спецпокрытия. А также скрытность выполнения тех или иных работ от вражеских спутников .Цитата:
Сообщение от Avia M
Как показала Война в Сирии, от крылатых ракет ЖБУ ни разу не спасает. Поможет только в случае минометного обстрела, атаки дронов, чего на наших родных просторах вряд ли будет. А от спутников, солнца и осадков вполне обычные навесы укроют.Цитата:
Сообщение от Flanker B
Поспорю, ЖБУ как показала практика не спасают, КР, БетАБ и прочее просаживают укрытие чуть ли не до пола с уничтожением всего стоящего, лежащего в нем. Отсюда вывод, либо ЖБУ должно хорошо маскировться, что весьма сложно, либо иметь нереальную толщину, что еще более сомнительно. Остается брать количеством, размножая их на аэродроме хотя бы раза в 1,5 болше чем стоит техники. И тут мы все же приходим к навесам как у заокеанских друзей, когда их натыкано на аэродроме столько,что можно дивизию расставить и еще останется. А вот наличие аэродромов рассредоточения эт беда, хотя бы ВПП подготовленные были бы.
С кем?.....Цитата:
Сообщение от L39aero
С Flanker-b)) в данном случае. И главное, ЖБУ в свое время понастроили будь здоров, а как оказалось смена поколения и габаритов и усе впустую. Кстати в те времена и НАТО использовали железные укрытия. А вот то что под крышей самолет должен стоять даже не обсуждается. Столько геморроя из-за этого
Под навесами ГНТ между самолётами установить, и будет вполне себе оправдано...
Именно в этом аспекте и вопрошал об актуальности. Строить дорого, громоздко, от осадков и объективов.Цитата:
Сообщение от L39aero
22-е у противника, в лёгких прячутся...
Далее надо подвести к тому, что коли ЖБ дорого, то и Су-57 покупать ВВС не стоит.
И к тому, и к этому подведём! Не переживайте. Закупим всё что необходимо. Построим для 57-х подземные аэродромы, америка обзавидуется...Цитата:
Сообщение от Red307
Подводка эта больше к тому, что надо уже сейчас строить крыши над самолетами, не обязательно из арочного бетона, ибо факторов за существенно больше, чем против. Тут и поколение, очень требовательное к осадкам на подходе и просто это правильно. Как пример, на всех южных аэродромах просто невозможно находиться летом. Жара просто выпаливает, самолеты нагреваются так, что осматривать приходится в перчатках, я уже не говорю о людях, когда и загарчик, и тепловые нагрузки и в кабине прям кайфуешь сидишь. А всего лишь надо элементарно-какой никакой навес и вот уже на ЦЗТ тенек, все сложено рядом, железки до уровня сковородки не нагреваются. И тоже самое про осадки, особенно у тех у кого фонари откидные... В общем цивилизацию надо принимать. В советские времена народу было много, как и самолетов, полков, но времена давно изменились, пора бы и о людях побеспокоиться.
Так уже начали! Много "Патриотов" и храмов строится.:cool:Цитата:
Сообщение от L39aero
Понятно, что всё это хорошо и красиво. Но последовательность нарушена к сожалению. Укрытия оставлены на перспективу, по всей видимости отдалённую.
Сначала построят храмы, потом укрытия. А если денег останется, может ещё пару самолётов прикупят.))
Ещё немного off о укрытиях...Цитата:
Сообщение от L39aero
«Для Чкаловска достаточно нескольких ракет, и ВВС РФ потеряют в одну секунду целый полк машин. Той самой, как нас уверяет Министерство обороны, новой техники, регулярно поступающей в войска»
в советское время Чкаловск имел четыре зоны рассредоточения самолетов, кроме того, каждый самолет стоял в своем, отдельном капонире, чтобы взрывом бомбы или ракеты было невозможно поразить два или более самолета.
https://www.bragazeta.ru/news/2019/0...ogo-aerodroma/
У них залп, как показала Сирия, 60 ракет. По две в ангар, и по-любому минус полк.Цитата:
Сообщение от Avia M
Ещё в 1973г. при авианалетах на сирийские прифронтовые аэродромы ракеты, по свидетельствам очевидцев, "научились" влетать точно под козырек арочных ЖБУ и оттуда после одного такого удара, естественно, больше ничего выехать не могло)).Цитата:
Сообщение от Avia M
Но, однако, следует признать, что главный урок истории заключается в том, что она ничему не учит...
Плотные ряды самолетов, выставленных крылом к крылу на приграничных аэродромах, да ещё и покрашенных в серебристый цвет, мы уже однажды "проходили".
Благо с Су-57 никаких "плотных рядов" не получится. Их всего 2.
“....Согласованы все документы, разрешающие экспорт российского истребителя пятого поколения Су-57, сообщил "Интерфаксу" во вторник информированный российский источник.
В марте источник сообщал "Интерфаксу", что документы для экспорта Су-57 были на финальном этапе согласования. По словам источника, вопрос носил технический характер и был связан с тем, что самолет получил название Су-57. "У самолета, который раньше назывался Т-50, ПАК ФА (перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации), экспортный паспорт был", - сказал тогда источник....”
А по подробнее? Что там накрылось мехом.
Присоединяюсь к интересующемуся..