Вид для печати
Завод Арсенал, Украина естественно, раз 15 уже писал. Все нашлемка украинская, для Сушек на эскпорт СУРА-К, для нас СУРА-М, по цене одно и тоже.
Только к заказчику они (Щ-3УМ-1И) шли не непосредственно, а через Фазотрон.
Часть копий шли с нашлемкой, часть без, последняя Щ-3УМ-1 в апреле 2011 пришла в Москву.
Еще несколько в декабре 2012 в Нижний, возможно они для других проектов, т.к в ГТД нет обычной пометки что для "Копья" МиГ-21UPG.
В документации (ведомость ПКИ на модернизацию самолетов МиГ-21 бис Индийских ВВС по контракту …….) написано так:Цитата:
Сообщение от lindr
Нашлемная система целеуказания Щ-3УМ-1 в составе ……
Поставщик АООТ НИИР «Фазотрон» или з-д им. Артема г. Киев.
Поставщик а не производитель. Даже для Су-35 и Су-30СМ закупаем, для Су-27СМ, СМ3 покупали так, что...
В индию по 3-4 фазе МКИ по той же схеме через Фазотрон.
Фазотрон на Украине очень много чего закупает, организовано Фазотрон-УКРНоватор, для облегчения некоторых поставок, формально вроде входит в холдинг.
Арсенал работает по конкретным договорам, часть СУРА-К идет прямо на КНААПО например .
Поди, разберись, кто сейчас производитель все только все продают! Раньше это называлось спекуляцией, а сейчас бизнес!Цитата:
Сообщение от lindr
Есть у кого достоверная информация какая была отпускная цена миг-21М (МФ) или Бис в 80 годах? И сколько стоит ремонт 21 на той же Украине?
Цифра очень сильно плавает, могу написать почем покупали б/у МиГ-21БиС, ксати я писал: Россия в 2007 Закупила в разобранном виде 7 МиГ-23 и неустановленное число МиГ-21БиС в Алжире.Цитата:
И сколько стоит ремонт 21 на той же Украине?
Украинцы Алжирские МиГ-21Бис,УМ,МФ покупали за $10 000 - $30 000 в 2003 в зависимости от состояния, продавали в Йемен в 2007 за $400 000.
В январе 1993 года состоялось первое совещание предприятий-участников модернизации самолета МиГ-21 за счет улучшения системы вооружения, бортового оборудования и оружия (тема Копье).
В связи с заинтересованностью зарубежных партнеров участники совещания подтверждают:
- необходимость скорейшего развертывания этапа ОКР, не дожидаясь оформления контрактов с зарубежными партнерами;
- необходимость координации усилий предприятий-участников.
Присвоить следующие названия модернизированным самолетам:
Для Индии – МиГ -21И
Для Сирии и др. – МиГ -21ИС
(индекс И означает слово «инициативная»)
Определить следующую очередность постройки самолетов образцов:
1 очередь – один самолет МиГ-21ИС
2 очередь – один самолет МиГ-21И
Спасибо, однако отсюда вопрос: образец МиГ-21ИС построили? Какой это борт?
Вот тут непонятно! Далее идет, какая то кутерьма с подменой машин. Скорее всего, нет!Цитата:
Сообщение от lindr
Далее видимо решили пойти другим путем: делать1 летный и 1 выставочный (побыстрее, чтоб предъявить общественности новую внешность, "поиграть" лампочками в кабине и т.д.) . А всё-таки на МАКСе в 1993 что выставлялось (и выставлялось-ли вообще)? Что-то я засомневался, что за месяц (с июля по август - см. сообщение #9) могли успеть сделать хоть что-то с "выставочным" образцом (75-01-10)Цитата:
Сообщение от RA3DCS
Я так полагаю, что на Российских выставках (Мосаэрошоу-93, Нижегородская ярмарка, МАКС-95) Выставляется экспонат, не имеющий ничего общего с 21-93, который просто идет под его именем. Графики работ за 1993 год срывается, в конце года вводится новая редакция графика. В январе 1994 еще одна.Цитата:
Сообщение от ZaSlon
Скорее всего, образец, имеющий внешний облик 21-93 впервые показывают только на Ле-Бурже -95.
RA3DCS, поясните пожалуйста, что за модификация Р25-300-94, в чем ее отличия ?Цитата:
КОМПЛЕКТ ПРИВОДА (МУЛЬТИПЛИКАТОР) ПОД УСТАНОВКУ ПГЛ 21-6400-00 ЧАСТИЧНО РАЗОБРАННЫХ НА ДЕТАЛИ И СБОРОЧНЫЕ ЕДЕНИЦЫ ДЛЯ РАБОТ ПО МОДИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ Р25-300 В КОМПОНОВКУ ДВИГАТЕЛЯ Р25-300-94 - 5 КОМПЛЕКТОВ
Доработка силовой установки.Цитата:
Сообщение от lindr
- доработка двигателя Р-25-300 и электрической схемы управления для автоматического вывода из помпажа при пуске ракет системой СПП-25.
- доработка коробки приводов двигателя для установки ПГЛ-21И;
- замена шестерен в коробке приводов;
- установка мультипликатора и ПГЛ-21И на коробку двигательных агрегатов;
- монтаж трубопроводов системы питания топливом ПГЛ-21И и датчика МСТВ-2,8 включения нагрузки ПГЛ-21И;
- доработка двигательного отсека для установки мультипликатора и ПГЛ-21И;
- снятие системы охлаждения воздухом генераторов постоянного и переменного токов с правого борта;
- разворот генератора постоянного тока и введения системы его охлаждения на левом борту;
Саша, Вы немного ошиблись: Мосаэрошоу было в 92-м году, а в 93-м уже был МАКС. Фото 92-го года, конечно, подтверждает Вашу правоту. А в 95-м внешне он уже вполне себе похож на свое название.Цитата:
Я так полагаю, что на Российских выставках (Мосаэрошоу-93, Нижегородская ярмарка, МАКС-95) Выставляется экспонат, не имеющий ничего общего с 21-93, который просто идет под его именем.
Скорее всего, образец, имеющий внешний облик 21-93 впервые показывают только на Ле-Бурже -95.
Вложение 48038 Вложение 48039
P.S. Прошу прощения, ошибся я маненько. В 92-м году это был не БИС, а С. И летал он совсем по другой программе. А повесил я этот снимок только потому, что, если Саша имел в виду МАШ-92, то вот какой 21-й там тогда стоял.
Валера, видимо еще было еще Мосаэрошоу в 93г.
Видел такой документ:
……….
Валера, а снимок 44 борта это на мосаэрошоу 92?
Я слышал, что он вообще не летал!Цитата:
Сообщение от FLOGGER
В 1992г на аэрошоу в Жуке стоял 44кр камуфлированный, тот что на фото – нелетный МиГ-21С, на который просто тупо повесили Р-27 и Р-73 и дополнили табличкой "МиГ-21И".
А борт 21-93, что на другой фото, с цельной передней частью фонаря, переделанный из МиГ-21бис, на тот момент то-же нелетный, впервые выставили в Берлине на ILA-94.
Спасибо, теперь понятно, что означает запись:Цитата:
Сообщение от Sr10
Август 1994 – подготовка МиГ-21-93 №75-07-10 к выставке (????)
Да, конечно. Просто я не нашел у себя цв. фото. А ч\б должны быть. Я был на всех Салонах, начиная с 89-го года. который был на Ходынке. Все фото в наличии. Фото б\н 44 с МАШ-92. Еще раз могу повторить, что это "С". И он летал. Пару часов назад я говорил с человеком, который "в курсе". А ракеты на него, действительно, подвесили "от балды". К этим ракетам он не имеет никакого отношения. Он был задействован в другой программе.Цитата:
Сообщение от RA3DCS
Валера, и в какой? Есть информация?Цитата:
Сообщение от FLOGGER
Информация есть, но не могу. Обещал.Цитата:
Сообщение от RA3DCS
Саша, у этого МИГа в 92-м году была такая табличка: "фронтовой истребитель для уничтожения воздушных целей и поддержки войск с воздуха".
А вот фото его же в 89-м году.
Вложение 48062
Валера, спасибо!Цитата:
Сообщение от FLOGGER
А в 1993 он выставлялся?
А с аэрошоу в Дубаи 1993 г. фотографий исследуемого объекта нет ни у кого?
Саш, опять же не могу с ходу сказать. У меня он только в пакетах с МАШ-92 и с Ходынки-89. Вполне возможно, что он был на МАКС-93, но не попал в объектив. Совершенно не помню.Цитата:
Сообщение от RA3DCS
А разве 44 борт в 1989 на Ходынке не МиГ-21К обозначался? Понятно, что название не настоящее, но тем не менее.
Нет. На табличке было написано очень просто:МИГ-21 фронтовой истребитель. А почему он должен был быть МИГ-21К?Цитата:
Сообщение от Lynx
Онb и на МиГ-21UPG ставились:Цитата:
МиГ-21-93.....система воздушных сигналов СВС-2С-УБИС ....система автоматической продольной устойчивости АПУС-21...регистратор полетной информации Карат-Б
КАТ.4.2 Имущество по перечню №1 (на поставку запасных частей для самолета МиГ-21 БИС). ПРИБОРЫ ДЛЯ АЭРОНАВИГАЦИИ: СИСТЕМА ВОЗДУШНЫХ СИГНАЛОВ СВС-2Ц-У-БИС 3ШТ. (ЗАВ.НОМ.0360115; 0360116; 0360114); см.доп.№1 на 1 л.
АВТОМАТ ПРОДОЛЬНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ АПУ-70 (№ 97401)-1 ШТ. К СИСТЕМЕ АПУС-21И ДЛЯ САМОЛЕТА МИГ-21БИС ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ НАЗНАЧЕНИЕ-УЛУЧШЕНИЕ ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК САМОЛЕТА В РЕЖИМЕ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ ЛЕТЧИКОМ ПОЛЕТОМ САМОЛЕТА
ЗАЩИЩЕННЫЙ БОРТОВОЙ НАКОПИТЕЛЬ ЗБН-21И (№100051)-1 ШТ. К СИСТЕМЕ КАРАТ-Б ДЛЯ САМОЛЕТА МИГ-21БИС
Действительно, такое оборудование и на МиГ-21БИС UPG есть!Цитата:
Сообщение от lindr
Коллеги, кто подскажет какие российские АРЗ ремонтировали МиГ-21 после развала Союза?
Саш, думаю, краснодарский 275 АРЗ (для инозаказчиков).
