Миг-29 (Академия)

[bogdan]

Доброго! к сожалению нашел только одно фото 65 спарки, и то не весь самолет, зато на форсаже. По движению самолетов - по рассказам старожила полка, в Саки в 93-94 году ушел борт 24 в ИБАшной окраске, помимо остальных, в 1996 году эти борта еще были в Саках, а в 98 году он видел их уже в Бельбеке. Спарка 64 была получена под номером 37, и вроде красным, откуда -не знают. Выходит, 24 было два, причем оба с родными номерами, потому что на 24 венгерском номер родной, не перекрашенный, и на киле тоже 24, есть фото законцовки киля.На заводе в Луховицах в 1988 получили 40 бортов в ИБАшном окрасе.
2 Skylark: вывешиваю обещанные замеры, КОЛС пересканирую, вышел неразборчиво совсем, надеюсь разберетесь.

[Антоха]

Доброго! к сожалению нашел только одно фото 65 спарки, и то не весь самолет, зато на форсаже.

Мало того что на форсаже, так еще и со знаком "отличный самолёт"!!! Спасибо Богдан!!!

По движению самолетов - по рассказам старожила полка, в Саки в 93-94 году ушел борт 24 в ИБАшной окраске, помимо остальных, в 1996 году эти борта еще были в Саках, а в 98 году он видел их уже в Бельбеке.

Скорее всего он видел не ваши машины, а два местных самокраса, которые реально пришли из Саки... 27-й (47 на пилотке) уж точно...

Спарка 64 была получена под номером 37, и вроде красным, откуда -не знают.

Нереальный какой-то номер для спарки... обычно они все с шестого десятка нацинаются... хотя есть примеры из Дамгартена и Березы, где бортовые были 11,33 (оба белые) и 17 (красный) соотвтственно.

Выходит, 24 было два, причем оба с родными номерами, потому что на 24 венгерском номер родной, не перекрашенный, и на киле тоже 24, есть фото законцовки киля.

Не факт Богдан, не факт! Фоту конечно выкладывайте... но мне почему-то кажется, что отданный в Саки МиГ имел уже "перебитые" бортовые номера которые не соответствовали первоначальным.

[Skylark]

Богдан, спасибо за эскизы... Попробую разобраться...
У меня такая же "беда": скрючившись где-нибудь под центропланом нацарапаешь цифирь, а потом думаешь за компом, что же это за размер...

p.s. пара эскизов: п-97м и часть замеров основания левого киля...

[bogdan]

Доброго времени суток!

Скорее всего он видел не ваши машины, а два местных самокраса, которые реально пришли из Саки... 27-й (47 на пилотке) уж точно...

Да нет вроде, он сам сдавал эту машину в сотый полк в 93-94 году в числе других машин, а потом их же видел в Бельбеке. Насчет спарки - не знаю, сам не видел б/н спарки меньше 50, но так говорит человек, у которого она была в АЕ. по 24 борту - у меня фото пилотки с хвостовым номером крупным планом - номер на пилотке родной, как и бортовой номер на в/з (на фото борта 50 он на заднем плане). Может получится встретиться со старожилом Сакского полка -25 лет на одном аэродроме- он многое прояснит. а по значку отличного борта - это трафарет из первой АЕ, он есть на многих ЛА, в том числе и на 10. По замерам -вот еще лист верхнего грота.

[Антоха]

Приветствую! Спасибо за ответы и за столь чуткое внимание к этой не простой теме! Вот фотография "самокраса" из Бельбека про которого я говорил... видно что самоль красился так сказать "по мативам" ваших машин...

[andrew_78]

Богдан, спасибо за разъяснения по перемещениям м/ч. Знак "Отличный самолет" сильно отличается от стандартного. 77 борт видимо также ушел в Саки. А что за полк там стоял? (скан из книги МиГ-29 из- ва Полигон) .
Спарка 64 носила ранее №37? Мне известен только один 9.51 с таким номером - в Кубинке в 1990 году была такая машина. С ув. Андрей.

[Антоха]

Вопрос не по теме... Подскажите плиз, как сейчас в украинских ВВС выглядят полковые Знамена? Я так понимаю ни один из полков летающих на МиГ-29 не стал приемником советских полков и ни к кому не перешли регалии от расформированных 85гиап, 92 иап, 114иап, 145иап, 161 иап, 642гапиб... следовательно боевые Знамена этих частей сданы куда-нить в пыльный склад, а вновь образованным авабазам выданы новые...