А я сегодня тоже со смолой ковыряюсь, только не до конца еще доковырял, нечего показать :)
А как ты будешь кабину склеенную (и вклеенную) красить? Неудобно же боковые панели рисовать.
А я сегодня тоже со смолой ковыряюсь, только не до конца еще доковырял, нечего показать :)
А как ты будешь кабину склеенную (и вклеенную) красить? Неудобно же боковые панели рисовать.
Знаю что не очень удобно , но на-то были причины , да и к тому-же я не буду сильно извращаться над кокпитом , фонарь я буду закрывать , так-как не смотрится мне Крусейдер с открытым фонаремСообщение от Юрий Тепсуркаев
Дубль веткиhttp://scalemodels.ru/modules/forum/...952&highlight=
Привет Вова,
А арбитры кто? Я вот уже не признаю модель с закрытым тормозным щитком, если самолёт на земле, да ещё без пилота. Так что пилота теперь сажать однозначно (типа он уже насосы гидравлики запустил).
А зачем арбитры? это ж дуэль =) Главное условие - время окончания
Володя - хорошее начало =)
Я тоже не решился бы красить кокпит уже вклееный в модель.. как-то не по мне это, уж больно люблю над кокпитами поизвращаться =)
Юра, не отставай!
Привет Дима .
Так никто не мешает сделать тебе Крусейдер с открытым тормозным щитком, я один такой уже делал , сейчас хочу без него .
Ну а по поводу щитка , летчика и так далее и что-бы не вдаваться в особенности гидравлической системы самолета , сколько показать фотографий "без летчика и с невывалившимся щитком" ?
Хм..., а что там за особенности гидравлической системы у самолёта? Давай-ка вдадимся в подробности.Привет Дима .
Так никто не мешает сделать тебе Крусейдер с открытым тормозным щитком
Ну а по поводу щитка , летчика и так далее и что-бы не вдаваться в особенности гидравлической системы самолета , сколько показать фотографий "без летчика и с невывалившимся щитком" ?
Чтобы не сотрясать понапрасну воздух, взял я сейчас в руки книжку Гинтера по Крусейдеру, и посчитал любопытства ради фотографии самолётов, стоящих на приколе. Из 68-ми таких фотографий только на 3 (трёх) щиток прижат к фюзеляжу. Видимо у этих отщепенцев просто какие-то технические проблемы.
Если строить копийную модель, стоящую на приколе, то опущенный щиток делать конечно надо. Или сажать пилота.
Вот, кстати, как выглядит моя модель, зависшая в таком состоянии уже как года два. Я правда особо не мудрствовал, и использовал готовый набор от СЕ, но по-любому строить бы эту модель без открытого щитка не стал.
Дима , а что там у тебя вместо передней ниши ?
Ну а если по сути вопроса , фотографии считать можно сколько угодно , а говоря о особенностях гидравлики , я не имел ввиду именно Крусейдер , я РТЭ на него не читал , и мне допустим не известен порядок падения давления в подсистемах и время необходимое на полное падение давления в самолете , на всех самолетах оно может быть разным , так что это не больше чем демагогия . Есть желание ( или не желание ) и масса фото его подтверждающее , в принципе мне больше ничего не надо
Когда на АРЦ была "групповушка" с А-7 и F-8, то там вопрос про отвисший щиток поднимался. Один товарищ, из служивших на нем, ответил, что на самолете с идеальной гидросистемой щиток останется поджатым. Но на реальных машинах абсолютно герметичных систем не бывает. Из-за утечек давление падает, щиток опускается, причем у всех с разной скоростью. Чем новее машина, тем, как правило, медленнее падает давление. Сразу после того, как пилот выключил двигатель и покинул кабину, щиток поджат у всех.
Поэтому будет совершено правильно делать модель и с полностью поджатым щитком, и с полностью вывалившимся и касающимся земли, и во всех его промежуточных положениях. Это не свидетельствует ни о каких технических проблемах ;)
Ваши права
Ответить с цитированием