да не хочется попугайного =))
да не хочется попугайного =))
Тогда я за зеленый.Сообщение от Kasatka
Вот, кстати, мой (72-й). Посмотрите "обсуждение", может чего найдете
http://www.dishmodels.ru/gshow.htm?p=5279
Последний раз редактировалось Baiji; 20.09.2010 в 22:49.
Иван очень прикольный як получился! =)Тогда я за зеленый.
Вот, кстати, мой (72-й). Посмотрите "обсуждение", может чего найдете
http://www.dishmodels.ru/gshow.htm?p=5279
я так понимаю ниши, стойки и колеса были от як-3?
в наборе просто колеса смоляные с тракторным протектором.. думаю, от чего бы взять новые
Спасибо, Сергей!
Ниши, стойки - скрэтч билд. Колёса Экипажовские для Як-3.
От Як-3 много чего подходит. У Эдуарда есть кое-что в 48-ом. Травленые закрылки например. Детали шасси. C кабиной сложнее.
Колеса в 48-ом делает Экипаж.
http://armory.in.ua/product_info.php...roducts_id=863
Но только основные. Заднее колесо у него стальное.
Последний раз редактировалось Baiji; 21.09.2010 в 13:49.
Продолжаю работу над моделью
все готово к покраске
Смастерил прицел ПКИ-1
Всего 22 детали..
фоткал телефоном.. сорри
Сегодня покрасил модель
Задул легким слоем RLM78 и после шлифовки юзанным микромешем прошелся по некоторым панелям RLM76 с целью осветления.
Потом задул фильтром RLM78
Видео до крайнего фильтра
О!!! С возвращением, Сергей!
=) Спасибо!
Яковлев, когда строил Як-15, поставил перед собой цель: летчик не должен почувствовать разницы между кабиной Як-3 и Як-15. Поэтому он просто взял целиком планер от Як-3 и переделал носовую и донную часть под РД ( известно, что низ у первых наших реактивных самолетов имел реданную форму). Крылья и оперение, а также - шасси - все от Як-3. Так что, смело берите оттуда.
Это слишком условно, а в кабине так вообще мало общего.
Ну, наверное, переход с поршневиков на реактивы действительно не должен был вызывать "разрыва шаблонов" и пр. "когн.диссонансов"))
В известной советской книжке рассказов авиаконструктора А.Яковлева об этом упоминалось.
Но и назвать сходными правила управления реактивными и поршневыми двиг. тех времён не приходится, однако :
http://www.airforce.ru/content/sovre...skaya-spravka/
В вспоминаниях Кочеткова об этом хорошо написано, например : Me-262
И тем не менее, первый вариант Су-9 сильно смахивал на Ме-262 с той разницей что фюзеляж у него был эллиптического сечения, а крыло- прямое, но сбоку - это явно стянуто было с Мессера.
Сергей, смотри сюда, очень завлекательно!
http://www.resinart.cz/galerie/jak/index.html
Да, работа серьезная =)
Но я не готов на эту модель убивать полгода жизни =) Сорри =)
Не очень понятен подход. Столько труда, а мотогондолу оставили как есть.
Из фоток, чертежей из АиВ видно, что мотогондола плотненько облигает двигатель. Т.е. внизу мотогондолы присутствует протяженный прямой участок.
да, этот косяк с мотогондолой, я думал исправить
кстати, ВЗ на мотогондолах когда появились или исчезли? Я так понимаю, они были на тех машинах где стоял ЮМО?
на 37-м были вроде не было.
фонарь будет закрытым
Такая же пузатая бяка и на виде сверху...
Отверстия вентиляции подкапотного пространства появились на первых опытных, так как из-за пиролиза масла на горячих частях двигателя в кабине резало глаза даже в защитных очках. Они никуда не делись и на Як-17.
На картине Як-17. На Як-15 аналогичные.
Последний раз редактировалось Baiji; 21.09.2010 в 21:34.
Номер 37 вроде из первых серийных, но на нем нет этих отверстий
На сколько я понимаю это первый или второй опытный. Сейчас он в музее Задорожного. Отверстий вентиляции нет. И фонарь без центральной перемычки. Если строите строевую машину то особо смотреть не него не стоит.
Последний раз редактировалось Baiji; 22.09.2010 в 10:19.
Ваши права
Ответить с цитированием
