Начну "сзади", никто и не собирался делать из 10КУБ истребитель. ОКР начинался как "спарка" 10К, а с рубежа веков заказчик пожелал придать ему ударные функции. И все (технически) получалось, но увы встал вопрос финансов. Машину 9-41(47) и его сухопутных отпрысков я весьма хорошо знаю, чтобы утверждать, что он фактически был спроектирован заново и имеет мало общего с предком, так же как и 10К с 10С. Мысль была впрочем о том, что нельзя вот так просто взять сухопутный самолет, немного усилить шасси, прицепить гак и вперед. На морских машинах даже основа самолета - центроплан, спроектирован заново, поскольку прочность машины, садящейся без выравнивания, должна обеспечить неповреждаемость конструкции при "встрече с палубой" с перегрузкой больше 7 единиц. Про шасси (с узлами его крепления), крыло и оперение я уже молчу. Навигационное и радиоэлектронное оборудование на корабельных машинах совершенно специфическое и в этом смысле и 9-41 и 10К гораздо ближе к вертолету Ка-27, чем к своим сухопутным собратьям.
P.S. То, что у Яковлева "в шапке" идет "Иркут", пусть вас не смущает. Речь шла о том, что ОКБ существует, работает и развивается. Причем в разных направлениях, и в военном и гражданском. А адрес у "Иркута" и Яковлева один и тот же. А, например, у РСК, дирекция корпорации сидит в одном месте, а ОКБ (или Инженерный центр по-ихнему) - в другом. )