Сообщение от Mig
Многие пошли по стопам своих отцов..., в том числе и он...
http://www.airforce.ru/history/moder...viap/index.htm
Колотухин Владимир Готлибович
Общий налёт – 1500 часов. Освоил самолёты: L-29 "Дельфин", УТИ МиГ-15, МиГ-17, МиГ-21УМ, МиГ-21Ф/Ф13, МиГ-21ПФМ, МиГ-23С, МиГ-23М/МС, МиГ-23УБ, Як-52.
Фото: подполковник Владимир Колотухин во время отпуска. Конец 1970-х
Последний раз редактировалось Холостяк; 21.02.2012 в 15:37.
Небольшая серия легендарных самолетов
Все самолеты-копии и летают за бугром
Колотухин Владимир Готлибович
Родился 7 января 1946 года в Москве. После окончания средней школы в 1963 году поступил в Черниговское ВВАУЛ им. Ленинского Комсомола, которое закончил в 1967 году.
После окончания училища был направлен для дальнейшего прохождения службы в 32-й гвардейский иап, аэродром Шаталово, в котором прослужил до 1976 года. Во время службы в 32 гиап принимал участие в учениях «Восток», «Двина» и ряде других. В 1970 году старший лейтенант Колотухин В.Г. переучился на самолет МиГ-23С. В 1971-73 годах принимал участие в показах авиационной техники. В составе полка принимал участие в войсковых испытаниях самолета МиГ-23М. Во время службы в 32 гиап занимал должности: летчик, старший летчик, командир звена, зам. командира авиационной эскадрильи, командир эскадрильи.
В 1976-1979 годах майор Колотухин В.Г. обучался в Военно-воздушной академии им. Гагарина, после окончания которой служил зам. командира истребительного авиаполка, аэродром Чойрен, Монголия, Забайкальский военный округ.
В 1981-1993 годах – преподаватель Иркутского высшего военного инженерно-авиационного авиационного училища.
Подполковник Владимир Готлибович Колотухин уволился в запас в 1993 году.
За время службы освоил самолеты L-29 «Дельфин», УТИ МиГ-15, МиГ-17, МиГ-21УМ, МиГ-21Ф/Ф-13, МиГ-21ПФМ, МиГ-23С, МиГ-23М/МС, МиГ-23УБ, Як-52. Общий налет на реактивных самолетах 1500 часов.
В 1993-2004 годах – инструктор-летчик Иркутского АСК ДОСААФ (РОСТО).
С 2004 г. по настоящее время – ведущий инженер МВЗ им. М.Л. Миля.
Награжден орденом ««За службу Родине в Вооруженных силах СССР» III степени, семью медалями.
Живет и работает в Москве.
Конечно спасибо за инфу... Но вроде как тут "... до 1945 года..."... Колотухин конечно молодец, но я, в таком случае, тоже мог бы разместить сюда свою фото, фото моего отца, как фото деда... У меня тоже семейная традиция военных летчиков и не менее героическая...
Последний раз редактировалось Холостяк; 29.06.2008 в 23:51.
Уважаемый Холостяк!
Свое фото не следует, а вот деда и отца обязательно.Всех защитников Отечества и победителей ВОВ.
С уважением
Правильнее будет - не следует размещать "свое и отца"... Так как отец у меня после 1945 года родился....
Если уж тема - ".. огненные годы войны..." , то и надо придерживаться этого... А то мне опять "красную карточку" за "офф топ" покажут...
Владимир Колотухин - не мой отец и не мой дед.
Вы же сами поместили "...хоть и вроде тут до 1945"" не только фото п/п-ка Колотухина, но и слова написали:
"Колотухин Владимир Готлибович
Общий налёт – 1500 часов. Освоил самолёты: L-29 "Дельфин", УТИ МиГ-15, МиГ-17, МиГ-21УМ, МиГ-21Ф/Ф13, МиГ-21ПФМ, МиГ-23С, МиГ-23М/МС, МиГ-23УБ, Як-52.
Фото: подполковник Владимир Колотухин во время отпуска. Конец 1970-х..."
Я лишь дополнил размещенную Вами инфо.
Последний раз редактировалось Mig; 30.06.2008 в 10:38.
Без проблем.
Я просто имел в виду, что развивать инфу только об одной династии несколько неправильно и практически офф топ...
А то у меня уже красная карточка есть...
Последний раз редактировалось Холостяк; 21.02.2012 в 15:39.
Развивать инфо об авиационной династии/династиях на авиационном форуме - off top?!
А что ж тогда НЕ off top?
P.S. У меня тоже карточка есть какого-то цвета...
Можно развивать, но наверно в соответствующей ветке..., а тут вроде 1945 год.., огненные годы.... Так что "офф"...Развивать инфо об авиационной династии/династиях на авиационном форуме - off top?!
А что ж тогда НЕ off top?
P.S. У меня тоже карточка есть какого-то цвета...
А то еще штрафной назначат с удалением с поля! Хе-хе-хе!
ОК. "Огненные", так огненные... А в штрафной как-то не хочется
Хочу спросить у уважаемого сообщества:
У меня есть краткие био и фото всех 25 ГСС летчиков, воевавших в 32 гиап во время ВОВ, а также био бывших летчиков 32 гиап, ставшими ГСС после войны.
Могу постепенно выкладывать эту инфо в этом разделе.
Стоит это делать, уважаемые коллеги?
С уважением,
Уважаемый Mig!
Без всякого сомнения, фотоматериалы- самые лучшие исторические документы остановившие мгновения в жизни людей заслужившее право
чтобы о них помнили.
С уважением
Небольшая серия-летчики морской авиации
Продолжу - фото №1 сын Хрущева-Леонид (слева-второй),фото№2 -американские летчики на аэродроме под Полтавой ,фото№3- У-2(По-2) использовали до войны,во время войны и после войны, имел название "Парта". И наконец редкий снимок (правда послевоенный 1945-46гг) ФВ-190 на вооружении ВВС КА
6 августа 1942г командир звена 183-го ИАП старший лейтенант М.Д.Баранов возглавлял патрулирование четырех самолетов Як-1 над переправой через р.Дон вступил в бой с 25 истребителями противника и в первой атаке сбил одного затем атаковал подошедший бомбардировщик и подбил его.В это время немецкие истребители атаковали наши штурмовики (в тот период одноместные Ил-2).Баранов пришел им на помошь и сбил еще один истребитель противника Ме-109.Израсходовав все боеприпасы Баранов пошел на таран и плоскостью своего самолета нанес удар по хвостовому оперению вражеского самолета ,а сам спасся на парашюте.Таким образом за несколько минут Баранов уничтожил четыре самолета противника.(МО ф.346 оп192157,д3 лл16-17).
Всего Баранов уничтожил 24 самолета противника был удостоен звания ГСС погиб смертью храбрых в 1943г.
Баранов Михаил Дмитриевич - заместитель командира эскадрильи 183-го истребительного авиационного полка 289-й истребительной авиационной дивизии 8-й воздушной армии Юго-Западного фронта, старший лейтенант.
Родился 21 октября 1921 года в деревне Горки ныне Кингисепского района Ленинградской области в семье крестьянина. Русский. В 1937 году окончил неполную среднюю школу. Работал учеником, затем токарем на Кировском заводе в Ленинграде. В октябре 1938 года окончил Ленинградский центральный аэроклуб.
В Красной Армии с 1939 года. В октябре 1940 года окончил Чугуевскую военную авиационную школу лётчиков. В звании младшего лейтенанта направлен служить в 271-й истребительный авиационный полк (Прибалтийский особый военный округ). В мае 1941 года переведён в 183-й истребительный полк на должность командира звена.
Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Воевал на Южном фронте. К октябрю 1941 года уничтожил лично 5 самолётов противника. 5 и 6 ноября награждён 2 орденами Красного Знамени, а 8 ноября в воздушном бою сбил He-111 и Me-109. В феврале 1942 года назначен заместителем командира эскадрильи.
Старший лейтенант Баранов М.Д. к июню 1942 года совершил 176 боевых вылетов, лично сбил 20 вражеских самолётов и 6 уничтожил во время штурмовок на аэродромах.
Звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 578) Михаилу Дмитриевичу Баранову присвоено Указом Президиума Верховного Совета СССР от 12 августа 1942 года.
Вечером 6 августа 1942 года М.Д. Баранов вылетел по тревоге в составе группы истребителей Як-1 на перехват вражеских бомбардировщиков Ju-87, шедших к городу Котельниково под прикрытием истребителей Me-109F. Не смотря на то, что силы били неравными, наши лётчики вступили в бой. Пока другие истребители вели бой с "юнкерсами", Баранов смело врезался в строй "мессершмиттов". Расстроив боевой порядок, тут же сбил одного из них. После успешной атаки ушёл в высоту и оттуда на большой скорости стремительной атакой сбил Ju-87, который неосторожно отделился от группы. Тут Баранов заметил, как несколько Me-109 атакуют повреждённый Ил-2. Он бросился на выручку и сбил "мессершмитт" одной очередью. Затем снова пошёл в атаку. Вскоре кончились боеприпасы. Догнав Me-109, Баранов нанёс удар крылом по хвосту и сбил его. Затем он набрал высоту и внезапно напоролся ещё на одного (немец, видимо, специально охотился за ним). Два истребителя сошлись на встречных курсах. От лобового столкновения оба самолёта разлетелись на куски. Баранов приземлился на парашюте и вскоре вернулся в свой полк.
Во время приземления повредил ногу и позвоночник. Медкомиссия отстранила его от полётов, но он продолжал летать. Вскоре был назначен штурманом полка, а затем переведён в 9-й гвардейский Одесский истребительный авиационный полк. Из-за недолеченных ран часто болел. В одном из полётов в середине ноября 1942 года судорога свела ногу. Его направили в дом отдыха. Там ему стало хуже и он попал в госпиталь. В полк вернулся 15 января 1943 года с медицинским заключением: "Подлежит амбулаторному лечению в части, к полётам временно не допускать". 17 января он добился разрешения подняться в воздух. В первом вылете отказал один из приборов. Тогда Баранов вылетел на другом самолёте. Во время выполнения фигуры высшего пилотажа самолёт вдруг накренился, перевернулся на спину и в таком положении упал на землю и взорвался. Лётчик погиб...
Был похоронен в городе Котельниково Волгоградской области. После войны перезахоронен в Волгограде на Мамаевом кургане. Менее чем за год боёв совершил 285 боевых вылетов, в 85 воздушных боях сбил лично 31 вражеский самолёт и 28 - в составе группы, 6 самолётов уничтожил на аэродромах.
Награждён орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени.
О подвиге Героя рассказывают экспонаты Волгоградского музея обороны. Именем Баранова были названы улица в Волгограде. Его имя увековечено в памятном мемориале Кировского завода. В городе Сланцы Ленинградской области установлена мемориальная доска.
Биография взята отсюда:
http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=528
Вот здесь более подробный рассказ о Баранове.
Ваши права
45Likes
LinkBack URL
About LinkBacks
Ответить с цитированием
