Например, в нише шасси имеется две таблички с серийным номером. Почему табличек две, если номер на них одинаковый? Сначала это особого интереса не вызывало.Сообщение от Migarius
Но, встречаются экземпляры самолетов, где на табличках имеется разные серийные номера пример:11418 и 11420, 7404 и 7403. Но на самолетных блоках указан второй номер.
Что это может означать? В процессе эксплуатации самолет был доработан под другую серию? Или что-то другое? На этот вопрос ответа пока не нашел!
Мартин,если автор фотографии прав,то Вам это должно быть интересно
http://igor113.livejournal.com/
Recent EntriesАрхив записейЛента ДрузейЛичная информацияMemories igor113 Кабина Миг-23П музея ПВО
Nov. 26th, 2010 at 12:15 PM
Побывав в музее ПВО в поселке Заря,я увидел на входе кабину миг-23.В нее удалось заглянуть и на скорую руку сделать фотографии.Не могу понять что это за модификация.Все сходиться к миг-23п,но вполне возможно я ошибаюсь.Фотографии со ** не мои!!!
официальный сайт музея пво
Киевский авиамузей часть 9 : Миги
( остальное под катом )Tags:миг-23, музей пво
Igor, спасибо, я эту кабину уже обнаружил.......чуть-чуть другие фото, но видимо что автор читателем форума Airforce.ru.Есть это ваша работа? Молодец !
Помогите идентифицировать модификацию МиГ-23
Нет ,это не мои фотографии .Я просто просматривал обновления
Мартин,Вы не могли бы перевести?
Podle odborníků na palubní lokátory umožňoval RLS maskovanou střelbu. Přitom pilot napadeného letadla byl vlastním výstražným systémem mylně informován že je viděn pozemním přehledovým lokátorem.V té chvíli po něm již šla R-23 rychlostí okolo M=2,5 (samozřejmě,pokud byl cíl již v jejím dosahu)
Это тоже с сайта palba.cz
Если я правильно понял,то макс.скорость Р-23 -всего 2.5М?!
перевод от слова к слову.....
По мнению экспертов бортовых радиолокационных прицелов, РЛС обеспечивала скрытую стрельбу на цель. Лётчик атакованного самолета был ложно осведомлён системой предупреждения что его самолет облучен только наземной станции в режиме обзора. В тот момент уже ракета Р-23 со скоростью около M=2,5 гнала к нему.(конечно, если цель была на дальность пуска ракеты).
Скорость ракеты Р-23 не написана ни в инструкции по эксплуатации оружия и боевого применения Миг-23мф/мл, но в интернете и популярных книгах читал что это ракета класса М=3.
Друзия , незнаете куда пропался коллега Мигариюс????
Спасибо,поэтому я и удивился.откуда он взял эти 2.5М.Впрочем,это писал техник,а не летчик
Никуда он не девался, он регулярно просматривает форум. Если Вы обратитесь именно к нему на форуме, думаю, он Вам ответит.
Я вот обращался именно к нему, но ответа по разным серийным номерам на бортах так и не последоволо!
Igor, он ни летчик, ни техник самолета, только любитель авиации.
если он нехочет отвечать на мой вопрос на прошлой страници общественно, небуду ему писать личное сообщение.
Вполне может быть, что он не на все вопросы может ответить.
I have a question:
What advantage was the gunsight ASP-17 that replaced the ASP-23 at the MiG-23?
Я имею вопрос: Какое преимущество было ИЛС АСП-17 который заменено АСП-23Л на МиГ-23?
Спасибо за Ваш ответ и извините меня плохо писать, но я Аргентинская и я использую автоматический переводчик
Спасибо за ваши ответы.
Во откуда до нас люди добираются!
Ну,это к Мук-33.Я,что мог,уже ответил.У меня тоже появился вопрос.Утверждали,что в мирное время практически все МЛ/П/МЛД(кроме Афганистана,конечно) летали с Р-35,у которых температура была "срезана " на несколько десятков градусов,т.е. по макс.тяге они не отличались от Р-29.Это соответствует?
Там не температура срезалась, а было введено ограничение по давлению за последней ступенью компрессора, на входе в ОКС. Было 3 АП из-за раскрытия её корпуса (в основном на малой высоте и большой приборной скорости). При этой доработке по сигналу датчика предельного давления срезалось топливо в ОКС и обороты падали до97%. Соответственно тяга тоже. Поэтому при облетах после РР для проверки балансировки с крылом 72 (надо было разогнать приборную 1100+50 при проходе над полосой) стали включать минимальный форсаж ибо он не разгонялся. Но форсаж штука дурная, тяга вырастает ступенчато, поэтому был смешной случай, когда у нас нач ВОТП чуточку превысил + мороз стоял за 30. Ну и "хлопнул" легонькою. Невольные зрители и я в том числе чуть не сели в снег.
Спасибо вам ответ.Привет из Аргентины.
человек писал именно о температуре:
цитирую со старого форума
постоянно резали температуру -регулировали топливный насос?
Насос тут ни причем,на всех движках был РТ(регулятор температуры).При испытаниях после изготовдения и ремонта-последним этапом было выполнение биллютеня по снижению температуры.Для этого надо было перерегулировать три винта на РТ с помощью прибора ПРКРТ.Температура снижалась значительно.В формуляре делалась запись:При особом периоде повернуть винт1 на столько-то в такую-то сторону и далее по винтам 2 и 3. В группе регламентных работ ТЭЧ это могли сделать и сами.В реальности могли быть проблемы
Это из старого форумавиа аж за 2003 год
Или мы вообще говорим о разных вещах?
В строевой части по состоянию на 1994 год (расформирования полка) такого не помню. Дальше пересел на другой тип. Может позже ввели? Но в 2006 довелось облетывать изд.23-19 для одной дружественной страны. Никакой срезки температуры не наблюдал. Все работало точно по РЛЭ (Инструкции), даже "раскрутка" на М=1,6.
Ваши права
148Likes
LinkBack URL
About LinkBacks
Ответить с цитированием