Да пожалуйста; МиГ-15бис, МиГ-15ути,МиГ-17ф,МиГ-17ПФ, МиГ-19ПМ(МиГ-19С Отец не помнит), Як-28ПМ, Су-15ТМ, МиГ-23 какие точно тоже не помнит, но когда я там был, мне почудился МЛД, ну и МиГ-25 всех модификаций. Отец сказал, что из экспортных машин были только "спарки". После развала Союза, заводу стало совсем тяжело и у них на ремонте были и... Як-52е и Ми-2, а потом и это не помогло.
Все так-же как и в Н-Тагиле, только с разницей что зовод загрузили вместо рнмонта УТИЛИЗАЦИЯ Пробовали ремонт Як-18Т и Як-52 но не вытянули......
Закончилось все так же, как и началось. До войны там было какое то паравозное депо или что то вроде того, потом точно не знаю, толи наш аэродром, а потом немецкий( на котором кстати Хартман был (документального подтверждения не имею, но слышал от разных людей)), от которого до сих пор сохранились остатки инфраструктуры( в том числе канализация( даже кирпич и тот немецкий), которой пользовались до тех пор, пока часть не расформировали. Потом снова наш аэродром, военный городок и вместо этого паровозного чего то-АРЗ. А когда Союз развалился, часть расформировали, завод закрыли(всю оснастку на металлолом составами повывозили), но что бы цеха не пустовали, организовали ремонт железнодорожных путеремонтных машин( и смех и слезы). А ВПП была общая и для полка и для завода и для гражданского аэропорта. Сейчас, о том, что там когда то была воинская часть, напоминает при вьезде в бывший военный городок, постамент с МиГ-19ПМ.
П.С. Я тогда подростком был, в школе еще учился и вот на летние каникулы между 10 и 11 классом, отец меня устроил к себе на завод, на пару месяцев. Выписали временный пропуск и...не полный рабочий день(так как не совершеннолетний). Работать, это наверное громко сказано( что может подросток?)-курочил неисправные блоки РЭО , здавал на склад и там же получал новые(вот и все). Так вот, запомнился мне тогда именной МиГ-25 "Борис Сафонов", я тогда еще еле уговорил начальника цеха, чтоб пустил в кабину "посидеть"Вот такое настальджи.
Небезивестная именная спарка №94 из Мончегорска, "двойник" МиГа-31, в 92 году попала на ремонт и надписи закрасили (по инф. С.Пазынича, М-Хобби № 3 (37) 2002 г.), позднее потеряна в катастрофе Ёлкин-Плавуцкий при взлете из Мончегорска в Котлас (подлом стойки, выкатывание, оторвало кабину, Плавуцкий погиб).Сообщение от Limonad Joy
Давно это конечно было, плюс был я зеленым, но мне помнится ПД "именной", а не спарка. Хотя может чего запамятовал...
Алексадр привет!
А заводских номеров спарок случайно нет? Я тут раскопал информационный колондайк по утилизированным МиГ-23 и МиГ-25 в том числе и ПУ. Хотелось-бы сравнить.....
Отдельное спасибо "Лимонадному Джо" за инфу по АРЗ в Днепре...... номер АРЗ-бы и условное обозначение в личку....
Не, я тут ничем блеснуть особо не могу. Только штучно из тех мест, где был рядом с самолетом и залезал в ниши поискать шильдики... (25-е МиГи в таблицу не сводил, всё лежит вразнобой)....
Intruder, да не за что. Попробую вечерком у отца узнать.
Саша, а что интересует по Б-Савино? У меня не так много есть, а кусочек ты видел при встрече.....
На счет АРЗ уточнил, что в конце августа 1941 года, была создана в.ч. 21915 и был это ремпоезд, который был организован в Клайпеде, который прошел всю войну и награжден боевым "Красным Знаменем" и орденом "Красной Звезды" и где то с 1957 года обосновался в Днепропетровске. С октября 1960 года стал именоваться в.ч.34539 и только в конце 70х получил статус АРЗ.
В 1991 году, было 50ти летие завода и руководство провело небольшое празднование юбилея, провели так сказать день открытых дверей, выставили на показ самолеты, выступление парашютистов, "учебный" бой пары Л-29, а так же смотр СЛА. Правда погодка слегка огорчила.
Спасибо за внимание и помощь!
Снимок хорош тем, что строевой. А вот № АРЗ какой был? Например в Н-Тагиле был АРЗ№ 802
Джентльмэны! Специально уточнил у однополчан по поводу МиГ-25ПД...так вот, 933ИАП в Днепропетровске их никогда не имел и из других полков не получал. Были только П, в последствии переделанные в ПДС.
Значит немного ошибся( на счет ПД), мне же тогда 16 лет было.
Intruder, ответил в личку.
Я думаю номер завода не одному Intruder-у интересен
Да в принципе уже думаю не секрет- 805
Спасибо!Да в принципе уже думаю не секрет- 805
Я тоже так думаю, какой уж тут "секрет" в номере расформированного завода, когда номера ныне существующих открыто публикуются в СМИ, а некоторые (например, 121 АРЗ в Кубинке, 275 АРЗ в Краснодаре) имеют собственные сайты?
СПАСИБО УВАЖАЕМЫЙ!
Корректировку уже внес в базу данных.
Да я думаю, что и раньше номер з-да не был секретом. Например, известный з-д в Пушкине всем был известен как "двадцатка". Никакого секрета и в 70-е не было.Да в принципе уже думаю не секрет- 805
Ваши права
2Likes
LinkBack URL
About LinkBacks
Ответить с цитированием