Серийные номера МиГ-21СМТ.

[RA3DCS]

Довольно интересная информация получена от Андерс, любителя авиации одного из частных музеев Швеции. В 2007 году в музей был передан планер самолета МиГ-21СМТ. Самолет прибыл в Швецию, 1992 году из Латвии, был куплен шведской компанией, занимающейся металлоломом. Два самолета прибыли в Швецию: 500AT01 (50-16-01) бортовой номер 11 желтый, расположенный в Arboga около Стокгольма. И 50023098 (50-21-19) Бортовой номер 09 желтый.
Самолет МиГ-21СМТ формулярный номер 50023098, серийный номер (50-21-19) является «старшим братом» (если можно так выразится) Рижского СМТ с большим баком 50023100 серийный номер (50-21-20).

[APKAH]

Даа, видно военные из Лиелварде не только музею передали Миги, но еще и решили подзаработать. В те года много техники продали, то что не продали разрезали... только вот до конца не ясны масштабы "деяний", только в Риге на 1991 год было более 100 экземпляров ЛА, принадлежащих(РКИИГА,РВВАИ У,РАУСС,Рижский АРЗ), куда вся авиационная техника "ушла" до конца не известно. Вот в Швеции всплыли Миг-21-е, недавно в Финляндии напомнил о себе бывший Рижский Миг-25рбс, судя по комментариям выставлен на продажу...
http://www.aerialvisuals.ca/Airframe...0000000542.jpg

[FLOGGER]

500AT01 (50-16-01) бортовой номер 11 желтый, расположенный в Arboga около Стокгольма. И 50023098 (50-21-19) Бортовой номер 09 желтый.
Самолет МиГ-21СМТ формулярный номер 50023098, серийный номер (50-21-19) является «старшим братом» (если можно так выразится) Рижского СМТ с большим баком 50023100 серийный номер (50-21-20).

А где шведы прочитали серийный номер? Значит, у Гордона правильно указаны серийные номера. А формулярные, как и предполагалось, не содержат информации, так получается? Интересно, что номер 23099, видимо, пропущен.

[timsz]

Интересно, что номер 23099, видимо, пропущен.

Если не пропускать, то секретности не получится. В пятизначных номерах всегда есть пропуски (Су-25 и КнААПО не считаются).

[RA3DCS]

А где шведы прочитали серийный номер? Значит, у Гордона правильно указаны серийные номера.

Он выбит в нише передней стойки.
Номера у Е. Гордона оказались верными!
Фотографии лючков гидробака и лючка на гроте прислали с Риги.

[FLOGGER]

Все же интересно, почему у него так мало СМТ?

[FLOGGER]

Он выбит в нише передней стойки.

А в каком месте, не знаете?

[RA3DCS]

А в каком месте, не знаете?

Вот в этом месте. Фотография Вадима Новикова.

[FLOGGER]

Вот же злодеи! Мало того, что туда еще попасть надо как-то, так еще и лупу с фонарем тащи!

[RA3DCS]

Мало того, что туда еще попасть надо как-то, так еще и лупу с фонарем тащи!

Если голову в нишу шасси засунуть то номера видно!

[FLOGGER]

У Вас, наверное, зрение хорошее, а у меня плохое. Скоро сам себя в зеркале плохо видеть буду.

[Bambr]

Буду отрабатывать прыгучесть, чтобы на памятниках номера смотреть

[FLOGGER]

Надо снизу светить прожектором, а в руки взять бинокль.

[RA3DCS]

Давайте попытаемся выяснить, какие полки ВВС СССР имели на вооружении самолеты МиГ-21СМТ.

В 1972 году 515-й ИАП Текель Венгрия в/ч пп 49712 получил новые самолеты – МиГ-21СМТ. В 515-м полку одна эскадрилья имела СМТ с большим баком (900 л), а две другие – самолеты с 530 л баком, но тоже назывались СМТ. Самолеты с большим баком имели цвет натурального металла, самолеты с малым баком были полностью выкрашены в светло-серый цвет. Нумерация самолетов в полку была стандартной, а цвет номеров во всех эскадрильях был один и тот же (синий). (матчасть МиГ-21СМТ с 1972-1982г).

899 апиб в/ч п.п. 30135 весной 1980 полк был передислоцирован в Лиелварде под Ригой. Зимой 1982 года матчасть МиГ-21БИС были переданы в Венгрию 515 иап в обмен на МиГ-21СМТ и вышли из состава 1ГвИАД. (матчасть МиГ-21СМТ с 1982-1989г.)

582-й истребительный авиационный полк, в/ч п.п. 65203 (29.8.1941 г. - 1992 г.) Хойна Польша, был расформирован 5.5.1992 г. (матчасть МиГ-21СМТ с 1973-1989г)

У кого есть дополнения, изменения?

[Bambr]

42 гв. апиб Жагань
66 апиб Пушкин - Вещево
296 иап Альтенбург
927 иап Щучин

[RA3DCS]

42 гв. апиб Жагань
66 апиб Пушкин - Вещево
296 иап Альтенбург
927 иап Щучин

Спасибо, но желательно еще бы номер в/ч и период службы МиГ-21СМТ.

[RA3DCS]

Некоторые уточненные данные.

515-й ИАП Текель Венгрия в/ч пп 49712 (с 1972-1982г).
899 АПИБ в/ч п.п. 30135 Лиелварде под Ригой. (с 1982-1989г.)
582-й ИАП, в/ч п.п. 65203 Хойна Польша, (с 1973-1989г.)
66 АПИБ, в/ч 61849, Пушкин - Вещево.
296 АПИБ в/ч п.п. 81989 (Гроссенхайн)

Требуется уточнить, когда 296 АПИБ перелетел из Альтенбурга в Гроссенхайн, какую матчасть уже имел?

[Bambr]

Некоторые уточненные данные.

515-й ИАП Текель Венгрия в/ч пп 49712 (с 1972-1982г).
899 АПИБ в/ч п.п. 30135 Лиелварде под Ригой. (с 1982-1989г.)
582-й ИАП, в/ч п.п. 65203 Хойна Польша, (с 1973-1989г.)
66 АПИБ, в/ч 61849, Пушкин - Вещево.
296 АПИБ в/ч п.п. 81989 (Гроссенхайн)

Требуется уточнить, когда 296 АПИБ перелетел из Альтенбурга в Гроссенхайн, какую матчасть уже имел?

42 гв. апиб Жагань пп 45196
296 в Гроссенхайне с 1989, с 1976 на МиГ-27.

[RA3DCS]

296 в Гроссенхайне с 1989, с 1976 на МиГ-27.

Следовательно, до 1976 были МиГ-21СМТ. Кому их передали при перевооружении полка на МиГ-27?

[RA3DCS]

Самолет МиГ-21СМТ формулярный номер 50023098, серийный номер (50-21-19) является «старшим братом» (если можно так выразится) Рижского СМТ с большим баком 50023100 серийный номер (50-21-20).

Anders прислал несколько фотографий этого борта.