115Likes
LinkBack URL
About LinkBacksКакой вы строгийхотел написать 6.1967 а вышла очепятка...
Какой вы строгий
Последний раз редактировалось lindr; 01.11.2011 в 22:31.
Загадочный 6154 вживую, БН очень нетипичен для египетских миг-21, обычно 5ХХХ или 8ХХХ, у F-7 4ХХХХ
А Вы уверены, что это фото и картинка-это один и тот же самолет? Один с ГП-9, другой нет. У одного фонарь открывается вбок, у другого вверх...
Уверен. Фонарь у обоих открывается вверх, видна характерная выпуклость, ГП-9 фантазия художника, тактический номер уникален. Даже пятна камуфляжа идентичны.
Вот еще фото 6ХХ4, обратите внимание на окраску фонаря по сравнению с ПФС на заднем плане и на пятна камуфляжа.
Последний раз редактировалось lindr; 02.11.2011 в 23:33.
Во второй фигуре не ясно вообще, что это такое. Лоток ГП-9, может быть, но посмотрите на задней части самолета. Он имеет тормозной парашют, как новые версии 21 и крепления парашюта, как версии F-13 и ПФ на гребне ветра.Сообщение от lindr
Художник выполнял рисунок на основе фотографий 1 и 3. Для МиГ-21 известны 3 тактических номера Египетских ВВС типа 6ХХХ :6138, 6154, 6258
6258 не подтверждается scramble.nl , 6138 записан как МФ из 104 FB
Таким образом на фото 1 и 3 один и тот же самолет - 6154. Особенно это видно по рисунку камуфляжа.
Вы неправильно перевели Windshield
Именно таков ФЛ, только у него еще киль широкий (чуть не забыл
Вы, видимо, не поняли этот пост. Он имеет в виду, что подфюэеляжный гребень на рисунке изображен тоже неправильно. Это старый вариант гребня, где через него проходит трос ТП. На самолетах с верхним расположением ТП этого нет. А на рисунке есть. "Нестыковочка".
Спасибо Flogger. Небольшие проблемы с переводом техническим языком русского языка.Вы, видимо, не поняли этот пост
Чтобы быть уверены в том, 21ПФМ 21FL, достаточно, чтобы увидеть закрылки на крыльях.
Извините за язык, но чем больше я понимаю, от чтения. Перевод с использованием Google приводит к головным болям
Были бы закрылки крупным планом, не было бы обсуждения
Вот еще рисунки с претендентами на звание ФЛ, поищу исходники...
(Видел пару статей об Афганских ФЛ, в других они однако проходили как ПФС)
Последний раз редактировалось lindr; 04.11.2011 в 18:41.
Вот фотообзор Индийского ФЛ http://scalemodels.ru/modules/photo/...t_cid_218.html
Музейщики постарались, все внутренности закрасили...
Последний раз редактировалось lindr; 04.11.2011 в 18:39.
Все возможно. Я не вижу подъемника закрылков, только гиды. Не видел на фюзеляже механизма люка SPS. Это может 21FL, но лучшими являются картины.
Художники могут рисовать все, но не обязательно должны быть на все знакомые.
Это ссылка на файл с изображением и элементы 21Ф-13, U, китайский J-7 закрылками без SPS. И поэтому она должна быть на 21FL.
http://www.megaupload.com/?d=9XIFZ2NT
Последний раз редактировалось babcia131; 04.11.2011 в 19:10.
Стоит ли тратить время на поиск "живописи"? А обсуждать видение "художника" того или иного самолета, а тем более фантазии "живописцев" - занятие абсолютно бесперспективное, IMHO...Были бы закрылки крупным планом, не было бы обсуждения
Вот еще рисунки с претендентами на звание ФЛ, поищу исходники...
(Видел пару статей об Афганских ФЛ, в других они однако проходили как ПФС)
А что мы обсуждаем? Что-то я уже запутался. Зачем смотреть на закрылки ПФМ и ФЛ? Они должны быть одинаковы. И что загадочного в самолете с б\н 6154?
Номер не типичный, конструкция не типична, окраска кабины не типична - у всех ПФС в те годы она некрашеная. Я хочу опровергнуть или доказать наличие ФЛ у Египта, Сирии, Ирака, Афганистана. Тема эта периодически всплывает то там то здесь. Хочется ясности. 6154 пока самый вероятный кандидат. Любой рисунок на чем-то основан. Явные ляпы я стараюсь не брать. например бн 72 Афганского ФЛ липа, я нашел самолет с бн 72.
RA3DCS писалИз этого следует, что на МиГ-21ФЛ был закрылок плавающего типа, с максимальным углом отклонения 24° подвешенный на двух рельсах, расположенных по торцам, между нервюрами крыла №1 и 6, имеющих форму дуги окружности радиусом 600 мм.
Последний раз редактировалось lindr; 04.11.2011 в 21:14.
Закрылки на ПФМ и FL отличался по внешнему виду [особенно после релиза] и способом входа и монтажа подъемников.
Если я ошибаюсь, с желанием увидеть как оно выглядело.
Я дал ссылку на файл. Есть фотографии закрылки на 21FL, вы можете увидеть разницу между ними и полы SPS.
Здесь только два снимка, например;
Внешний вид сверху:
Uploaded with ImageShack.us
Появление снизу нет подъемника на внешней стороне;
Uploaded with ImageShack.us
Последний раз редактировалось babcia131; 04.11.2011 в 21:48.
Да, запамятовал, извиняюсь. У ФЛа нет СПС, а у ПФМа есть. Соответственно и закрылки разные.
И именно этот элемент, после которого можно быстро распознать 21ПФМ-PFS ли 21FL.
Из-за остеклением кабины, креслоM пилота, оружие может быть разное
И этот пример;
Открытый кокпит в сторону
-Имеет СПС
-сиденье КМ-1
-4 узлы вооружения
И это тоже FL - румынский . Обработка 21ПФМ.
Uploaded with ImageShack.us
Последний раз редактировалось babcia131; 05.11.2011 в 00:29.
Извините, это как понимать: "обработка" 21ПФМ = ФЛ???
Если следовать этой логике, то "бизон" - тоже ФЛ???
Немного нелогично, но он был отмечен в Румынии. Судя по всему, сотрудничали с индейцами в изменении. И закрылкu с СПС.
Uploaded with ImageShack.us
И почему FL? Модернизация индийских 21FL состояла из добавлении двух более узлов оружие, так и называемый румынский ПФМ.
Ответить с цитированием
