Не пойму, ведь К-9 имел кислородный комплект ККО-15ЛП как все Т-10К и поздние Т-10П. (маска КМ-35М)
Но Диорица взлетает в маске КМ-34ДС2.
Каким это образом ее приспособили на КП-120?
(точно в КМ-34ДС2 , виден хобот с трубкой , ибо на 35-й этого нет, там текстильный чехол.
Или К-9 имел комплект ККО-5ЛП с прибором КП-70 ?
Сообщение от osipov
1990 год, КнааПО. Собирают Су-27П , а за ними первые Т-10К что вскоре перелетят в Крым.
Крайне сомневаюсь. На переднем плане Т-10М (серийный?), а все 10К имеют белые "пилотки" (пять машин в ряд). Скорее всего, снимок конец 92-го - начало 93-го, 10К соответственно уже для севера.
Последний раз редактировалось Polikarpoff; 11.05.2017 в 03:36.
с другого ракурса:
в кадре не менее 6 Су-33, все с белыми обтекателями
Так правильнее. 1993 февраль.с другого ракурса:
в кадре не менее 6 Су-33, все с белыми обтекателями
Со слов товарищей с "Острова", хранятся на а/д. (Кст., Су-24 тоже).
Полностью все останки самолета Апакидзе ?
А Су-24 это те что бросили на аэродроме во время его разгона в 2009 году ?
Я думаю про этот речь..
Кстати, блок управления штангой топливоприемника и сама штанга, похоже что в нескольких минутах от меня находятся, т.ч. надо будет как-нибудь наведаться и детально отфоткать.
Это блок с тумблерами где выпуск штанги и фар ФОАЗ + индикаторы давления И1П-300Б ?
Видимо да.
А остальные приборы и пульты тоже там же ?
Вряд ли, витринка совсем небольшая.
ЗЫ: только сейчас увидел, что на табличке Апакидзе указали звание "полковник".
Речь о кат-фе 10.06.1998.Я думаю про этот речь..
на моем фото гораздо позднее происшествие.
Это понятно. В свойствах 2006 г...
А на Т-10К отсутствуют индикаторы (И1П-240Б+И2П-240Б) давления в тормозных системах которые есть на Су-27 , Су-30 и даже на Су-25.
На Су-33 этих индикаторов нет , стоит всего 3 что показывают давление пневматической системы и давление в ГС1/ГС2.
В систему "Экран-27-02" параметры давления в тормозах не выводятся.
А помутнение фонаря (если сейчас оно еще более сильное) как можно извести при реставрации самолета в летной состояние или просто при приведении его в должный вид?
Никак. Помутнение, или еще его называют "серебрение" - это поверхностные микротрещины, достаточно глубокие, чтобы их снять шлифованием, и принципиальные для снижения прочности остекления. Так что - только менять !
Ну на 20 АРЗ были какие-то Су-27П с помутнением. Там они стояли лет 12. Потом их отремонтировали и они вернулись в строй. Как там эту проказу извели - непонятно.
А эти фонари из авиационного оргстекла АО-120 делают на КнааПО или где-то на стороне заказывают ?
1553Likes
LinkBack URL
About LinkBacks
Ответить с цитированием
