1553Likes
LinkBack URL
About LinkBacksЕсть мнение. Машина активно участвовала в программе дозаправок и был "сооружён "спойлер" для защиты фонаря?...Сообщение от Avia M
Есть мнение. Машина активно участвовала в программе дозаправок и был "сооружён "спойлер" для защиты фонаря?...
Есть другое мнение. Это распылитель противообледенительной системы фонаря. Она же на них - спиртовая.
Последний раз редактировалось Ёшкин Кот; 26.02.2018 в 14:47.
далековато от козырька, набегающим потоком распылит, не?
на Су-34 так
Распылитель там штатный...
В августе 2012 на 121 АРЗ. Полагаю проводился ремонт...41271● Су-25УТГ №12 (05.1993), 279 киап, впервые замечен в 1996 г., в мае 2013 г. получил №03...
Остекление фонаря.
Остекление каркаса подвижной части состоит из двух половин цельногнутого остекления, которые крепятся к каркасу аналогично остеклению козырька. Остекление - цельнолитое органическое стекло. Для козырька - марки СО-120, толщиной 12 мм.Для подвижной части - марки Э-2, толщиной 8 мм.
В эксплуатации на остеклении не допускаются следующие дефекты:
-не более 5...6 очагов "серебрения" площадью от 5 до 10 смкаждый;
-более 10очагов "серебрения" площадью до 5 смкаждый;
-более 10 на козырьке и 3-х на подвижной части царапин глубиной до 0,3 мми длиной до 200 мм;
-более 4-х и 2-х соответственно царапин глубиной до 0,1 мми длиной до 500 мм;
-более 5-ти сколов глубиной от 0,5 ммдо 1мм и диаметром до 5 ммна остеклении подвижной части. На остеклении козырька не допускается;
-изменения оптической плотности стекла, мешающие обзору;
-выкрашивание герметика по стыку;
Выход стёкол при контрольном наддуве кабины, более 1 мм- для козырька; более 2 мм- для подвижной части.
05304● Су-33 №60 (19.03.1993), 279 киап, 22.10.2001–23.10.2003 средний ремонт и дооснащение.
04204● Су-33 №76 (15.09.1993), 279 киап, 03.10.2003–14.11.2008 средний ремонт.
Соотв., (2013.05) закончен ремонт на 121 АРЗ...41271● Су-25УТГ №12 (05.1993), 279 киап, впервые замечен в 1996 г., в мае 2013 г. получил №03
Вероятно 2013...06305● Су-33 №67 (13.07.1993), 279 киап, 11.03.2012–02.11.2013 средний ремонт...
Если мне склероз не изменяет, то снимок датирован август-сентябрь 2013.Вероятно 2013...
Опаньки, вернули 11 и 12 точки подвески!
Ну кто знает какие манипуляции с СУВ проводятся. Возможно и Р-77 планируется...Опаньки, вернули 11 и 12 точки подвески!
Хорошо бы конечно, но это вряд ли, т.к. это уже достаточно сложная модернизация, а эти борта уже давно были на заводе. Скорее всего, дело связано с Сирийским опытом использования "Гефеста".
Неужто такая мега проблема? Я про адаптацию СУВ под Р-77?
Полностью использовать характеристики 77 - переделывать весь борт. А что б она в упрощённом режиме пуляла на 40 км, так это расточительство. Р-27ЭР тут не уступает, плюс, мало этих 77х.
Тут вариант - модернизировать 33 до 27СМ3. Они в принципе мало чем отличаются по БРЭО. Только я не помню, а полном объеме на 27СМ3 Р-77, или тоже урезана.
Последний раз редактировалось Red307; 03.08.2018 в 13:01.
Погодите. Так Су-27СМ3(а СМ?) может применять Р-77? Не ясно только в каком объеме? Радиокоррекция уже ведь использовалась с Р-27Р. Не могу только понять почему не использовать бы канал радиокоррекции для Р-277Т с захватом цели на траектории? Ведь сейчас как я понимаю Р-27Т для стрельбы должна захватить цель будучи под Крылом на АКУ? Так?
вы тут все, конечно же, про 170-1, верно ? а то 77 как бы на украине делали .. :)
20 оставшихся Су-33 моложе тех Су-27, что модернизируют в Су-27СМ3.
И налёт небольшой.
Почему б, действительно, их тоже не модернизировать по программе Су-27СМ3..?
Технология на КнаАПО уже отработана и всё-равно планируют усиливать авиацию на арктическом направлении.
Будем надеяться на благоразумие.
Всё равно Су-57 ещё не скоро...
Посадки и взлеты с палубы значительно сокращают ресурс самолетов, не так ли?
Хотя конечно модернизация по схеме СМ3 была бы уместна.
Хотя интересно конечно, у нас вроде нынче около 60(47+12) Су-27см/см3, так у нас программа модернизации Су-27х завершена?
Ответить с цитированием
