Реестр МиГ-23 - создадим вместе

[Mister Z]

Засветились не отмеченные в реестре MiG-27UPG. (Как пишут сами индийцы, официально индийская "морденизация" называется именно MiG-27UPG; обозначение же MiG-27MU, которое с чьей-то лёгкой руки пошло гулять по сети - неофициальное.)

TU604 и TU664
https://www.youtube.com/watch?v=SJTCJFgrYq8

TU640

TU649

Упомянутый в реестре MiG-27UPG TU645 разбился 27 января 2015 г. (авария)
https://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=173329
Упомянутый в реестре MiG-27UPG TU657 разбился 12 июня 2016 г. (авария)

[Иванин Анатолий]

Для любознательных.
На сколько я знаю МиГ-27 индийской сборки имели обозначение МиГ-27МЛ. Обозначение МиГ-27UPG от носится к тем машинам , которые прошли UPGRADE (были модернизированы на предприятиях Индии). Точно также, как МиГ-21 бис UPG и МиГ-29UPG

[Иванин Анатолий]

Для любознательных.
МиГ-23М и МС выпускались параллельно, при этом за ними закреплялись номера с 1 по 15 в серии. При этом наблюдается два варианта: 10М + 5МС или 9М+6МС.
Позже параллельно выпускались М и МФ. Вопрос : а для них соблюдалось правило 10М+5МФ или 9М+6МФ?

[Fencer]

МиГ-23МЛД б/н 47 синий в Киеве и везут в Полтаву (снято 29.03.2019 года).

[Rutunda]

Добрый день! Можете описать отличия МиГ-23 71 г? Можно глянуть на фото или валкароунд этих машин где либо в сети?

[Rutunda]

МиГ-23МЛД в Киеве (снято 29.03.2019 года). Вроде б/н 41? синий с белой окантовкой.

47 на Полтаву ехал

[AndyM]

0390312600 / 11522 (проверенный)

[Avia M]

Спасибо. Если я всё правильно понял, "подозрения" мои были не напрасны.

Смастерил. Надеюсь будет впору...

[BETEPAH]

Смастерил. Надеюсь будет впору...

Ещё такой вариант

[Avia M]

Ещё такой вариант

Солидно. Задумывал нечто подобное из квадратной трубы 100 на 100. Но решил, в "стиле" остальных машин из ряда. Кст., товарищ с базы хранения рассказывал, что вывешивали на "оси" поворота консолей крыла...
Спасибо за схему домкрата.

[FLOGGER]

Добрый день! Можете описать отличия МиГ-23 71 г? Можно глянуть на фото или валкароунд этих машин где либо в сети?

Отличия МИГ-23 "без буквы" образца 71 года от МИГ-23М внешне очень незначительны. В первую очередь, КМК, это наличие обтекателей перед стабилизатором с обеих сторон. Далее все очень похоже на 23М. У "образца" крыло т. н. "второй редакции", но по фото в этом разобраться очень трудно. Есть еще один момент: у "образца" на большинстве снимков радиопрозрачная "пилотка" на киле белая, даже если конус серый. Фотообходы этого типа вы вряд ли найдете, хотя, кто знает...

[Rutunda]

Отличия МИГ-23 "без буквы" образца 71 года от МИГ-23М внешне очень незначительны. В первую очередь, КМК, это наличие обтекателей перед стабилизатором с обеих сторон. Далее все очень похоже на 23М. У "образца" крыло т. н. "второй редакции", но по фото в этом разобраться очень трудно. Есть еще один момент: у "образца" на большинстве снимков радиопрозрачная "пилотка" на киле белая, даже если конус серый. Фотообходы этого типа вы вряд ли найдете, хотя, кто знает...

Вроде как Киевский кто-то фоткал. Но найти не могу

[unclebu]

Отличия МИГ-23 "без буквы" образца 71 года от МИГ-23М внешне очень незначительны. В первую очередь, КМК, это наличие обтекателей перед стабилизатором с обеих сторон. Далее все очень похоже на 23М. У "образца" крыло т. н. "второй редакции", но по фото в этом разобраться очень трудно. Есть еще один момент: у "образца" на большинстве снимков радиопрозрачная "пилотка" на киле белая, даже если конус серый. Фотообходы этого типа вы вряд ли найдете, хотя, кто знает...

Не у всех МиГ-23 крыло 2-й редакции. Были и третьей. Основная разница лишь в одном - в двигателе. И понять это можно лишь посмотрев есть ли люк сверху фюзеляжа за закабинным отсеком. Если он присутствует, то это 23-й без буквы. Если его нет, то что-то другое. Этот точно МиГ-23 без буквы.

[FLOGGER]

А как связан верхний люк закабинного отсека с двигателем?

[unclebu]

А как связан верхний люк закабинного отсека с двигателем?

Закабинный отсек только один и у него люк только сверху, поэтому просто люк, а не верхний люк (нижнего у него нет). И я говорил не о люке закабинного отсека, а о люке за закабинным отсеком. Это две большие разницы, как в Одессе говорят. Дело в том, что это люк под которым находится крыльчатка (привод) аварийного турбонасоса АТН-10/1К. На самолетах с двигателями Р-27 она выпускалась в поток при отказе двигателя. Именно такие двигатели и были на МиГ-23. На МиГ-23М стояли двигатели Р-29. На них аварийный турбонасос был соединен с компрессором и работал при авторотации двигателя, т.е. у него не было крыльчатки, которая в поток выпускалась. Соответственно и люка этого не было.

[FLOGGER]

Значит, я просто невнимательно прочел, недопонял, о каком люке речь. Про АТН-10 я, конечно, знаю.

[FLOGGER]

Вопрос Сергею. Скажите, где вы читали, что на "образце 71" ставили крыло 3-ей редакции? Я опираюсь на книгу Марковского и Приходченко. Там написано, что даже МИГ-23М первые шли с крылом 2-й редакции. Откуда известно, что на "образцах" ставили крыло 3-ей редакции?

[unclebu]

Вопрос Сергею. Скажите, где вы читали, что на "образце 71" ставили крыло 3-ей редакции? Я опираюсь на книгу Марковского и Приходченко. Там написано, что даже МИГ-23М первые шли с крылом 2-й редакции. Откуда известно, что на "образцах" ставили крыло 3-ей редакции?

Ну они же про выпуск с завода говорят?! Не так ли? А как в отношении доработок в эксплуатации?. Я вот опираюсь на то, что вижу на этом фото например. Крыло 3-й редакции насколько можно судить. А самолет МиГ-23. Я Вам по секрету скажу, что гораздо тяжелее найти снимки любых самолетов со 2-й редакцией крыла.

[FLOGGER]

Я не искал фото крыла 2-й редакции, поэтому ничего сказать не могу много их или мало. Но выскажу свои сомнения в том, что "образец" в частях дорабатывали новыми консолями. Если исходить из того, что не только самые первые машины 2М выходили с крылом 2-й редакции, но и несколько (так пишут авторы) первых серий были выпущены с таким крылом, то, значит, крыльев 3-ей редакции просто элементарно не хватало. Поэтому я сильно сомневаюсь, чтобы ими оснащали "образцы", если их и на МИГ-23М не хватало.

[AndyK]

Если исходить из того, что не только самые первые машины 2М выходили с крылом 2-й редакции, но и несколько (так пишут авторы) первых серий были выпущены с таким крылом, то, значит, крыльев 3-ей редакции просто элементарно не хватало. Поэтому я сильно сомневаюсь, чтобы ими оснащали "образцы", если их и на МИГ-23М не хватало.

Сперва не хватало, потом наклепали в достатке и дорабатывали в эксплуатации. Ничего удивительного. Вот еще "Миг-23 без буквы", машина из МАТУГА.


И еще парочка https://russianplanes.net/id249876 и https://russianplanes.net/id69186