Реестр МиГ-21 на http://russianplanes.net

[APKAH]

увы пока я вынужден констатировать весьма слабый интерес к теме.

Взялись вы за сложную, многогранную тему, но очень интересную. Слежу за вашими обновлениями в реестре RP - забить 378 записей, за две недели - это серьёзный Труд!

Возможно вам будет интересно - пару лет назад наткнулся на кладезь информации о самолётах ВВС Польши. В данных также присутствует информация из формуляров, с точными датами передачи Миг-21 в строевые части, датами поставки, списания, передачи в другие страны и т.д. - очень полезно для понимания эксплуатации данного типа. Правда всё на польском, но в этом может помочь словарь.

Миг-21Ф-13
Миг-21ПФ
Миг-21М
Миг-21МФ
Миг-21Р
Миг-21БИС
Миг-21 спарки

[lindr]

Возможно вам будет интересно - пару лет назад наткнулся на кладезь информации о самолётах ВВС Польши.

С этим сайтом я работаю в плане сбора информации с 2009 года, но на мой взгляд valka.cz куда полнее, потому с ЧССР почти нет проблем. У поляков увы много былых пятен, по ПФМ например.

[CRC]

. У поляков увы много былых пятен, по ПФМ например.

Military Database - Scramble

[lindr]

Military Database - Scramble

Со Scramble я тоже давно сотрудничаю , заводские номера Польских ПФМ у меня есть, я ищу подробное описание службы.

[CRC]

Со Scramble я тоже давно сотрудничаю , заводские номера Польских ПФМ у меня есть, я ищу подробное описание службы.

Это ты подождешь несколько лет целых израсходуются книга о польский Миг-21, издательства Аэромаx

[lindr]

Сейчас ковыряю хорватские МиГи, есть вопрос к форумчанам: надо ли просить ввести в реестр еще две три модификации

МиГ-21бисД, МиГ-21УМД, МиГ-21МФН?

Лично я за.

Хотелось бы услышать Ваше мнение, уважаемые форумчане ,в документах поставок все эти типы официально существуют.

P.S. Примечательная история у машины 118

http://russianplanes.net/reginfo/69215

[FLOGGER]

в документах поставок все эти типы официально существуют.

Я думал, что МФН это МФ доработанный чехами под некоторые стандарты НАТО. Да и УМД тоже.

[APKAH]

МиГ-21бисД, МиГ-21УМД, МиГ-21МФН? Лично я за.

Хотелось бы услышать Ваше мнение, уважаемые форумчане ,в документах поставок все эти типы официально существуют.

Впервые слышу данные модификации...А что за документы поставок? Откуда и куда их могли поставлять..?

Уверен что не стоит их вносить в определение модификаций Миг-21 для фотографий. Это лишний геморрой для пользователей. А вот в реестре, в карточке конкретного самолёта указать можно, что изначально был Миг-21УМ ВВС Югославии, далее ВВС Хорватии, в таком то году доработан до уровня УМД и т.д.

[lindr]

Впервые слышу данные модификации...

Сочуствую Вам

Уверен что не стоит их вносить в определение модификаций Миг-21 для фотографий. Это лишний геморрой для пользователей.

в чем герроморой-то? все бисД и УМД и МФН известны, я смотрел список работ на машинах от аэростар, там много работы, это действительно модификация.

был Миг-21УМ ВВС Югославии, далее ВВС Хорватии

Не было такого, все УМ экс СССР. Не один из трех угнанных бис до бисД не дожил, два сбили, один списали в 2004, в реестре все есть.

Впервые слышу данные модификации...А что за документы поставок?

На ремонт Украинский, в реестре все есть уже по 2103 году.

1.ТВП. Літак МіГ21 УМД - 1шт., завод. № 516951031, (борт.номер-166), з авіаційним двигуном Р13-300, завод. №Г73695052, масою літака порожнього обладнанного -5460кг, авіаційного двигуна -1608,96кг, разом - 7068,96кг. Постачається без штатного о

1.ТВП. Літак МіГ21 УМД - 1шт., завод. № 516987091, (борт.номер-167), з авіаційним двигуном Р13-300, завод. №Г84695390., масою літака порожнього обладнанного -5460кг, авіаційного двигуна -1614,96кг, разом - 7074,96кг. Постачається без штатного

1.ТВП. Літак МіГ21 УМД - 1шт., завод. № 516969001, (борт.номер-164) з авіаційним двигуном Р13-300, завод. №Г51495153, масою літака порожнього обладнанного -5460кг, авіаційного двигуна -1665,96кг, разом - 7125,96кг. Постачається без штатного оз

1.ТВП. Літак МіГ21 УМД - 1шт., завод. № 516911036, (борт.номер-165), з авіаційним двигуном Р13-300, завод. №Г04195038, масою літака порожнього обладнанного -5460кг, авіаційного двигуна -1611,46кг, разом - 7071,46кг. Постачається без штатного о

УМД все туда ушли, не УМД : 160 и 162 под нож или памятник, их ремонт крайний был в 1990-91 годах 163 - памятник с 12.09.2014, 161 не знаю, хранится где-то

1.ТВП. Літак МіГ21 БИСД - 1шт., завод. № 75092923, (борт.номер-117), з авіаційним двигуном Р25-300, завод. №Г015252002, масою літака порожнього обладнанного -5460кг, загальною вагою разом з авіаційним двигуном Р25-300 - 7337,04кг. Постачає

1.ТВП. Літак МіГ21 БИС -1шт., завод. № 75092905, (борт.номер-118), з авіаційним двигуном Р25-300, завод. №Г13525150, масою літака порожнього обладнанного -5460кг, загальною вагою разом з авіаційним двигуном Р25-300 -7331,04кг. Постачається

Я думал, что МФН это МФ доработанный чехами под некоторые стандарты НАТО. Да и УМД тоже.

И что? доработка же была, по отличиям бисД тут

http://vajled.com/wsm/index.php?topic=3763.0

[APKAH]

в чем герроморой-то?

Представьте как авиалюбителю придётся напрячься что-бы правильно определить модификацию сфотографированного Миг-21. Не многовато ли?

Я к тому что слишком заумно и много выбора для пользователей. К примеру Ми-8МТ с сотней модификаций на RP остаётся Ми-8МТ. Если бы там разбили даже на Ми-8МТВ, Ми-8МТВ-1, Ми-8МТВ-2, Ми-8МТВ-5, Ми-8МТБ и т.д. - был бы бардак с модификациями. И пришлось бы также как мне по всем фотографиям Су-27 и Су-30 исправлять и правильно вносить модификацию.

К примеру по фотографиям Су-27 на RP я хочу вообще свести в одну модификацию Су-27 (10С) и Су-27П (10П) - для удобства пользователей и минимизирования будущих ошибок фотографов в определении - так как точно определить модификацию зачастую визуально нельзя даже для специалиста, это под силу лишь реестроведам исходя из бортовых номеров или особенностей производственных серий.

На ремонт Украинский, в реестре все есть уже по 2103 году.

Встречались мне удивительные модификации в ГТД, что-то типа Су-30УБМ3 или Су-24УБ или как то по другому, точно не помню - но тут всё понятно, таможенники не разбираются, как им указали, так и напишут. То есть упоминание перечисленных модификаций в таможенных декларациях официальным документальным подтверждением считать не стоит.

И что? доработка же была, по отличиям бисД тут

Ну хотя бы Миг-21бисД можно визуально отличить, уже плюс. Кстати все эти доработанные УМД, бисД и МФН дорабатывались с согласия фирмы "МиГ" или в обход?

[lindr]

Представьте как авиалюбителю придётся напрячься что-бы правильно определить модификацию сфотографированного Миг-21. Не многовато ли?

они этим не заморачиваются, пишут - "...модификацию пусть правильно укажут модераторы".

Увы с ними тоже есть проблемы, не могут отличить Ил-28Р от Ил-28Б, Ил-28РТ, Ил-28РТР

Шутка, визуально их не отличишь, хотя машины по назначению совсем разные, по зав. номеру можно или надо очень хорошо состав оборудования знать.

Собственно говоря реестры для этого и создаются, чтобы присланное фото быстро пробить по базе, с этим может справится и не эксперт в области модификаций.

Су-30УБМ3 или Су-24УБ

хм не встречал

[Sveto]

изначально был Миг-21УМ ВВС Югославии, далее ВВС Хорватии, в таком то году доработан до уровня УМД и т.д.

Такого никогда не было :)

[Sveto]

Примечательная история у машины 118

не единичный случай,там киргизских много

" МиГ-21МФ-LORAP 964806 048-06 1971 22823 / 823 ... http://russianplanes.net/regsearch/?...ephotos=&date= "

МиГ-21М-LORAP

[lindr]

МиГ-21М-LORAP

Хмм. я у Александра Радича читал, что при ремонте ММ-14(Р-11Ф2С) часто заменяли на ММ-16(Р-13).

Правильно ли я понял?

не единичный случай,там киргизских много

Я не это имел ввиду, русские специалисты самолет списали, а украинские чинят.

[lindr]

"..Тяжким трудом, постом и молитвами" забил в базу все 261 борт Югославских ВВС, увы судьба многих машин для меня все еще неизвестна.

Радостное известие- перешагнули за 500, 5% реестра худо бедно есть.

Исходя из числа моих записей надеюсь что перенос моих наработок по МиГ-21 в базу займет не более полугода.

[RA3DCS]

"..Тяжким трудом, постом и молитвами" забил в базу все 261 борт Югославских ВВС, увы судьба многих машин для меня все еще неизвестна.
.

Все тоже самое но про советские МиГ-21 и Вам можно было бы поставить прижизненный памятник!
Буржуйские МиГ-21 конечно интересны, но не так!!!!

[lindr]

Все тоже самое но про советские МиГ-21 и Вам можно было бы поставить прижизненный памятник!
Буржуйские МиГ-21 конечно интересны, но не так!!!!

Да я уже не первый год год жду когда сбегутся люди и начнут забрасывать меня информацией о зав номерах наших ВВС

А архивы с 1965 года по 2014 все еще засекречены. Потому берем то, что есть.

[lindr]

06.08.63 в Катастрофе был потерян МиГ-21Ф-13 для ВВС ГДР, по дате я нашел фамилию летчика и внес в реестр.

Мемориал испытателей ( СССР (1960-1969))

Однако есть еще катастрофа 29.09.1963, Степанов, нужно узнать точное место.

В зав. номерах есть в принципе дыра под это проишествие.

740810 Ф-13 №30 1963

[Sveto]

"..Тяжким трудом, постом и молитвами" забил в базу все 261 борт Югославских ВВС, увы судьба многих машин для меня все еще неизвестна.

"..Тяжким трудом, постом и молитвами" забил в базу все 261 борт Югославских ВВС, увы судьба многих машин для меня все еще неизвестна.

+ 8 экс иракских МиГ-21бис (3 выполнили боевые полеты)

П.С. Если самолет находится в документах югославских ВВС как МиГ-21M ,вы должны то уважать :)

[lindr]

+ 8 экс иракских МиГ-21бис (3 выполнили боевые полеты)

5 я знаю

75044845 бис-САУ №21 28 ?? 1977 Ирак 21168 Сербия
75064888 бис-САУ №21 40 ?? 1978 Ирак Сербия
75070204 бис-САУ №21 44 ?? 1979 Ирак 21198 Сербия
75071395 бис-САУ №21 44? 1979 Ирак 21204 Сербия
75071709 бис-САУ №21 44? 1979 Ирак 21206 Сербия


о них потом, ЕМНИП летали 21168 21198 21204 21206, в соответствии бортовых заводским не сильно уверен.

Хм.. насколько я помню Ирак требует их возвращения.

А вот про боевые вылеты и оставшиеся три было бы интересно послушать.

Если самолет находится в документах югославской ВВС как МиГ-21M ,вы должны то уважать :)

Нет, не должен и объясню почему.

Есть три различных понятия о типе.

Тип по документации при выпуске, тип по фактической комплектации, тип по документам страны эксплуатанта.

Например, как выяснили на польских МиГ-21МФ стоял двигатель Р-11Ф2СК, по факту это были МиГ-21М, но по документам эксплуатанта МиГ-21МФ, в Югославии такие машины были бы МиГ-21М, как 22822-22825, которые по нашим документам должны быть МиГ-21МФ (пошел с 40-й серии).

Еще хуже со Вьетнамом и Румынией у них

Румыния МиГ-21ПФ = Mig-21RFM, МиГ-21ПФМ = MiG-21RFMM, Вьетнам МиГ-21ПФМ=MiG-21F-94, МиГ-21МФ=MiG-21F-96.