Визуальные отличия серий Су-27/27УБ

[AndyK]

Попутно по другим сериям

С 8-й серии:
- усилены верхние панели крыла и центроплана;
- на крыле введены люки для прокладки жгутов к контейнерам ЛО05;
- введены сварные кожухи ниши ПОШ из Д19, вместо клеенных композиционных;
- обтекатель подкоса ПОШ из композитов заменен клепанным

Визуальные отличия Су-27:

До 9-й серии – прочностные накладки по верхней и нижней поверхности ГЧФ, устанавливались на заводе на всех машинах по 8-ю серию включительно.
Вложение 77245

С 9-й серии:
- провели усиление ГФЧ со снятием внешних накладок
Еще к видимым изменениям, пожалуй, можно отнести введение упоров на поворотном носке крыла, переднем отсеке центроплана и крыле для предотвращения отклонения поворотного носка вверх. Ранее выпущенные с-ты дорабатывались ремонтным вариантом.

С 12-ой серии изменена конструкция носовой части правого киля в связи с установкой антенны КВ радиостанции Р-864, большая часть носка выполнена из радиопрозрачного материала на основе стеклоткани.
Вложение 70698

+
- введены люки доступа к агрегатам ГС на внутренних нижних панелях ВО;
- (из внешне незаметного, но существенного) - изменена конструкция топл. бака №4 ХЧФ, выделен объем под бак №5

С 13 серии – начали ставить защитную крышку с маленькими отверстиями на крыльчатку охлаждения тормозов колёс основных стоек. На второй фотографии "ранний" вариант защиты:
Вложение 65388 Вложение 65387

+
на законцовках ВО введена продольная жесткость ("рифт")

С 16-й серии – изменения системы открытия/закрытия ОЧФ (откидная часть фонаря), конкретно - ручка открытия фонаря. До 16-й серии была в передней части ОЧФ (слева от стремянки), а с 16-й серии стала посередине (справа от стремянки):
Вложение 65352

+
введено новое усиленное крыло без накладок с внешней поверхности верхней и нижней панелей ОЧК

С 17-й серии – стекло СО-120 передней части фонаря заменено на теплостойкое Э-2 (фторсодержащее стекло Э-2 темнеет на солнце оттуда и желтизна, поэтому стекла из Э-2 со временем «темнеют»). Позднее, с 27-ой серии в связи с высокой токсичностью при изготовлении, стекло Э-2 заменили на АО-120.

+
усилено крепление законцовки ВО к основной конструкции киля

С 19-й серии – внедрён широкой "ласт" с размещением увеличенного боекомплекта АПП-50 (автомат постановки помех) – 96 патронов вместо 24. Узкий и широкий "ласты", соответственно:
Вложение 65389 Вложение 65390

+
- увеличена на 100 мм длина законцовки среднего отсека ХЧФ;
- увеличена толщина обшивок килей

[Rutunda]

Попутно по другим сериям

С 8-й серии:
- усилены верхние панели крыла и центроплана;
- на крыле введены люки для прокладки жгутов к контейнерам ЛО05;
- введены сварные кожухи ниши ПОШ из Д19, вместо клеенных композиционных;
- обтекатель подкоса ПОШ из композитов заменен клепанным

С 9-й серии:
- провели усиление ГФЧ со снятием внешних накладок
Еще к видимым изменениям, пожалуй, можно отнести введение упоров на поворотном носке крыла, переднем отсеке центроплана и крыле для предотвращения отклонения поворотного носка вверх. Ранее выпущенные с-ты дорабатывались ремонтным вариантом.


+
- введены люки доступа к агрегатам ГС на внутренних нижних панелях ВО;
- (из внешне незаметного, но существенного) - изменена конструкция топл. бака №4 ХЧФ, выделен объем под бак №5


+
на законцовках ВО введена продольная жесткость ("рифт")


+
введено новое усиленное крыло без накладок с внешней поверхности верхней и нижней панелей ОЧК


+
усилено крепление законцовки ВО к основной конструкции киля


+
- увеличена на 100 мм длина законцовки среднего отсека ХЧФ;
- увеличена толщина обшивок килей

Следовательно самолеты с узкой балкой на 100 короче?

[Avia M]

Следовательно самолеты с узкой балкой на 100 короче?

"Вооружился" рулеткой. От плоскости кромки сопел до окончания балки - 1980 и 1880 мм. соответственно.

[Avia M]

С 25-й серии – перестали устанавливать ПФГ, позднее почти все строевые машины были доработаны по бюллетеню (с них снимали ПФГ):

По моему, на фото видны "следы" от ПФГ, а машина 25-й серии...

[Avia M]

Интересно, накладка?...