Да, Паша, спасибо, что поправил. Я уже позже заметил описку, но исправлять не стал. Вот насчет базового я не понял. Я помню, что самолетов там, в Нарьян-Маре было очень мало, что меня сильно удивило. Или это надо понимать так, что основная масса машин летала на НЗ, а в Нарьян-Маре только малая часть оставшихся от полка машин для поддержки летных навыков или как там у них это называлось? А 991 ИАП - это что, это где, это на чем? Или 991-й это тот, который на НЗ был до 72-го года на МИГ-17?
991 иап сформирован в 1955 г., в составе ВВС Северного флота, в том же году был переведён с аэ Североморск на аэ Рогачево на Новой земле, а с 1957 года был переподчинен войскам ПВО. И базировался там вплоть до 1972 года, когда был переведён на материк, на аэ Бесовец. На вооружении полка к тому времени находились МиГ-17ПФ и УТИ МиГ-15. В 1974-75 гг полк перевооружили на Су-15ТМ. ...
Да, Паша, как всегда спасибо за пояснение.
В тундре точно не ПФ валялся, я к нему ходил. Был это простой или "Ф" уже, конечно, не помню.
Бесовецкие ТМ-ки видел, когда был в командировке в Петрозаводске. Тогда впервые и увидел крыло с наплывом, помню. Не знал, что они именно стояли на НЗ, когда я там служил.
Спасибо,Паша, еще раз.
Вопрос по зав. номерам ЯК-28-х. Номера у них четкие, 7-значные. По крайней мере те, что я знаю. И, казалось бы, там все просто, но для меня не очень. Первая цифра номера - это год выпуска. Вторая цифра всегда "9", это шифр завода. А что означает третья цифра, кто-нибудь знает? Далее идут 4 цифры, которые обычно означают серию и номер машины в серии. Но вот что меня смущает: у спарок четвертая и пятая цифры двузначные. Например, 8932006, 8931908 и т. д. Обычно 4-5 цифры означают серию, но я не могу предположить, что спарок было выпущено 20 серий.
Т. е., обобщая. Вопрос по третьей цифре, что она означает и означает ли что-нибудь вообще?
По зав. номеру спарок. Что означают 4-5 цифра зав. номера?
Кстати, все известные мне номера боевых имеют четвертой цифрой "0". Например, 28Р: 6960407, 6960504. 28ПП: 9970501, 9970302, 0970703 и т. д. Означает ли это, что больше 9 серий каждого типа боевых не строилось?
все было написано в соответствующем топикеСообщение от FLOGGER
Расшифровка серийных номеров отечественных ЛА
Спарок было выпущено не менее 20-ти серий. По 5 машин в серии до 5-й серии, потом по 10.
ПП -11 серий, Б и Л вместе - 14 серий, И и РР - 17 серий, Р - 18 серий.
Последний раз редактировалось lindr; 07.01.2023 в 23:43.
Спасибо. Эту ветку я видел, но не заглядывал в нее.
И все же вопрос остается, а, может я чего-то и не понял. Мне известны зав. номера четырех спарок ЯК-28. Четвертая и пятая цифры - это 05, 18, 19 и 20. Я понимаю, что 05 - это одна, видимо, из первых спарок 5-й серии. Но 18, 19и 20 - это получается 18, 19 и 20 серии? 20 серий спарок? Это согласно Вашей версии расшифровки. Я с ней не спорю, я просто не понимаю вот этот момент.
0-9 9 3-Як-28У 00-99 01-99
Спарка с з.н. 2930505 - это понятно, 62 г. в, 5-я серия, 5-й самолет. Но 18, 19, 20? (есть спарка 8932006) В то время, как из известных мне 15 зав. номеров боевых 4-я цифра - только "0"! Известны номера (2) "ПП" 71-го г. в., но они тоже 9 серии. Т. е., даже 10-й серии нет! Вот этого я понять не могу. Я реестры не веду и не собираюсь. Возможно, у меня просто огромный провал в знании зав. номеров и есть боевые с большими номерами серий. А Вы можете что-то по этому поводу сказать?
lindr, большое спасибо.
Як-28И б/н 28 (заводской № 5941304) Як-28И б/н 28, Авиатехнический музей, Луганск, Россия
179Likes
LinkBack URL
About LinkBacks
Ответить с цитированием
