2814Likes
LinkBack URL
About LinkBacksТ.е. за свои слова Вы отвечать не будете? ОК, к Вам вопросов более не имею.Сообщение от alexvolf
Т.е. за свои слова Вы отвечать не будете? ОК, к Вам вопросов более не имею.
Какие Вы имеете ввиду мои слова? Сведения которые указаны выше в посте (время 15.00) я почерпнул из первой ссылки которую Вы привели.Ничего более...
Вы наверно не в курсе.
Развалившийся в 2006 году в Миссури F-15C налетал к моменту проишествия 5868 часов.
А его двигатели, 6354 часа и 8296 часов! (привет российским двигателистам).
И развалился он из-за производственного деффекта.
"Рэптор" вышел на боевое дежурствоF-15.
В 2006г перешагнули 5000000 рубеж суммарного налета парка по часам.
Календарный возраст 25-28 лет. При первоначально назначенном ресурсе в 4000ч, сейчас приближаются к 8000ч. Уровень надежности очень высок.
Сравните с Су-27. И узнаете много интересного.
У ф-22 ресурс 8000ч ,а у нас от 4000 до 6000(крайние модификации МиГ-29) и то на бумаге. Су-30 -3000ч.
Су-27СК-2000ч.
Последний раз редактировалось Chizh; 09.06.2010 в 02:40.
Более 8000 часовпотрясающая наработка!Одно утешает,что у наших 4++ не так плохо дела с ресурсом)
В связи с этим у меня возник вопрос-товарищи,а сильно ли вырастит ресурс у ЛА в наших условиях если мы будем хранить технику в закрытых помещениях с использованием генераторов сухого воздуха?(а в советские времена этим занимались?)И еще-не ужели так трудно перейти на эксплуатацию по состоянию?!Ответе пожалуйста кто может!?
Бреда достаточно и там.
Откуда ресурс Су-30 - 3000 часов??? Если их всего-то несколько штук и те не приняты на вооружение, читай не эксплуатируются в штатных режимах?
Откуда у каких-то неведомых Миг-29 -4000-6000 чаксов ?????!
Откуда эти цифры?
Сразу вспоминается меткое выражение российского лидера: "..выковыривают что-то там из носа.."
А по поводу налёта Ф-15 возникает несколько вопросов:
- Сколько раз самолёт проходил капитальный ремонт?
- Что осталось в этом конкретном самолёте от исходного, выпущенного при изготовлении?
- Двигатели, что осталось от них? Это ЧЬЯ наработка? Наработка каких именно агрегатов? В каких режимах они имеют такую наработку?
А вот пока вы тут ругаетесь по поводу Миссури, Север вполне себе перелетает на Белую:
http://aviaforum.ru/showpost.php?p=643139&postcount=132
В смысле совсем перелетает?А вот пока вы тут ругаетесь по поводу Миссури, Север вполне себе перелетает на Белую:
http://aviaforum.ru/showpost.php?p=643139&postcount=132
Сразу вопрос по поводу обещанных Макаровым 2 АБ для ВМФ - как это 2 АБ на 4 флота, и кто ж это "счастливая" парочка?
1) Так у нас же это... "Восток-2010" типа...
2) А вот, что Макаров сказал, я так до конца и не понял пока...
Вы обобщаете, или за конкретный тип ЛА говорите? По 2000 ч, которых "не могло быть по определению". Еще раз говорю, на Су-25 (в том числе первых серий) по выпуску с завода в формулярах записано -назначенный ресурс самолета составляет 2000 летных часов в течение 20 лет эксплуатации. В конце 80-ых годов соответствующим бюллетенем устанавливался временный ресурс 1500 часов и срок службы 17 лет (т.е. наоборот, не увеличили, а уменьшили ресурсы и сроки). С 90-ых стали продлевать путем увеличения до первого ремонта и межремонтного (подробно писал ранее)
Да, а щас продлевают до 2500 ч типа...
Кого/чего продлевают, уточняйте плиз
Ресурс Су-25 щас продлевают до 2500 ч
А то я думал снова о Су-27 речь идет. На Су-25 - 2500 ч и 27 лет
"Ильюшинцы" продлили Ил-18 на 50 лет эксплуатации, так что есть на кого равняться, к чему стремиться..
Часы и, отчасти календарь, напрямую зависят от развиваемых перегрузок.
Гражданские и транспортники имеют ресурс, который не снился истребителям.
Обобщаю
У меня нет формуляра от Су-25. Сказать ничего не могу. Но определённо знаю, что на примере Су-27го изначально назначенный срок службы был установлен 15 лет и ресурс до первого ремонта 1000 часов. А по мере достижения этих показателей, они увеличивались. Причём НЕ автоматически, а на основе специальной процедуры. Весьма бюрократической и весьма трудоёмкой.По 2000 ч, которых "не могло быть по определению". Еще раз говорю, на Су-25 (в том числе первых серий) по выпуску с завода в формулярах записано -назначенный ресурс самолета составляет 2000 летных часов в течение 20 лет эксплуатации.
Мне кажется,что Вы не поняли, каким образом происходит процесс установления сроков службы и ресурсов.конце 80-ых годов соответствующим бюллетенем устанавливался временный ресурс 1500 часов и срок службы 17 лет (т.е. наоборот, не увеличили, а уменьшили ресурсы и сроки). С 90-ых стали продлевать путем увеличения до первого ремонта и межремонтного (подробно писал ранее)
ПС
Написать в формуляре видимо можно было всё что угодно. Главное впихнуть заказчику. А потом как говаривал Ходжа Насреддин: "Или ишак сдохнет, или падишах..."
Главное всё-таки что написано в ресурсном бюллетене, а не в формуляре. Я хоть и видел его когда-то, но не помню, что бы там были какие-то фантастические цифры.
И именно поэтому, как только машины стали походить где-то к 800-900 часам и возрасту 20 лет (по ресурсу таких машин было немного), продления сроков и ресурсов стали проводить на ИНДИВИДУАЛЬНОЙ основе.
Последний раз редактировалось Observer69; 10.06.2010 в 20:42.
А что, уже появились машины достигшие 1800-2000 часов????
Т.е. уже вышедшие на третий капремонт????
Последний раз редактировалось Observer69; 10.06.2010 в 20:13.
Господа, давайте от темы ресурса и способов его продления, перейдем к теме Морской Авиации.
В строю есть еще (по крайней мере были до принятия "нового облика") немало Су-25, прошедших по 2 КР (как минимум 1400 ч). А первоначальный 20-летний календарь в этом году переступили все машины, за исключением с-тов 10-ой серии поздних выпусков (90-г.в.) и Су-25БМ. В 2009 г. бюлл. срок службы был продлен до 27 лет. Я прекрасно понимаю, что ресурсы и сроки продляются НЕ автоматически, по техсостоянию, по определенным методикам, существуют таблицы, в которых конкретно по номерам с-тов указаны ресурсы (типо лидерных) и т.п. и т.д. В этом вопросе я с Вами не спорю. Изначально разговор зашел из-за Вашего удивления по поводу больших циферок. Я на примере Су-25 пытался доказать, что они вполне реальны. И если налет был не пределен (к назначенному), то уж срок службы (назначенный) вышел практически у всех.А что, уже появились машины достигшие 1800-2000 часов????
Т.е. уже вышедшие на третий капремонт????
PS. Володя, извини, может создашь отдельную тему в матчасти и туда посты касаемые ресурсов и сроков службы перенесешь?
"а разве что-нибудь ещё осталось?" ©Винни-Пух
Если серьезно, может стоит обозначить, тот БС МА который есть на данный момент исторической действительности?
Ответить с цитированием
