2324Likes
LinkBack URL
About LinkBacksМО Белоруссии заказало на Армии-2020 первую партию из четырёх Ми-35М. https://russian.rt.com/ussr/news/776...medium=desktop
МО Белоруссии заказало на Армии-2020 первую партию из четырёх Ми-35М. https://russian.rt.com/ussr/news/776...medium=desktop
ГП «Антонов» собрал первый серийный самолет Ан-178 без российских комплектующих (всё благодаря импортозамещению)
- https://itc.ua/news/gp-antonov-sobra...zen.yandex.com
Государственное предприятие «Антонов» сообщило, что впервые не использовало комплектующие из РФ во время сборки серийного самолета собственного производства — речь идет о самолете Ан-178. Об этом в интервью ресурсу «Укринформ» сообщил генеральный директор компании Александр Лось.
«Это первый самолет, который собран без единой детали из России. С началом российской агрессии в 2014 году мы потеряли не только рынок сбыта, но и рынок поставок важных компонентов», — сказал Лось.
По его словам, проектную работу по замещению российских комплектующих Антонов провел за собственные средства. Новый самолет Ан-178 на две трети состоит из оборудования американских корпораций. На треть – из украинских деталей.
ИМХО: Что за бред? Причём тут "импортозамещение"!? Импортозамещение — замещение импорта товарами, произведёнными внутри страны. Тут же две третьих комплектующих американские! Вот почитаешь новости с укросайтов и диву даёшься вранью. Интересные под статьёй комменты. Хорошо заметили относительно цены самолёта на 2\3 американского, ведь из китайских частей дешевле будет, а так они себе покупателей и не найдут и загнуться как неконкурентоспособные, так как разным Боингам из Америки они в подмётки не годятся и не нужны.
Не знаю где написать даже.... В Ливии сбили МиГ-29. Летчик катапультировался и найден ПСС Впрочем, вот видео
Интересно, как по этому видео Вам удалось определить тип потерпевшего аварию самолёта и из чего сделан вывод, что он был сбит?Сообщение от Pilot
Но то что лётчики полный.... даже слово не могу подобрать, это конечно очевидно! Это надо же было додуматься начать снимать себя на телефон и после этого еще и разослать видео по миру. Малахова пересмотрел:(
Послушав чудо-летчика, можно сделать вывод, что его сбили, самолет одноместный. Местность и Ливийский вертолет.... Выбирая из МиГ-29 и Су-24 вывод однозначный.
Но нет обломков, не известно, может он сам самолет сломал, а пытается это списать на пво. Надо подождать, все всплывет
иностранные СМИ уже вышли с комментариями "Истерика русского пилота после катапультирования"
Хотя это могло быть и занятие по выживанию или отработка ПСС
Да вообще видео странное, пилот выразительно на камеру рассказывает что с ним произошло (говор - вообще отдельная тема), тут же выкладывает в сеть, мол смотрите, нас тут есть. Обломков никаких до горизонта не видать, вещи аккуратно в кучку сложены.
Фраза "Хорошо, что ЗШ был" убила. А что, на МиГе можно без него летать?)
На постановку уж больно смахивает.
вот ответ :)))
МО Укр-ы выложили видео с В-52Н ВВС США у Крыма.
ХМ. а Вот эта новость 07.09.2020 с Ми-8Т не часть реальной истории? Стекло разбито и была аварийная посадка как раз в этом районе.вот ответ :)))
https://www.almasdarnews.com/article...-made-chopper/
https://www.facebook.com/ORSSJLY/vid...3710179116790/
Последний раз редактировалось lindr; 09.09.2020 в 03:06.
Ми-8 сел с отказом и пнс его утащили
вот по поводу истории с эвакуацией летчика
Мде, современные СМИ - это конечно тихий кошмар. Любой материал показывается под тем углом, который им нужен. И если каких-то деталей им не хватает для картинки, не моргнув глазом, выдумывают их на ходу и приписывают. Но я даже представить себе не мог, что современные СМИ могут так сильно ссать в глаза своим читателям с нулём ответственности за свои слова.
Хотелось бы тут пошутить и потролить самых упоротых, но их оказалось так много, что смысл теряется да и не дойдёт до адресата. Я все ждал, когда уже какая-нибудь запрещённая, в России организация возьмёт уже на себя ответственность за пару сбитых накануне Ту-160 российских ВКС, но первой ответственность взяла на себя только разрешенная Lenta.ru. (блэт, получается потролил, да?) ????
Никого не смутило ни отсутствие дыма от лежащего в 200 метрах самолёта (если самолёт не падает в воду, глубокий снег, или болото - горит и дымит он примерно сутки), ни образцово подготовленное место приземления, ни отсутствие оружия, ни отсутствие разгрузки, да и вообще отсутствие лётного комбеза у лётчика.
Ну начнём по порядку.
Я уже много писал про катапультирования, про НАЗы и спасания, в том числе в условиях боевых действий. Катапультирование в мирной жизни и в условиях боевых действий отличается как небо и земля. Действия совершенно разные. И любой военлет любой страны все эти действия знает назубок. Я их уже тоже неоднократно описывал.
Самых основных и главных отличий несколько. Первое отличие - аварийная радиостанция Р-855 (любой. модификации) в боевом вылете отключена и находится на летчике в разгрузки. Чаще всего она даже не берётся с собой на боевой вылет.
Включается для связи при визуальном контакте с вертолётом ПСС. Ибо аварийная частота маяка международная и прекрасно известна любому. А уж запеленговать её сможет любой школьник из радиокружка, а уж современные бармалеи...
Второе отличие. При катапультировании в бою самым первым делом летчик бежит от места приземления и точки падения самолёта как можно дальше и как можно быстрее, предварительно спрятав ЗШ, парашют и подвесную. НАЗ при этом в большинстве случаев распихивается по карманам и разгрузке, если есть запас времени.
И наоборот, при катапультировании в мирной жизни у лётчика автоматически включается аварийный маяк, собрав парашют и НАЗ, он неспешно идёт к месту падения самолёта (ибо в первую очередь его будет искать у точки, где пропала отметка у диспетчеров и ПВОшников), где найдя место пооткрытие и позаметнее, делает его ещё более заметным. Раскладывает свой оранжевый парашют (он поэтому кстати и оранжевый, чтобы быть заметнее), готовит костры, налаживает быт, сосёт карамельки, запускает зайчика и салюты по горизонту и беспрерывно лупит в эфир аварийным маяком. Как на видео. ????
Есть два вида аварийных радиостанций Р-855. "Боевая" и "учебная." "Боевая" на передачу даже в учебных целях не используется. Именно для этого используют учебную радийку. У неё другая частота и она не передаёт сигналов на "коспас - сарсат". Но её легко настроить на АРК самолёта, или вертолёта и по "золотой" стрелочке дойти до точки, где стрелочка развернётся на 180 градусов. (Это и будет местоположение маяка) Именно так осуществляют радийный поиск вертолёты и самолёты ПСС всех стран.
На видео никого не сбивали, идёт обычная тренировка сил ПСС и ПДС хуй его знает чьей принадлежности с использованием старого советского снаряжения. (Даже не российского, ибо современные, модернизированные Р855 стоящие на вооружении даже цвет имеют другой, да и НАЗ-ИР висит на летчике, а в чашке лежит боевая группа).
Товарищи, господа и прочие журналисты. Когда случается что-то серьёзное, я так и пишу, без загадок. Если есть вопросы, лучше спросить, и переспросить, дабы не выглядеть потом идиотами.
А теперь давайте просто насладимся заголовками. ????
" Милитаризация космоса не обошла стороной и Францию. 17 сентября, портал defensenews.com сообщил о том, что Минобороны Франции официально переименовало свои Военно-воздушные силы в Воздушно-космические силы.
«Сегодня авиаторы должны смотреть выше, дальше, в сторону космоса, это новое поле противостояния, которое имеет в высшей степени стратегическое значение и становится всё более взаимосвязанным. Ваши качества позволяют вам бороться в небесах. Теперь они приведут вас к покорению космоса», — заявил начальник штаба ВКС Франции генерал Филипп Лавинь на официальной церемонии создания этого вида французских вооружённых сил.
О планах создать ВКС на базе действующих ВВС в Минобороны Франции заявили летом 2019 года, а спустя два месяца было объявлено о создании Космического командования, также известного как CDE (Commandement de l'espac).
Базирующееся в Тулузе Космическое командование должно выйти на полную боеспособность в 2025 году со штатом почти 500 человек. В настоящее время отдельное подразделение начитывает 220 военнослужащих, занимающихся безопасностью французских спутников.".
https://warspot.ru/18050-frantsuzski...zhe-k-zvyozdam
В клубе пополнение))
В Чугуеве катастрофа Ан-26. Курсанты Харьковского института предварительно 21 курсант и 7 экипаж человек :( считаются погибшими 22, 2 с ожогами 80-90% живы
Последний раз редактировалось Pilot; 26.09.2020 в 01:02.
Самолёт Ан-26Ш упал при посадке между дальним и ближним приводами.
Обращает на себя внимание то печальное обстоятельство, что в учебной кабине , например, более солидных штурманских Ту-124Ш-1 и Ту-134Ш-1 имеется всего 12 рабочих мест для курсантов. Каждое индивидуальное место снабжено рабочими столиками и пультами для различного целевого оборудования по отработке задач самолетовождения и бомбометания. На практике занимались эти места во время полёта, помнится, процентов на 60. На Ан-26Ш , ушедших на Украину по обмену с Челябинским училищем штурманов в начале 80-х годов прошлого века, таких рабочих мест в учебной кабине ещё меньше.
Сербы потеряли МиГ-21УМ
Саопштење | Министарство одбране Републике Србије
В 134Ш 9х2=18 учебных мест. Сейчас рабочие места это сидушка от ЛИАЗа и на железном столе шкаф с крутилками. Каждый курсант в течение полета ходит в комнатку в центре фюзеляжа и смотрит, что там на индикаторе РЛС видно. Там, как правило, нихрена нет. Короче жесть.
124Ш в Челябинске не видел.
Последний раз редактировалось Red307; 26.09.2020 в 18:52.
Ваши права
Ответить с цитированием
