1511Likes
LinkBack URL
About LinkBacksС какой целью интересуетесь? (с)Сообщение от Rus_Knights
С какой целью интересуетесь? (с)
...от автора фото)) RF-93801
МОСКВА, 31 окт - РИА Новости. Третья в 2016 году партия фронтовых бомбардировщиков Су-34 передана Воздушно-космическим силам России, сообщает в понедельник пресс- служба компании "Сухой".
Государственный контракт с Министерством обороны РФ на поставку партии из 92 бомбардировщиков Су-34 рассчитан до 2020 года.
"Сегодня компания "Сухой" передала Министерству обороны РФ третью в этом году партию фронтовых бомбардировщиков Су-34 в рамках исполнения гособоронзаказа 2016 года. Самолеты были приняты заказчиком 21 октября в рамках Единого дня приемки. Бомбардировщики поднялись в воздух с аэродрома Новосибирского авиационного завода им. В.П. Чкалова и направились к месту своей дислокации", - говорится в сообщении.
Многофункциональный истребитель-бомбардировщик Су-34 способен эффективно поражать наземные, морские и воздушные цели в любом географическом районе с применением всех видов авиационных боеприпасов, в том числе высокоточных. Установленное на Су-34 оборудование позволяет применять оружие по нескольким целям одновременно. Большая емкость топливных баков, высокоэкономичные двигатели, система дозаправки в воздухе, а также подвеска дополнительных топливных баков обеспечивают дальность полета Су-34, приближающуюся к возможностям стратегических бомбардировщиков.
МОСКВА, 2 ноя - РИА Новости. Очередная партия истребителей-бомбардировщиков Су-34 в среду пополнила парк авиационной техники летной авиачасти в Хабаровском крае, сообщил начальник пресс-службы Восточного военного округа (ВВО) полковник Александр Гордеев.
Он напомнил, что ранее летный и инженерно-технический состав бомбардировочного полка прошел переобучение в Липецком авиацентре.
"Самолеты данной модификации, поступившие на вооружение летной части Восточного военного округа, в этом году уже приняли участие в ряде летных тактических учений, в том числе с боевыми пусками ракет и бомбометанием", - сказал Гордеев.
По его словам, новая партия истребителей-бомбардировщиков будет введена в строй в предстоящем учебном году и в ходе летных учений выполнит учебно-боевые задачи в составе эскадрильи.
Утверждение о том, что только Су-34 может поднимать крупные боеприпасы оказалось ошибочным
После стольких лет доработок,с неизвестным пока результатом,после которого планируют модернизировать 40 из 250 самолетов,смелое сравнение,на видео только бросковые,до реального пуска как до Китая...!и в конечном счете получат тот же су-34 если не хуже!
Последний раз редактировалось L39aero; 09.11.2016 в 17:23.
Авиационного базирования вариант - облегченный и укороченный, попытки сделать универсальную ракету провалились, под ракету самолеты специально дорабатываются.
За счет чего? Может быть за счет стартового ускорителя?
Кто сказал?
Каков объем доработок?
Как минимум,усиление центроплана с введением доп точки подвески,доработки электросистемы,эдсу,сау и т.д.в общем не дешево,ах да сам рлпк дорабатывается еще!
Все современные боевые самолеты могут проходить эти доработки по нескольку раз за время эксплуатации.
вероятнее всего, дело ограничится обновлением ПО. А может быть и этого не понадобится. Если самолет умеет летать с МЗБД, то для полета с ракетой удобной с точки зрения аэродинамики, будет достаточно и текущей версии ПО.эдсу,
Факты. Прочие версии давно служат.Кто сказал?
Не только, если нужно было только ускоритель исключить, давно бы уже летали с Брамосами.За счет чего? Может быть за счет стартового ускорителя?
Из рекламного проспекта.The air launched version has been developed and has lesser weight and additional rear fins for aerodynamic stability during separation from the aircraft during launch.
Сам пуск тоже спряжен с трудностями, похоже отцеп возможен только из горизонтального полета не ниже определенной высоты. Двигатель запускается в свободном падении.
Понадобится, даже не сомневайтесь, выдать ЦУ и пакет нав. данных, координаты ЛА при отцепе. и много всего, плюс скорее всего еще и пару блоков железа, для Х-32 в свое время целый контейнер пришлось разрабатывать.вероятнее всего, дело ограничится обновлением ПО. А может быть и этого не понадобится.
Последний раз редактировалось lindr; 09.11.2016 в 20:37.
Какие?
То есть, дороаботка носителя, о которой только что было сказано столько слов, уже перестала быть нужна? Так?
Разве здесь конкретизируется меры по снижению массы изделия?
Те же особенности свойственны и Х-31, но ни кто не называет их трудностями.
При всем уважении я всё же позволю себе посомневаться, так как перечисленные Вами функции не относятся к ЭДСУ.
Прочие версии давно служат.Какие?
Нет. Нужна и доработка носителя и новая модификация ракеты.То есть, дороаботка носителя, о которой только что было сказано столько слов, уже перестала быть нужна? Так?
Да. Иначе написали бы - просто без ускорителя.Разве здесь конкретизируется меры по снижению массы изделия?
P.S Ускоритель есть, новой конструкции, облегченный, ракета в целом легче на 500 кг.
Напрасно.Те же особенности свойственны и Х-31, но ни кто не называет их трудностями.
Я участвовал в работах по адаптации Х-35 и Х-32. Мы первыми добились чтобы Х-35 работала с воздушного старта. Первыми пустили Х-32.При всем уважении я всё же позволю себе посомневаться, так как перечисленные Вами функции не относятся к ЭДСУ.
Индусы еще в 2005-2007 предлагали нам обеспечить воздушный пуск Брамоса, мы сумели отказаться, слава Богу.
Последний раз редактировалось lindr; 09.11.2016 в 21:59.
Все,да не все,не будете же вы утверждать,что не проще и дешевле разработать заранее узел центроплана в исходнике(су-34 снизу порассматривайте;)),СУВ обычно дорогое удовольствие хоть и нужное,там и логика работы и увязка с ЭДСУ,не говоря о самой отработке применения,отделения от носителя!Су-30мки за неимением лучшего взят на эту роль,вот и все!и кстати х-31 не надо сравнивать с монстрами типа брамоса или птб-3000,это другие массы,другие реакции носителя!
Последний раз редактировалось L39aero; 09.11.2016 в 22:33.
Да кстати, сейчас активно идет доводка Брамос-М, она еще легче, от 3 тонн осталось 1.5 со всеми вытекающими.
Похоже реально будут ставить именно ее, а 2.5 тонный вариант видимо тяжеловат таки даже для доработанного Су-30, причем судя по бортовым номерам, машины дорабатывались на заводе в процессе сборки новых машин и не факт что удастся доработать строевые под 2.5 тонный вариант.
С Брамос-М думаю проблем будет меньше, ну и сама она меньше -)
Последний раз редактировалось lindr; 10.11.2016 в 00:11.
Это говорит лишь о том, что корабельный и береговой варианты были первыми по порядку разработки производства.
Разве это ставилось под сомнение?
Х-35 так же существует в трех вариантах, а если учитывать и вертолетное базирование, то и в четырех вариантах. Что из этого следует?
Читать можно только то, что написано. Остальное домыслы.
500 кг – это как раз масса ускорителя для ракет, базирующихся на поверхности.
Да обеспечить пуск тяжелой ПКР в тех же условиях, что и Р-73 очень заманчиво. В будущем, наверное, так и сделают.
Уважаемый lindr, как прикажите Вас понимать? Вы хотите сказать, что сначала была корабельная Х-32, а Вы адаптировали ее для применения с Ту-22М3?
Что, были конкуренты?
Это отменяет запечатленный на видео факт подъема в воздух базового «Брамоса» самолетом Су-30?
По каким признакам это установлено?
Последний раз редактировалось lithium; 10.11.2016 в 12:11.
По массе их сравнили только Вы.
Все реакции носителя в норме. Это подтверждено видеосъемкой.
Правильно!это единственная доработанная машина,и первые броски,в идеальных условиях!ну расскажите мне как же не влияет на носитель масса отделяемого объекта,еще и с аку пускаемого!я внимательно почитаю!
Не базового Брамоса, а облегченного, не обычным МКИ, а специальной модификации похоже с усиленным силовым набором:Это отменяет запечатленный на видео факт подъема в воздух базового «Брамоса» самолетом Су-30?
Structural modifications have been carried out in the aircraft to integrate BrahMos on to it, explained Mishra
Sudhir Kumar Mishra - разработчик.
У Брамоса-А ускоритель есть500 кг – это как раз масса ускорителя для ракет, базирующихся на поверхности.
МиГ-29К, западные машины, "новый" индийский многоцелевик и обычные Су-30МКИ планируют вооружить Брамос-М (1500кг), МКИ до 3 ракет, остальные по одной, поступление на вооружение в 2018-19 годах.По каким признакам это установлено
Нет, разработка шла одновременно, попытки подвесить Брамос хоть подо что нибудь имели место с 2005 года. Ил-38SD удалось отмазаться, Ту-142МК то же, Подейдон похоже тоже.Это говорит лишь о том, что корабельный и береговой варианты были первыми по порядку разработки производства.
Су-30МКИ безуспешно натягивали на Брамос почти 10 лет
Пока не поняли, что придется делать специальную модификацию самолета под специальную модификацию ракеты.In 2008 efforts began to integrate the BRAHMOS into the weapons systems of the Indian Air Force’s Su-30MKI multirole fighters.
По степени готовности: еще в 2007-08 говорили: если беретесь, тестовые ракеты дадим.
Ну и на закуску:
Integrating the Brahmos with the Su-30MKI encountered several technical challenges. IIT Mumbai assisted with studies in “computational fluid dynamics” to ascertain that the giant missile did not create disruptive airflow that would destabilise the fighter or starve its two engines of air.
Похоже имеют место серьезные ограничения по режимам полета. Выход за них чреват потерей управляемости, остановкой двигателей и прочими радостями...
Последний раз редактировалось lindr; 10.11.2016 в 14:42.
Ваши права
Ответить с цитированием