Действительно, такой бой имел место, но ряд моментов указан не точно. Противником п-ка Вячеслава Петрова был не комэск, а строевой летчик капитан Сафи аль-Зинати, проходивший переучивание в 111-й иабр с Су-7 на МиГ-21. Собственно реальных навыков воздушного боя и знания особенностей машины у египтянина ещё не было, а вот агрессивный запал был. Данный эпизод ухудшил и без того непростые отношения египетских авиаторов к советским преподавателям и советникам.Сообщение от robert
Во время конфликта Эфиопии с Сомали,лётчиков 927 там не было(за исключением зам.ком.ап Кокурина).Был только тех.состав обслуживающий кубинцев летающих на МИГ-21..
Позже,мне от эфиопских пилотов не приходилось слышать о подобных боях,да и от Кокурина тоже.
Хотя я сам и не спрашивал,но много чего другого слышал.
Почему-то об этом не рассказывалось,хотя беседы были длительные.
F-5 при мне были,но эфиопы на них уже не летали.Меня поразила инструкция лётчику самолёта F-5 и его РП,ТТД которого были не хуже,а возможно даже лучше чем у МИГ-21БИС.
Если говорить о ближнем маневренном бое,то прямое крыло лучше треугольного и конечно глупо с подобными самолётами тягаться на виражах в дозвуковом диапазоне,где индуктивное сопротивление сожрёт все преимущества тяговооружённости.
Хотя если на МИГ-21 выполнять виражи на скоростях 960-980 км,т.е.до перестроения рау,то наверное F-5 уступит.
Володя, к нам попал один единственный F-5E, причем не из Югославии, а из Вьетнама, после окончания вьетнамской войны. Откуда вообще всплыла Югославия? В Югославии F-5 никогда не было. По-моему ))
Именно об этом и пишет Кондауров:
На скоростях около 800 км/ч и более борьба была на равных, никто не имел явных преимуществ, но и манёвренного визуального боя не получалось из-за больших радиусов фигур. Мы оба «сидели» на одинаковых, максимальных для самолётов, перегрузках. Но на скоростях менее 750 км/ч эти перегрузки уже не удерживались даже на форсажном режиме работы двигателя. И чем меньше скорость, тем больше был темп её падения, а значит и меньше максимальная перегрузка. Получалось, что побеждала аэродинамика крыла, а не тяговооружённость
Дима, я имел в виду, что его использовали не ВВС США, а ВВС Южного Вьетнама, их югами и назвал..
Ок, консенсус )))))
Возможно доля неудачи сомалийских МИГ-21 в противоборстве с эфиопскими F-5,кроется и в том,что сомалийцев учили советские советники,а эфиопы учились в штатах и некоторые из рук.состава эфиопских ВВС прошли Вьетнам.
Откуда информация?
При мне командующий ВВС Эфиопии в своё время воевал во Вьетнаме,на американсой стороне разумеется,а его советский советник тоже там был.
Этот факт мы между собой обсуждали,на бытовом уровне,как со временем "противники" становятся "союзниками".
А потом, когда Сиад Барре в конце 1977 года разорвал отношения с СССР, то наши советники из Сомали иной раз напрямую, а иной раз с остановкой в Союзе, передислоцировались из Сомали в Эфиопию. Друг нашей семьи сначала был в Сомали советником главного инженера ВВС Сомали. Затем он внезапно вернулся в Союз, а через короткое время также внезапно опять уехал в командировку, но теперь уже советником главного инженера ВВС Эфиопии. В в это время там шла война и можно предположить, что наши советники в Эфиопии оч. хорошо представляли ситуацию в Сомали...
Странно, много лет интересуюсь этой войной, но об этом первый раз услышал именно от Вас.
Хотя все-же думаю, что понятие "воевал" не сильно подходит к этому, скорее всего пару раз "покатали" на войну на каком нибудь Фантоме, или еще на чем-то двухместном...
Но могу и ошибаться.
Да все равно получается, что как ни верти, кто кого ни учи, а Ф-5 били МИГи-21, причем с треском. Вот это-то и обидно.
У нас тоже был один из Сомали.Начальник тренажёра МИГ-21.
Он оказался в Сомали на момент начала боевых действий и рассказывал как изменилось к ним отношение в течение одной ночи.
Кстати,если-бы не кубинцы,то неизвестно,как-бы сложилось.
Возможно и так,как Вы говорите.
Но если судить по рассказам,то летал с авианосца.
Речь шла,что он был не единственный.
Единственно,что могу констатировать,что очень многие учились лётному делу в США.
От зам.комэски и выше,так практически все.
И лётная работа у эфиопов была организована по "американской" системе.
Летать эфиопы умели.
Дисциплина в воздухе и на земле у них была выше нашенской.
Иваныч
Летали они хорошо еще и потому,что самалийцы кои учились у нас сбивать их эропланы, в частности в Одесском училище ПВО им. Патриса Лумумбы(1972г) ничем окромя" одесских сосулек" не интересовались.Каждый божий день- после обеда цивильный костюм с галстуком и в парк Шевченко. Совместно с ними обучались вьетнамцы и кубинцы-вот то были ребята.Особливо вьетнамцы-даже по воскресеньям в город ни ногой-все в волейбол играли с утра до вечера то с кубинцами,то с нашими из роты обслуги.Вот такая история.
Ну вот теперь можно дальше логически рассуждать. С палубы в то время они могли летать либо на Фантике в качестве оператора, либо на Скайхоке в задней кабине, мало вероятно, но могли и в Интрудер на место оператора посадить. Абсолютно уверен, что к самостоятельным полетам их не допускали, тем более с палубы и тем более в район БД, по-этому и назвал это "покатушками" на войну с целью получения наглядных представлений о ведении БД.
Но зная умение людей приукрашивать события, можно допустить и то, что господа эфиопы несколько преувеличивают данные события и свое в них участие, примерно так-же я неоднократно слышал рассказы о участие наших летчиков в этой войне, с годами все встало на свои места...
А один раз слышал вообще замечательную историю о том, как во время очередной арабо-израильской войны, евреи на своих Фантиках летали на американские авианосцы, которые паслись то ли в средиземке, то ли в персидском заливе, в ответ на мой вопрос, как-же вы летали на палубу, если ваши Фантики были для этого не предназначены, мне было сказано, что великие еврейские авиаконструкторы, исправили эту недоработку американцев и приспособили таки Ешку к полетам на палубу...
Если я правильно понял, то какой там был МиГ и какой F было все равно, поражения лежали в другой плоскости, вот это конечно обидно, да.
Одногодки они были, оба 72го года начала поступления на вооружение. Не думаю что с Ашкой подобный номер прокатил-бы, из того что я о них читал, делался вывод, что она послабей была и в отличии от Ешки, была более ориентирована на нанесение ударов по наземным объектам и ведение визуального ВБ, РЛС отсутствовала напрочь...
А Вы посмотрите потери по И-И войне и не будет обидно
Касаемо участия эфиопов во Вьетнамской войне - весьма сомнительная информация. до августа 1977 командующим ВВС Эфиопии был ген.м-р Тайе Тилахун, а с сентября 1977 его должность занял полковник Фанта Белай. Именно Белай командовал воздушными операциями в ходе начавшейся войны в Огадене и лично участвовал в ряде боевых вылетов на F-5, получив на свой счет два сбитых МиГ-а. Стоит отметить, что Фанта Белай проходил подготовку в США (академия ВВС в Колорадо Спрингс), где обучался пилотированию F-5, прошел путь от рядового летчика до комэска и затем командующего ВВС. Имел ярко выраженную антисоветскую направленность. С 1985 года переведен на министерскую должность. Его приемником на посту командующего ВВС Эфиопии стал его друг генерал Амха Деста, так же летчик F-5, имевший две воздушных победы на своём счету. После участия в неудавшемся мятеже 1989 года оба (Фанта Белай и Амха Деста) были казнены.
Наибольшее количество побед в ходе Эфиопо-Сомалийского конфликта было зачтено лётчику F-5 п/п-ку Легессе Тефера (6 побед,все в первые недели боев). Сам Тефера был сбит над Сомали и попал в плен, где провел 11 лет (!), после освобождения эмигрировал в США. Постепенно Сомалийцы "вышибли" большую часть малочисленных эфиопских F-5 и основная нагрузка в разгроме противника легла на прибывшие МиГ-и.
Ваши права
10Likes
LinkBack URL
About LinkBacks
Ответить с цитированием