Цитата Сообщение от Морячок Посмотреть сообщение
Уважаемый Alexvolf,
мне кажется - вы преувеличиваете сложности с переводом мер - не забывайте, что весь советский довоенный автопром имел "американские корни" (даже в современных ГАЗах ощутимо присутствует "дюймовое" наследие), в США же закупалась документация на авиадвигатели, да и многое еще что, вплоть до технологии производства мороженного . Поэтому, методика "перевода" мер из дюймовой в метрическую была неплохо отработана.
Что касается репрессий - да, ведь Вы понимаете, что обвинить могли в чем угодно, футы-дюймы не виноваты. Может, просто "разнарядка", на ИТР для шарашек пришла...
Уважаемый Морячок
Дело не в том,что бы пересчитать дюймы в миллиметры-это пусть остается на совести Кербера (как и сам повод арестов-"не за что") .Определенная сложность (по Шаврову)внедрения заключалась в том,чтобы пересчитать силовые узлы конструкции при использовании различных материалов.Как известно американских дюралевых сплавов у нас в то время не было.Магний для АП в 1937г только-только научились получать на Днепровском алюм.заводе(ДАЗ) - до этого магний применялся только в зажигательных бомбах.Ленинградский завод проката крупногабаритные листы для обшивки не прокатывал...