На калужском аэродроме Орешково официально открыли музей авиации https://znamkaluga.ru/2022/09/07/na-...uzej-aviaczii/
На калужском аэродроме Орешково официально открыли музей авиации https://znamkaluga.ru/2022/09/07/na-...uzej-aviaczii/
Списанный вертолёт, переоборудованный под кофейню. https://russianplanes.net/id307911
Источник :
Коллекция музея Авиапарка «Орешково» пополнилась новый экспонатом - МиГ-29Б в первоначальной окраске АГВП «Стрижи». На этих самолётах группа выступала с 1991 по 2000 год. Потом им на смену пришли более совершенные МиГ-29 «9.13» в обновлённой бело-сине-красной ливрее Самолёт, выкупленный у МО РФ, сейчас находится в стадии сборки и реставрации, но уже доступен для осмотра гостям Авиапарка. https://russianplanes.net/id305572#rem255495
Знаю об этом и выложил здесь повторно, а прежнее сообщение удалил.Сообщение от Avia M
В декабре 2021 года мы спрашивали ваше мнение о дальнейшей судьбе внешнего вида одного из попавших к нам самолётов. Речь тогда шла об уникальном штурмовике МиГ-17АС №2115316, который привезли в Орешково с аэродрома "Шевлино", а до этого он был получен командой "Альбатрос Аэро" Авиационно-Спортивный Клуб из детского лагеря/загородного комплекса "Тропикана Парк".
Состояние МиГа было очень плохим. Детский вандализм и пофигизм взрослых, превратили самолёт в разрисованное решето. Были вырваны все лючки и разбиты стеклянные элементы фонаря кабины, даже бронестекло, рассчитанное на прямое попадание снарядов, не устояло под напором подростков.
После полной дефектовки останков планера начался долгий процесс изготовления недостающих элементов обшивки. Очень порадовал один из местных жителей, который узнав о нашей работе, нашел у себя гараже и привёз.... сдвижную часть фонаря кабины пилота. Да! Целый фонарь кабины МиГ-17. Прикиньте)))
Сейчас начались работы по покраске самолёта. Мы выбрали для него яркую ливрею пилотажной группы "Красная пятёрка" 234 иап из Кубинки. Надеемся успеть до похолодания.
После этого он будет установлен на территории Авиапарк Орешково и станет первым из экспонатов, встречающим наших гостей. В декабре 2021 года мы спрашивали ваше мнение.. https://m.vk.com/wall611935497_2870?...2883#reply2883
Последний раз редактировалось Fencer; 07.10.2022 в 02:46.
В статье по ссылке в этом посте упоминаются известные самолеты фонда «Крылатая память Победы» и музея техники Вадима Задорожного. Все они представляют собой летающие раритеты. Они также будут храниться теперь в Орешково, или прибыли туда временно?
предварительный текст для информационного стенда к МиГ-17АС
-----------------------------------------------------------------
Бортовой номер 547 (заводской номер 2115316)
Советский ударный самолёт МиГ-17АС (СИ-21) — серийная модификация истребителя МиГ-17, оборудованная авиационной реактивной системой АС-21, при помощи которой осуществлялся запуск неуправляемых снарядов С-21. Самолёты этой модификации предназначались для непосредственной поддержки войск на поле боя и составляли значительную часть истребительно-бомбардировочной авиации ВВС СССР 50-х - 60-х годов прошлого века.
Массовое производство серийных МиГ-17АС осуществлялось на заводе № 31 в Тбилиси (с сентября 1953 года) и № 126 в Комсомольский-на-Амуре (с октября 1953 года). Только за первый год было построено 170 самолётов этой модификации. Кроме того, часть ранее выпущенных МиГ-17 переоборудовали в «АС» уже в процессе эксплуатации. Серийное производство МиГ-17 продолжалось до 1958 года. В общей сложности в СССР было построено 8045 экземпляров самолётов МиГ-17 различных модификаций - МиГ-17А/МиГ-17АС/МиГ-17Ф/МиГ-17П/МиГ-17ПФ/МиГ-17Р, из которых 5467 относилось к МиГ-17 и МиГ-17АС.
История службы нашего самолёта в ВВС СССР не известна, так как в Орешково «МиГ» попал с уже полностью утерянными документами. Утверждать можно лишь то, что машина была изготовлена в Новосибирске на авиазаводе №153, после чего эксплуатировалась в ВВС Московского военного округа. В 60-х годах самолёт прошёл капитальный ремонт, во время которого и был доработан под установку универсальных балочных держателей БДЗ-60-21УМ (отличительная особенность всех МиГ-17АС). После окончания назначенного срока эксплуатации самолёт списали и передали в Подмосковный пионерский лагерь (позднее ставший загородным комплексом).
К концу 90-х годов самолёт превратился в разрисованное решето. Были вырваны все лючки и разбиты стеклянные элементы фонаря кабины, даже бронестекло, рассчитанное на прямое попадание снарядов, не устояло под напором вандалов.
В 2015 году самолёт забрала себе команда авиационного спортивного клуба «Альбатрос Аэро» и спустя несколько лет завершила процесс его внешней реставрации.
Во время работ по восстановлению окраски МиГ-17, в качестве исторического образа был выбран один из нескольких самолётов 234 ИАП из Кубинки, учувствовавших в воздушных парадах в честь Дня Воздушного флота СССР.
Благодаря сохранившейся кинохронике достоверно известно, что 3 июля 1955 года в такой окраске над Москвой летала пилотажная «тройка», ведомая заместителем командира 9-й ИАД полковником Бабаевым А.И., и продемонстрировавшая высший пилотаж в плотном строю. Бортовой номер его МиГ-17 был «580», левый ведомый имел б/н «597», а у правого ведомого «наш» - «547».
Так как это были обычные боевые машины, то яркая окраска на «пилотажные» МиГи наносилась только на время проведения парадов, а затем смывалась. Самолёты принимали участие в воздушных парадах одиночно и в составе «троек», «ромбов», «пятёрок», «семёрок», «девяток». Окраска МиГов на парадах претерпевала изменения и отличалась вариантами нанесения полос на фюзеляже, хвостовом оперении и плоскостях. Красные полосы наносились по натуральному металлу.
Несмотря на значительное число выпущенных самолётов, сегодня, истребитель-бомбардировщик МиГ-17АС - большая редкость для российских музеев, а самолёта в подобной демонстрационной окраске нет даже в авиационно-исторической экспозиции аэродрома «Кубинка».
------------------------------------------------------------
Критика и пожелания приветствуются, так как стенд ещё не изготовлен
Антон, спасибо за хорошие новости, фото и текст!
Я думаю, что это хороший пример коллективного "боевого" взаимодействия, результатом которого явилось появление исторически достоверной информации на музейной табличке. Единственное пожелание, что может быть как-то дополнительно отметить в тексте то обстоятельство, что на данном редком МиГ-17АС была воспроизведена окраска обычных МиГ-17 234-го ИАП в парадной окраске (иных модификаций там не было). А то ведь найдутся потом желающие написать где-нибудь на полях Интернета, что это МиГ-17АС 234-го ИАП, участвующий в парадной окраске в воздушном параде 1955 г.)).
Могу также добавить вкратце, для сведения, некоторые интересные данные по МиГ-17АС, полученные мной, что называется, из «первых рук» при работе над книгой «В небе Кубинки ХХ века»… и приведенные в ней:
В отличие от обычных МиГ-17 данная модификация была снабжена бустером также и на рулях высоты (что, надо полагать, было важно при использовании самолета с дополнительной нагрузкой на пикировании). И, кроме того, в июне 1957 года звено МиГ-17АС 54-го ГИАП, прибывшее в Кубинку, чуть было не стало участником очередного воздушного парада в Тушино. Но парад по известным внутриполитическим причинам тогда так и не состоялся и самолеты вернулись домой.
Сегодня из КБ "МиГ" пришла профессиональная реакция на информацию в сопроводительной табличке к МиГ-17.
Первое и самое важное:
Это не МиГ-17АС, а простой МиГ-17 доработанный под установку универсальных балочных держателей БДЗ-60-21УМ.
Всё остальное относится к первому:
Строевые самолёты МиГ-17 никогда не меняли свой заводской шифр и всю жизнь по документам оставались "чистыми" МиГ-17.
Как и сказано в тексте МиГ-17АС выпускались на заводах № 31 в Тбилиси и № 126 в Комсомольский-на-Амуре. Только они по документам именовались "изделие СИ-21".
Конструктивные доработки самолётов МиГ-17 с балочными держателями БДЗ-60-21УМ:
1. Новая промежуточная балка
2. Доработанное крыло
3. Дополнительные жгуты в крыле и фюзеляже
4. Доработанная электросхема
5. Новый щиток управления в кабине
P.S.: Табличку надо серьёзно переделывать
И Кубинку не упоминать в таком контексте...
В каком же контексте нужно упоминать Кубинку, если на данном самолёте уже воспроизведена парадная окраска одного из МиГ-17 пилотажной "тройки" 2-й эскадрильи 234-го ИАП , ведомой зам. командира 9-й ИАД и бывшим командиром 234-го ИАП полковником Бабаевым А. И. на воздушном параде в Тушино 3 июля 1955 г. в честь Дня Воздушного флота страны?)).И Кубинку не упоминать в таком контексте...
Повторил здесь свой вопрос из поста "22" выше , поскольку ответа не получил.)) Может быть, кто-то в курсе об этих летающих раритетах в Орешково? Вроде бы часть из них ранее по сообщениям находилась в ангарах ЛИИ.
Есть группа https://m.vk.com/aviaparkoreshkovo и можно в ней написать сообщение.
Последний раз редактировалось Fencer; 06.11.2022 в 07:52.
Спасибо за справку!
Ваши права
Ответить с цитированием
