Кстати, остатки Запорожских ПД из Сары-Шагана ушли "распылом" по полкам СНГ и в России вероятнее всего их не осталось. А не подскажете-ли в Запорожье были машины какого года выпуска?
Кстати, остатки Запорожских ПД из Сары-Шагана ушли "распылом" по полкам СНГ и в России вероятнее всего их не осталось. А не подскажете-ли в Запорожье были машины какого года выпуска?
Так все-таки машины какого года выпуска были в Мокрой?????????Сообщение от Intruder
738-й ИАП получил самые последние серийные машины, то есть 82 года выпуска.
Да.. Еще, насколько помню, одновременно с 738-м ИАП получала МиГ-25ПД и эскадрилья из Финова
Последний раз редактировалось korfu; 08.09.2011 в 17:14.
спасибо за ответ! А зав№ машин случайно не имеете?
Бывший запорожский ПД был последним летавшим перехватчиком МиГ-25 в России. И списали его буквально в прошлом году. Но он еще жив и не разделан.
Это тот, что на снимке из Владимировки?
Вот этого я не знал.......
А история этой машины где-нибудь есть?
С уважением к коллективу ФОРУМА,
Попробую разузнать. Пока сообщу, что перегонял его из Мокрой в Ахтубинск тогда еще молодой, а ныне заслуженный летчик-испытатель Тагир Салахутдинов, который ныне трудится в ОКБ им. Мясищева.Это тот, что на снимке из Владимировки?
Вот этого я не знал.......
А история этой машины где-нибудь есть?
С уважением к коллективу ФОРУМА,
Для muk33
Пожалуй это действительно одна из крайних машин из Мокрой, которая осталась в России. Пытаюсь найти цифры количества выпущеных МиГ-25ПД и период их производства на 21 заводе. Получается чертовски ПЛОХО!!!! - лучше сказать не получается пока СОВСЕМ.....
За готовность помочь СПАСИБО!
Ну, я так понимаю, что 1978-82 гг.
СПАСИБО............!
Ну, за этим у нас дело не станет, я думаю.
Добрый день! Давно не был здесь, попытаюсь вставить свои пять копеек.
Меня терзают смутные сомнения, что БН72 из Владимировки, является Запорожской машиной. Навряд ли из боевого полка забирали машину в центр. Также, навряд ли он был "распылён" из Казахстана после августа 1991 года. Хотя, всё может быть, надо смотреть формуляр.
Теперь про "распыл". Из Сары-Шагана в Ак-Тепе ушли 24 запорожских борта. Я лично участвовал в выталкивании первой партии в Ак-Тепе в июне 1991 года. Там они до сих пор и стоят. Дрова. Можно увидеть в ГуглЗёме. Остатки, около десятка, после развала Союза, достались Казахстану. Живые машины были приобретены Украиной и после ЗАРЗа поставлены в Алжир. Кол-во точно не скажу, где-то 6-8 единиц. Живые, летают.
В Запорожье, кстати, были машины не только 82-го, но и 84 года выпуска. Скорее всего, полк перевооружался с Як-28П поэтапно.
Последний раз редактировалось F_42; 27.10.2011 в 20:53.
Вот по Запорожью от первоисточника:
И для справки:В 82-м году полк не получил, а начал получать самолеты МиГ-25. Первую партию получила первая эскадрилья и начала практическое переучивание (полеты). Пока они переучивались, Як-28 несли БД. Когда они подготовились к стрельбам, отстрелялись и смогли заступить на БД начала переучивание вторая группа. Для БД на Яках оставили в основном ветеранов не собиравшихся переучиваться на МиГи.
Бортовые номера в 738 ИАП были синие. В первой АЭ на семерки (от 07), во второй на пятерки (от 05), в третьей на единицы (от 01).
Это как это? Может быть имется в виду восьмого (70 ...), шестого (50..) и пераого (01..) десятков?
Последний раз редактировалось AndyK; 28.10.2011 в 22:31.
Да очень просто: 01, 11, 21...
и т.д. и т.п. 05...25...45, 55, 65...
Антон, была ещё парочка Финовских со старым опознаванием (СРЗО-2) и с трехзначными номерами, в моих записях БН117 и БН125. Плюс ещё на АК-Тепинской фотке просматривается БН04 (или 104?)
Последний раз редактировалось F_42; 30.10.2011 в 12:31.
Все-таки четко видно "04"
Вот такой фрагмент МиГ-25ПД Двигатели и КТП
Ваши права
Ответить с цитированием