IMHO МиГ-21ПФМСообщение от Кацперский
А это что за самоль?
IMHO МиГ-21ПФМА это что за самоль?
Обратите внимание на фонарь кабины.
Об истории МиГ-21ФЛ в 234-м ГИАП, а также о его отличиях от других «похожих» модификаций, в самом деле, уже не раз говорилось и мной и моим коллегой на данном форуме и на родственном форуме другого сайта. Естественно не мог не акцентировать на нем внимания и в своей статье, поскольку самолет очень нравился летчикам–пилотажникам и наряду с МиГ-21ПФМ довольно долго и успешно ими использовался в 3-й и 2-й эскадрильях. Напомню, что в 60-е годы и начале 70-х летала на ФЛ не только «семерка», «пятерка» и «ромб» 3-й АЭ, бессменным ведущим которых был командир полка В.И. Медведев, но и «ромб» и «шестерка» 2-й АЭ под руководством сначала командира 2-й АЭ Р.Ш. Восканяна, а позже Е.М. Аведикова, Г.А. Лалаева и нек. др. На нем же 3-я АЭ совершила первый в истории наших ВВС зарубежный визит в Швецию в 1967 г, а в 1971 и 1972 гг. 2-я эскадрилья встречала, соответственно, французов в Домодедово и шведов в Кубинке
Однако, несмотря на такое интересное «досье» и на столь продолжительное и успешное использование этого самолета в 234-м полку летчиками-пилотажниками нескольких поколений весьма примечательным остается тот факт, что он ни разу нигде не был до этого назван своим настоящим именем в современной литературе. Как его только не называли и не рисовали различные авторы в многочисленных источниках и иллюстрациях к ним – и ПФ, и ПФС, и ПФМ (и даже в 4-ю «показную» эскадрилью однажды записали, хотя последняя появилась в полку только в 1974 г.!), хотя от всех этих модификаций и версий, а уж тем более от ПФ он отличается внешне. Видимо, сыграла роль некая инерция мышления, поскольку ФЛ везде связывается исключительно с поставками в Индию (и ряд других дружественных капстран, например, в Сирию, Египет) и с лицензионным производством в этой стране и самолет чисто визуально пытались «подгонять» под известные модификации, приделывая недостающие детали или, наоборот, не дорисовывая их.
Спутать его с обычным ПФ-ом («76»), ПФС-ом ранних серий («94») – с узким килем или ПФМ-ом («94») – с фонарем под кресло КМ-1 - невозможно, а вот с ПФС более поздних серий издалека спутать вполне можно. Внешне от него ФЛ отличается именно ОТСУТСТВИЕМ системы СПС, что повлияло на конструкцию обтекателей тяг приводов закрылков у модификаций, снабженной этой системой. Кроме того на ФЛ в Кубинке отсутствовали трехштырьковые атенны СРО и была не покрашена панель в верхней части киля. Впрочем, на зарубежных машинах эти элементы присутствовали.
Вот и на приведенном выше фото вполне возможно присутствует МиГ-21ФЛ. Другого фото с видом снизу и желательно поближе случайно не имеется?
Последний раз редактировалось GK21; 30.03.2011 в 00:06.
Из этого следует, что на МиГ-21ФЛ был закрылок плавающего типа, с максимальным углом отклонения 24° подвешенный на двух рельсах, расположенных по торцам, между нервюрами крыла №1 и 6, имеющих форму дуги окружности радиусом 600 мм.
Сложно обратить внимание на то, что почти не видно на снимке такого качества...
GK21 - увы другой фотки нету. Если бы это был на деле МиГ-21ФЛ тогда что мы получаем: либо не строился он лишь для Индии либо (я такую версию выдвигал) существовал ПФ с широким килем.
2 Кацперский
Гордон пишет: "В ходе серийного пр-ва ОКБ-155 продолжало улучшать самолет, в частности, его путевую устойчивость. На самолете МиГ-21ПФ №7610725 площадь крыла увеличили до 5,2 кв. м. Испытания, состоявшиеся в 1963 г., завершились рекомендацией к внедрению нового киля в производство на последующих модификациях МиГ-21".
Mig - да я в курсе. Фото видел этого ПФ, на нём ещё не было верхнего расположения контейнера ТП. Но подтверждения, что существовал МиГ-21ПФ с широким килем пока мы не получили. Это лишь моё предположение. Вам известы бортномера всех 14 МиГ-21ФЛ кубинского полка?
GK21 - я когда-то пытался разобраться в ранних модификациях МиГ-21. На фоне вышенаписанного утверждение, что МиГ-21ФЛ - вариант чисто для Индии звучит неубедительно. Или тут дело обозначения - МиГ-21ФЛ для Индии, в других странах просто МиГ-21ПФ вариант "Б" (в союзных странах ОВД их не было).
А Вы там разглядели характерные для самолётов с СПС отличия? :) Кстати МиГ-21ПФС самых поздних серий ничем не отличался от МиГ-21ПФМ.
Последний раз редактировалось Кацперский; 28.03.2011 в 22:13.
Кто-то мне объяснял, как расшифровывается "ФЛ": "Ф" - двигатель Р-11Ф, а не Р-11Ф2 как на ПФ, "Л" - лицензионный.
Отработанный на МиГ-21ПФ №76210725 киль увеличенной площади стал применяться в серии. начиная с машины №941001, т .е с МиГ-21ПФС, не имеющего еще кресла КМ-1 и фонаря нового типа.
Действительно, между самыми поздними ПФС и ПФМ было мало различий, так что иногда машины одной серии называли в различных документах по разному. НО речь-то в данном случае идет именно о тех ПФС, которые имели еще кресло СК, но уже широкий киль и, соответственно. такой же как и на ФЛ цельный фонарь(т.е до №941221), что и делало их похожими внешне на МиГ-21ФЛ.
Фонарь на Вашем фото просматривается, но вот если бы можно было заглянуть под низ, то можно было бы с большой степенью вероятности решить, что это: поздний ПФС или ФЛ
В страны Варшавского договора поступали ПФ и ПФМ (СПС)
Бортовые номера большей части МиГ-21ФЛ 234-го ГИАП известны и указаны в статье (на стр.36)
Жаль...
ФЛ имелись не только в Индии, но и в некоторые других странах, например, в Сирии. Правда, кто их им поставлял, не могу точно сказать.
Ответить с цитированием
