Да, так и есть. Первый нолик - это как у Ан-12, появился в семидесятых, следующее десятилетие - еще один нолик добавили. Потом, видно, решили, что еще добавлять нули - это уж слишком, поставили вместо нуля единичку, а в следущее десятилетие - двойку. Так как это уже были 2000-ые, то получилось что вторая и третья цифра - реальный год. И в завершающих Илах так и оставили: 2113422748, 2123422752.
А в целом ноги растут из той же Системы 7, только вместо серии-номера используется пятикод.
А какие есть примеры таких номеров?Номер завода Система нумерации Год Код завода Серия Номер
23 Вторая 0-9 3 000-999 01-99
Номер завода Система нумерации Год Код завода Серия Номер
30 Вторая 8,9,50 30 000-999 01-99
5300508 М-4 №23 01.55 СССР 62 Конв. в М-4-2 Энгельс
50301801 Б №30 1950 СССР 1535-й МТАП потерян 15.02.55
можно было и больше, но по одному достаточно.
Для Ил-28 с 8,9 (1948, 1949) нет есть для Ил-12 8302311, c 1949 у Ил-12 правда появилась еще доп цифра, между номером серии и кодом завода может изменили номер серии или что еще. 93013313
потом в 1951, систему нумерации поменяли, а 1952 еще раз поменяли.
50301801 Б №30 1950 СССР 1535-й МТАП потерян 15.02.55
530512007 Б №30 01.51 СССР ОКБ Ил парашют
...
530523018 Б №30 1952 СССР СССР-63932 в/ч 13837
52003701 РМ №30 1952 СССР НИИ ВВС ВК-5
На щитках передней стойки шасси Су-24М номера идут в виде SS513NN, где SS - серии от 01 до 13, NN - номер самолета в серии от 01 до 99 (13 серия неполная). В служебной документации используются такие же, иногда в виде - "до самолета 12-24", например.
Таки не совсем: с 1041609 уже 416 а 1015303 еще 153.
У МР известны 0741623 и 0741623 соответственно (замена кода произошла в 1987)
Последний раз редактировалось lindr; 23.10.2013 в 12:28.