Таки не совсем: с 1041609 уже 416 а 1015303 еще 153.
У МР известны 0741623 и 0741623 соответственно (замена кода произошла в 1987)
Таки не совсем: с 1041609 уже 416 а 1015303 еще 153.
У МР известны 0741623 и 0741623 соответственно (замена кода произошла в 1987)
Последний раз редактировалось lindr; 23.10.2013 в 12:28.
Где-то опечатка?Сообщение от lindr
Да, что-то я сегодня торможу, действительно на 13 серии 416, а не 513. Виноват.
Там 153 ;-)
Диапазон 19701-19750 принадлежал МиГ-23МЛА, а 20101-20129 - МиГ-23МФ
Да, точно! Спасибо!
0390319647 МЛА/МЛД №30 1980 СССР 14521 Украина 562-й АРЗ
0390319649 МЛА/МЛД №30 1980 СССР 14522?
0390319650? МЛА/МЛД №30 1980 СССР 14523?
0390319701 МЛА/МЛД №30 1980 СССР 14524?
0390319702 МЛА/МЛД №30 1980 СССР 14525?
0390319703 МЛА/МЛД №30 1980 СССР 25 14526 Украина, Кременчуг
Хм а в 0390220137 (FP-85), вмеcто 3 ноль или 2? ,0390220107 точно в Алжире был, 0107 на киле а 0137 читался не совсем четко.
и не понятно с
2960520115 9-12 №30 1986 СССР 35 25?? 31-й ГвИАП
опечатка?
Последний раз редактировалось lindr; 23.10.2013 в 22:12.
19615 - 14521
19617 - 14522
19618 - 14523
19619 - 14524
19620 - 14525
19621 - 14526
19647 - 14621
19648 - 14622
19649 - 14623
19650 - 14624
19702 - 14625
19703 - 14626
20107 - 13005
Хм а в 0390220137 (FP-85), вмеcто 3 ноль или 2? ,0390220107 точно в Алжире был, 0107 на киле а 0137 читался не совсем четко
20127 - 13106
"...Тяжким трудом, постом и молитвами" первый пост приведен в божеский видисправлено несколько ошибок, жду дальнейших комментариев, ибо вопросы по прежнему есть.
Просьба к модераторам поправить название темы - заменить номером на номеров.
Последний раз редактировалось lindr; 24.10.2013 в 20:27.
А не будут уважаемые авторы возражать, если я в своем посте на первой странице буду обобщать информацию по общим закономерностям серийных номеров разных заводов и типов?
По Ту-154
Для М номера 001-010, для А - 001-1020.71-12 А0-Ту-154 нет 001-700
69-70 М0-Ту-154 нет 001-700
Тип, думаю, все-таки не "А0", а просто "А". Если "А0" (и для "М0" это тоже справедливо), тогда номер надо писать 01-10. С "М" уже не проверишь, а с "А" там точно трехзначный номер, то есть "А0" не проходит. Думаю, и с "М" то же самое - они поменяли подход еще на Ту-95.
Кроме того, по литерой "А" выпускаются сейчас Ан-140.
Получается строчка должна выглядеть как-то так:
71-13 (или просто без года, так как выпуск еще идет?) | А | Ту-154, Ан-140 | нет | 001-1020 (или какую-то другую цифру писать?)
Попробуйте, посмотрим, что у вас получится.
Только надо ли это, все равно все решается конкретным заводом а так, ну да есть общие моменты, ну и что? Толку то от этого?
А Вы уверены, что все решается конкретным заводом? Что не было каких-то спущенных сверху указаний?
Если бы каждый завод делал это сам, то, все бы делали по-разному (и такие случаи очень хорошо видны, вроде номеров 153 завода), и общих моментов вообще бы не было.
С теми же пятикодами - это не могла быть инициатива одного завода. Они внедрялись повсеместно, практически одновременно (не ошибаюсь?) по всей военной продукции. И примерно в то же время пошла Система 11 внедряться - тоже общий неочевидный подход, используемый сразу несколькими заводами.
А толк простой. Если известны общие подходы, проще расшифровывать номера.
Указания сверху были, но не конкретные до цифры, то что вы называете 11- значной системой это миф.
Во-первых не 11 знаков у Ми-24, Ка-27, Як-38 итд было 13, у Ка-29 -14итд. У Ту-95МС и Ту-22М, Ту-142, Су-24МК вообще другие системы использовались.
В вторых по смыслу совпадали только три цифры с 4 по 6 (код изделия), но у завода №21 и он не совпадал, у него 4-цифра код завода-0, а 5-6 код изделия. Первые три цифры иногда обозначали код завода, но не у всех заводов, иногда это был код темы разработки, например вы знаете, что несмторя на то, что Су-30МКК имел код Изделия 798 103,а Су-27СК 369 110 кодах перечня поставок писали: 369110-{номер перечня}СК и 369110-{номер перечня}МКК.
Например 369110-001СК и 369110-036МКК.
Последние пять цифр определялись чисто заводом, пятикод завода №292 и пятикод завода МАПО, это две разных системы нумерации, не имеющие ничего общего
Скажем так: в системах нумерации с шифрованием разных заводов встречаются общие моменты, но различий гораздо больше.
Последний раз редактировалось lindr; 25.10.2013 в 12:30.
Кстати, для удобства расшифровки номеров удобно (даже необходимо) иметь таблицу не только по заводам, но и по типам. Вроде того, что сделано у Soviet Transport http://www.oldwings.nl/st/cn_explanation_location.pdf
Я решил по другому, у каждой системы будет указана применимость по типам и годам, но это позже. По типам машин пусть сортируют составители реестров конкретного типа.
Поскольку таблица приняла более мене законченный вид об серьезных изменениях буду писать
- добавлен завод 272 (в разработке)
- завод №39 - экспортный номер Ан-24.
В третьем посте опечатка, завод им. ХруниЩева.
У Ми-8 производства КВЗ вроде есть еще одна система.
??ННСС
?? -
НН - номер в серии
СС - серия
На пример:
Ми-8Т - Сер. № 32-10, Зав. 041032 - Рег. OK-YXC
Ми-8Т - Сер. № 32-16, Зав. 041632 - Рег. OK-YXB
Ми-8Т - Сер. № 32-19, Зав. 041932 - Рег. 1932
Ми-8Т - Сер. № 33-12, Зав. 031233 - Рег. 93+01, Бывший ГДР 398
Имееит ли кто-то данные насчет это системы?
Уважаемый lindr, некоторые исследования об истории производства и эксплуатации Ми-1 привели к следующему:
1. в выпускавшиеся типы у Ростовского завода № 168 надо добавить Ми-1 (вообще, его система нумерации для Ми-1 была вида y 68 0 xx zz, где y — год, 0 — разделитель, xx и zz — серия и номер, поэтому в таблице, возможно, стоит изобразить серию как 000-999, а не 00-999).
2. Оренбургский завод № 47 для Ми-1 использовал нумерацию вида y 7 0 xx zz, где y — год, 7 (не 47!) — код завода, 0 — разделитель, xx и zz — серия и номер. В таблице следует добавить колонку "год" и исправить код завода,
3. Казанский вертолётный завод, выпустивший первые 30 серийных Ми-1 в одной серии, присвоил им последовательные номера от 0101 до 0130, следует уточнить это в таблице (сейчас там номер-серия, что применительно к Ми-1 неверно).
Также возникает вопрос, а не добавить ли системы нумерации заводов ПНР, ЧССР и ГДР, ведь они выпускали технику, как разработанную в СССР, так и собственной разработки для СССР?
Было бы полезно собрать эти данные в одном месте наряду с отечественными, что удобно при исторических изысканиях.
Также в таблице про По-2 и Ил-10 у завода № 168 перепутаны названия колонок "код завода" и "серия".
Последний раз редактировалось Алексей Коваль; 26.06.2020 в 17:49.
Алексей Коваль, are you familiar with the document below?
https://www.airhistory.net/files/st/...n_location.pdf
Rgd,
Jeroen
Ваши права
Ответить с цитированием