Потери и боевой состав ВВС Украины

[lindr]

Получается там не только МС, но и другие модификации...так как пока общеизвестно что на обеих заводах в Таганроге и Самаре в 1982-1991 годах выпущено 88 серийных Ту-95МС.

На самом деле 88 машин поступило в строевые полки ВВС до распада СССР, не учтены машины постройки после 1991, борта КБ и борта в Жуковском.

По штату в ВВС должно был иметь 90 машин, 40 в Чагане, 25 в Моздоке, 25 в Ужине.

Однако по заводским получается 28 в Моздоке, 25 в Узине (из них похоже 2 ранее были в Чагане судя по зав номерам), Из Чагана вывели 33, из них 30 в Украинку, 3 в Рязань,один из Украины вернулся (тоже чаганский судя по зав номеру), еще пять в Жуковском, один в Монино и пять или шесть порезаны в Чагане.

Итого 104-105.

Сейчас неизвестны лишь заводские номера четырех-пяти порезанных в Чагане, знаю только 640342*200215 из 1023 полка.

[APKAH]

На самом деле 88 машин поступило в строевые полки ВВС до распада СССР, не учтены машины постройки после 1991, борта КБ и борта в Жуковском.
Итого 104-105.

Странно как то всё это, надо бы эти исторические несостыковки Ту-95МС в будущем поднять и выяснить. Возможно в Таганроге выпустили больше чем известно...Помимо серийных были же ещё и прототипы, известно как минимум 5...

В этом месте даже не смешно, Ту-160 четырех-семилетние, машины только прошедшие войсковую эксплуатацию, находящиеся "в самом соку" эксплуатировавшиеся наиболее опытными экипажами элитной части ДА еще не потерявшей в те годы традиций отношения к матчасти, до 1997 года участвующие в парадах и ушедшие на новое место базирования своим ходом.

Ага, вовсе не смешно...вы вкурсе что на момент передачи самому молодому украинскому Ту-160 было восемь лет? За всю незалежность в 90-е годы эпизодически поднималось всего несколько бортов: №10, №12 и №15 и то, исключительно для показов...

О какой "только прошедшие войсковую эксплуатацию" вы говорите? "Наиболее опытными экипажами элитной части ДА" - а вы в курсе что после обретения незалежности в 1992 году, 70% этого самого элитного состава 184-го полка отказались присягать Украине и уехали в Россию?

О каких традициях вы говорите?! Я сейчас не помню точно (когда-то читал об этом) сколько на Украине в 90-е годы было штатных экипажей Ту-160...хорошо если два полнокомплектных экипажа набралось бы к середине 90-х годов...

"В самом соку": так что группа специалистов ДА ВВС РФ целых четыре(!) месяца (21.10.1999 - 21.02.2000) подготовливала восемь бортов к перелёту, перевозя необходимое оборудование с одной машины на другую...

После развала Союза Украина получила самые мощные ВВС Европы (не считая России), "новейшие" Су-30МК были актуальны только странам третьего мира, даже в России их не было, только в последние годы Су-30СМ стали что-то представлять из себя.

Это же как я посмел сравнивать устаревшие Су-30МК с самыми мощными европейскими ВВСУ

[lindr]

Странно как то всё это, надо бы эти исторические несостыковки Ту-95МС в будущем поднять и выяснить. Возможно в Таганроге выпустили больше чем известно...Помимо серийных были же ещё и прототипы, известно как минимум 5...

Никаких нестыковок нет, есть непонимание авторами специфики документов. Ксати я недописал 104-105 это как раз с прототипами. Серийных не более 100.

В Чагане всего служили 42, 2 ушли в 1006 (640342**00909, 100021*421744), в замен с завода получены два новых.

Бывших Чаганских в РФ 34, 30 - Украинка, 3+1 - Дягилево, (борт 23 Тамбов ВАИ) из них 33 из Казахстана, 1 с Украины АРЗ.

Порезали 00215, 32644, не ясна судьба 32477, но он в РФ с 1993, один порезан в РФ недавно, 00843 - судьба не ясна, один ушел в Энгельс.