Cy-17M/Cy-17M2

[CRC]

Спасибо

-где была сигнализациa захватa головок самонаведния P-60 на Cy-17M2?

-Х-25 используется на Су-17М от самолета 70101?

-установленa ли на доработанныm Су-17М ракета P-60?

[CRC]

,,Готовa,, свет светит только от станции,, ,, Дельта,,? или также от контейнером "Прожектор-1" ?

[C-22]

На схеме изображен щиток сигнализации Су-17М с серии 70-01.
Лампа "Готова" - готовность станции "Дельта-НГ", которая с этой серии размещалась в подвесном контейнере.
Лампы "ЗГ" - для ракет Р-60.

[CRC]

Спасибо!
Последнее Су-17M несли ракеты X-28. Как выглядели указание в кабине? Является ли индикатор,, показывающий ведущую по цель, было то же самое на Су-17М / 17М2 / 17М3? и был установлен в месте блок входных параметров на Су-17м2 / M3? и где на Су-17М? вместо ПБК-2?

[CRC]

Cy-17M2 ? X-28

[CRC]

Чем отличается, контейнер Метель-A от Метель-2 ? Буква Е-это экспорт? Метель-AE ; Метель-2E

[PPV]

Сорри за оффтоп.
Простой Су-17 - С32.
Су-17М - С-32М.
Су-17М2 - С-32М2.
А вот Су-17М3 - С-52 и Су-17М4 - С-54.
Может быть Уважаемый Павел Васильевич пояснит почему такой разрыв в цифирях произошел с С-32М2 на С-52.
Еще раз сорри.

Все, что я сейчас изложу, не более, чем мое личное мнение. По большому счёту, это все игры с обозначениями, рассчитанные на престиж. И раньше тоже старались по возможности поднять значение каждой отдельной работы, к примеру, создание новой модификации самолета поднять до уровня создания нового самолета. Если не на уровне официального обозначения, то хотя бы на уровне заводского (фирменного). Так было, к примеру, при создании в 1962 году Су-7БМ, в ОКБ и на серийном заводе эту работу представили под индексом С-24, и даже в заводском отчете завода N 126 за 1962 год она прошла под таким названием, а вот военные с этим не согласились, в результате, самолет получил индекс С-22М (Су-7БМ), ну, типа просто небольшая модификация.
Также и тут, при работах по Су-17, уже при проектировании Су-17М, т.е.при оснащении исходного Су-17 двигателем АЛ-21Ф-3 (изд. 89), в рекламном проспекте самолет поименовали как Су-21, но номер не прошел, в официальных документах всюду пошло обозначение С-32М (Су-17М). Дальше было еще несколько подобных попыток, в частности, при установке на Су-17М2 двигателя Р-29Б-300 (изд. 55Б), для самолета в отделе проектов использовался заводской шифр С-42, и предложения для официальных обозначений Су-19 или даже Су-21, но они так и не прошли, а остались и реально потом использовали С-32М2Д и С-32М2К.
А вот при работах по спарке и созданной на ее базе боевой машине (которые потом стали Су-17УМ и Су-17М3), в ОКБ начали использовать заводской шифр С-52 и вот на этот раз такой вброс прошел, возможно потому, что реально уровень конструктивных изменений по сравнению с предыдущими машинами был большой. Однако официального нового обозначения самолетам вновь не присвоили, и они снова остались лишь модификациями.
Так вот как-то, на мой взгляд...

[CRC]

Спасибо!
Последнее Су-17M несли ракеты X-28. Как выглядели указание в кабине? Является ли индикатор,, показывающий ведущую по цель, было то же самое на Су-17М / 17М2 / 17М3? и был установлен в месте блок входных параметров на Су-17м2 / M3? и где на Су-17М? вместо ПБК-2?

Марковский

[lindr]

Пара фотографий из Вьетнама

39919 22М4 №126 39 19 1989 Вьетнам 5860 937.FBR

40819 22М4 №126 40 19 1989 Вьетнам 5861 937.FBR

[lindr]

Есть Вопрос к историкам 302 АПИБ.

Вот такое фото есть в новом издании книги о войне в Афганистане, вроде читается 34814, все бы ничего, но 34814 был продан со ЗДАРЗ в Йемен.

Может кто пролить свет на историю эксплуатации Су-17 в 302 полку?

Тут надо сделать уточнение, заводкой номер стали писать сбоку по замене кресла с 34-й серии Су-17М4. Более ранние Су-17М4 (10-21 серия) оснащались другим креслом.