Навигация , заход, управление и контроль АСП производится с тех же пультов что на Су-17М2/3/4.
Навигация , заход, управление и контроль АСП производится с тех же пультов что на Су-17М2/3/4.
Небольшой оффтоп. Вы извините, но С-54(Су-17М4) отличался от прежних модификаций Су-17 как Мерседес 90-х годов отличался от Жигулей начала 70-х. Так, что если 25Т(ТМ) имеет сходное с ПРНК-54 оборудование, то это огромное достижение.Сообщение от osipov
Так именно , судите сами. Пульты СУВ , навигации и ПНК одинаковы. Это вообще Су-39 1998 года рождения.
Навигационный пульт (черный справа) , пульты с зелеными кнопками и пульты-индикаторы СУВ. Они одинаковы что на Су-17М3/4 , Су-25Т и Су-39.
Посмотрел бумаги по СТР5-3 и СТР5-4. На Су-25УБ/УТГ и Су-25Т/ТМ по два расходных бака и соответственно индикаторы ИК3-1 и ИК3-2 имеют по две расходных шкалы показывающих запас керосина в каждом расходном баке.
Индикатор ИК3-2 от Су-25Т/ТМ отличается наличием дополнительного табло "3/4" которое вероятно показывает запас керосина в ПТБ и его выработку.
На простых Су-25 стоял ИСТР2-7 и ИСТР2-3. Там устройство как на Су-27, топливомер-расходомер с кремальерой его установки и тумблером яркости.
На ИК3 этого нет. Вот такое дело.
Не было такого типа: Су-39. В РЛЭ и РТЭ опытных машин (20 и 21) написано: Су-25ТМ. Все остальное - маркетинговая фишка
Да какая разница! И Су-34 не существует, написано самолет Т-10В.
Вот тут вы ошибаетесь. Су-34 принят на вооружение и именно под этим обозначением...
Ваши права
Ответить с цитированием