В том то все и дело. Ставлю себя на место. так сказать "Белорусского руководства". Если ты искренне и целенаправленно занимаешься усилением обороноспособности и вообьще конкурентоспособности государства в долгосрочной перспективе, в этом случае выгодно приобретать новые самолеты у России(если она стратегический партнер) в Европе, у Англичан или тех -же Чехов, если ты изображаешь из себя независимого игрока. Или на худой конец думая о среднесрочной перспективе покупать Б,у самолеты, но завязать их приобретение на покупку лицензии на ремонт и модернизацию от Чехов. Ведь два, даже три авиаремзавода практически прохлаждаются.

Ежели же думать о сиюминутных выгодах вроде экономии бабла и любви своего избирателя, что то же живые деньги, то трудно придумать что либо лучше создания за копейки красно-зеленой пилотажной пятерки. И с этой точки зрения по критерию стоимость/эффективность проект в разы выгоднее чем последние Стройки Века вроде Гиганской национальной библиотеки, воспринимаемой плохо горворящим как по русски так и по белорусски основным электоратом крайне негативно.

Примерно то-же самое на мой взгляд происходит и в Гражданской авиации. Если думаем на перспективу, тогда модернизируем Ту-134А в Ту-134М, оснащаем государственную авиакомпанию Ту-204 и Ту-334, выбиваем себе что нибудь вроде дилерских прав, сервисное обслуживание, заказы на авионику и так далее.
Если же хотим нарубить бабла по быстрому, тогда конечно же Боинг -737 БЕУ.


Известно пока что мало чего.

Беларусская пресса дает материалы примерно вот в таком ключе:

http://www.ont.by/index.php/vacansy?id=10150&id_issue=1

Попробую спросить по своим каналам у журналиста работаюшего на военной тематике.

В свою очередь хотел спросить. Смльно ли отличается АИ-25 стоящий на Элках от двигателей последних ЯК-40?