Афганский дневник. Записки лётчика-истребителя

[Fighter]

И кто же Вам, Александр, приказывап атаковывать цели с одного боевого курса на равнинной местности? Об окопах и рассредоточентии в Баграме тогда, да и сейсчас не говорю! По поводу Вашего случая, я еше раз говорю, что это мое личное мнение, и слава богу, что Вы остались живы, а железо, оно и есть железо. Именно по этому я не стал обострять этот случай с медициной, а возможности же были.
Насчет другого "вранья", вопрос можно обсудить с другими участнтками событий, я с ними постоянно общаюсь.

Чем копить злость на москалей, приезжайте лучше на очередную встречу 927 иап в его годовщину.

[Д.Срибный]

Еще одна глава: Баграм - июль http://www.airforce.ru/history/local...stan/part4.htm

[Шарфюрер]

Очень интересно, спасибо, пишите еще!
После прочтения. возник вопрос, а исходя из каких соображений, для подобной работы привлекали МиГ-21? По-моему логичнее было бы использовать Су-25 или Су-17.

[Fighter]

В 79 г, когда ввели войска в ДРА, предполагалось обеспечить контроль воздушного пространства (ПВО) страны, для этого был перебазирован один истребительный полк (первоначально 145 иап из Кокайдов), с дежурством на аэродромах Баграм, Шиндант и Кандагар. Помимо этого, в Шиндант был посажен апиб, в Кабуле была ораэ до 84 на МиГ-21р, потом на Су-17М3р, и, с 83 г, 200 ошаэ Су-25. Как практически оказалось, что основные задачи стали не ПВО и разведка, а поражение наземных целей, чем в основном и занимались и разведчики, и истребители, и штурмовики. Что касается истребителей-бомбардировщиков Су-17, то они летали с такой-же нагрузкой, как и МиГ-21, причем, при той же напряженности несли в три-четыре раза большие потери. В нашем полку основная часть боевых вылетов пришлась на удары по наземным целям, потом на разведку наземных целей опять же с ударами по ним, обеспечение действий других родов авиации, тоже с ударами, и совсем немного вылетов из ДЗ по ПВО.

[Шарфюрер]

Что касается истребителей-бомбардировщиков Су-17, то они летали с такой-же нагрузкой, как и МиГ-21, причем, при той же напряженности несли в три-четыре раза большие потери.

Хм...А почему так?

[Д.Срибный]

Еще две главы: Глава 6 Глава 7

[AndyK]

Очень интересно, спасибо, пишите еще!
После прочтения. возник вопрос, а исходя из каких соображений, для подобной работы привлекали МиГ-21? По-моему логичнее было бы использовать Су-25 или Су-17.

Су-25 применяли в ДРА с лета 81 года. В то время ВВС СССР только-только осваливали новый самолет, формировались и переучивались строевые части, поэтому 4 года ША ВВС 40А была представлена лишь одной отдельной штурмовой эскадрильей переменного состава - 200 ошаэ.
Николай, 200 ошаэ до осени 84 года (формирования 378 полка) базировалась в Шинданде, после - управление 378 ошап, ТЭЧ,1 и 2 аэ - в Баграме, 3 аэ в Кандагаре. В Кабуле дежурили группами на обеспечение полетов ВТА и гражданских, и работая "по вызову".

[Шарфюрер]

Су-25 применяли в ДРА с лета 81 года. В то время ВВС СССР только-только осваливали новый самолет, формировались и переучивались строевые части, поэтому 4 года ША ВВС 40А была представлена лишь одной отдельной штурмовой эскадрильей переменного состава - 200 ошаэ.

О как, понятно.

[Lupus Sapiens]

"Смотрел, как на парашютах бомбы спускаются в высокогорное сине-зеленое озеро, взрывов не увидел, может быть ОДАБы в воде не взрываются." - 5 баллов

[Fighter]

"Смотрел, как на парашютах бомбы спускаются в высокогорное сине-зеленое озеро, взрывов не увидел, может быть ОДАБы в воде не взрываются." - 5 баллов

За войну я вывез в горы с полсотни ОДАБ, знаете, каждый летчик, по возможности, всегда смотрит, куда попали его бомбы.
У Вас есть опыт применения ОДАБ по надводным целям? Интересно бы было ознакомиться!

[Fighter]

Николай, 200 ошаэ до осени 84 года (формирования 378 полка) базировалась в Шинданде, после - управление 378 ошап, ТЭЧ,1 и 2 аэ - в Баграме, 3 аэ в Кандагаре. В Кабуле дежурили группами на обеспечение полетов ВТА и гражданских, и работая "по вызову".

С конца 83 г. и до нашего отлета в июле 84 г. 200 ошаэ находилась в Баграме. Командир эскадрильи П.Рубан погиб в январе 84. 378 ошап был сформирован в Баграме после нашего отлета.

[AndyK]

С конца 83 г. и до нашего отлета в июле 84 г. 200 ошаэ находилась в Баграме. Командир эскадрильи П.Рубан погиб в январе 84. 378 ошап был сформирован в Баграме после нашего отлета.

Спасибо за поправку, виноват, запамятовал. Глянул в записях своих, точно так - перебазировались в Баграм еще до формирования (ноябрь 1984 г) 378 полка.

[SVVAULSH]

29 октября 1983 г. после катапультирования Игоря Долгих подобрал экипаж Ми-8 262 овэ .Командир экипажа-замполит 262 овэ майор Семин(Василий Иванович).К сожалению,в И.О.-не уверен.На борту был только экипаж.В этот день м-р Семин должен был перевозить раненых из местного медсанбата в Кабульский госпиталь.Вертолеты ПСС могли взлететь после команды "воздух" через 10-12 минут(технологическое время).Тогда,действительно, каждая минута и секунда тянулась нестерпимо долго.Дежуривший в тот день на командном пункте к-н Корючев Александр Владимирович(ныне покойный)по ГГС предложил руководителю полетов из-за дефицита времени перенацелить пару Ми-8 майора Семина на эвакуацию И.Долгих.С этой задачей м-р Семин справился блестяще.Еще раз повторюсь,-на борту был только экипаж(без ПДГ).Фамилию командира ведомого вертолета ,к сожалению,не помню.

[Гордиюк Александр]

И кто же Вам, Александр, приказывап атаковывать цели с одного боевого курса на равнинной местности? Об окопах и рассредоточентии в Баграме тогда, да и сейсчас не говорю! По поводу Вашего случая, я еше раз говорю, что это мое личное мнение, и слава богу, что Вы остались живы, а железо, оно и есть железо. Именно по этому я не стал обострять этот случай с медициной, а возможности же были.
Насчет другого "вранья", вопрос можно обсудить с другими участнтками событий, я с ними постоянно общаюсь.Чем копить злость на москалей, приезжайте лучше на очередную встречу 927 иап в его годовщину.

1.Начну с конца. Для тех кто только читал о моей "потере" сознания в воздухе (по Кареву) и не слышал и не знает Карева. Москаль ( см.Шевченко: побрили в москали - забрали в армию на 25 лет в 19 веке) москалю рознь. Рисковавшие и спасшие меня в ПОСЛЕДНИЙ боевой день вертолетчики Ефимов-Бухаров-Киншаков русские по национальности. И слава только им а не богу, особенно Ефимову у которого я был за полгода уже третьим спасенным пилотом. У меня только версия "благодаря" кому на них даже не оформляли наградные. 4 самолета в звене и через месяц опять "с одним курсом" - чересчур для роста карьеры! Но каждый имеет право себя обзывать по своему хотению. Лишь бы других не обзывал, да еще в международном масштабе. Именно потому с медициной меня шантажировал ОДИН Карев - но не получилось! Командир 927иап Тарасевич и начмед Чечнев (а кто в Баграме, Шинданде и Кандагаре этим не возмущался?) знали об противоречивом "устном приказе" Карева работать по сдвоеной цели с одним курсом и "кратковременная потеря" здесь ни при чем. Возможности у Карева с медициной (и не только!) конечно были - единоначалие! Но опять облом! Порядочных командующих, командиров, начальников, инспекторов больше чем "свидетелей", дважды за 5секунд в воздухе "за линией фронта" доложивших что "626 вошел в землю, парашюта не вижу" а уже на земле доложил Кареву "я видел все!". Облом - я живой и благодаря тому же парашюту и россиянам Ефимову-Бухарову-Киншакову!!!!
2.Плохо с памятью? А на мемуары тянет... Кто пренебрежительно называл "военизироваными крестьянами" тех, кто в безлунную ночь третьим снарядом в ДЗ уничтожил ЧЕТЫРЕ!!! ракетоносца стоявших "кучей" вопреки академическим канонам? А ведь они академий с красным дипломом не кончали... С таким пренебрежением к противнику, к дорогостоящей технике ("железо есть железо"), своим приказам и судьбам подчиненных, ОБЯЗАННЫХ на войне их выполнять надо бы в солдатики сначала наиграться. Там все "понарошку" и просчеты допустимы не раз и не два. Кто после сбития Долгих (но то в ущелье где всего 2 б.курса) проводил "занятие" с формулами БПСП что это случайность? Кто через полгода под угрозой "лично запишу за невыполнение моего б.приказа от имени комполка" повторно проводил "занятие"?

[SVVAULSH]

Ну вот и поговорили.Уже и "национальный"вопрос затронули.Довольно странно(мягко выражаясь) видеть вас,опытнейших пилотов-ветеранов,имеющих не по одной сотне часов налета и боевых вылетов,почти врагами.
Николай Геннадьевич и Александр Андреевич искренне желаю вам,в конце концов,прийти к мировому соглашению в вашем многолетнем заочном конфликте.
С уважением.Волосатов Вячеслав(в 1983-84г.г.-ОБУ КП 927 иап).

[Fighter]

Ну вот и поговорили.Уже и "национальный"вопрос затронули.Довольно странно(мягко выражаясь) видеть вас,опытнейших пилотов-ветеранов,имеющих не по одной сотне часов налета и боевых вылетов,почти врагами.
Николай Геннадьевич и Александр Андреевич искренне желаю вам,в конце концов,прийти к мировому соглашению в вашем многолетнем заочном конфликте.
С уважением.Волосатов Вячеслав(в 1983-84г.г.-ОБУ КП 927 иап).

Здравствуйте Вячеслав, на этих днях встречался с В. Евтуховым, и В. Авдониным, вместе посещали МАКС, большой привет всем березовцам.

[Гордиюк Александр]

Ну вот и поговорили.Уже и "национальный"вопрос затронули.Довольно странно(мягко выражаясь) видеть вас,опытнейших пилотов-ветеранов,имеющих не по одной сотне часов налета и боевых вылетов,почти врагами.
Николай Геннадьевич и Александр Андреевич искренне желаю вам,в конце концов,прийти к мировому соглашению в вашем многолетнем заочном конфликте.
С уважением.Волосатов Вячеслав(в 1983-84г.г.-ОБУ КП 927 иап).

Национальный вопрос первым затронул Карев. Карев первый же 29.10.83 приказал ВСЕМУ ЛЕТНОМУ СОСТАВУ, а теперь "не помнит" кто это приказывал, бомбить с одним курсом и грозил взысканием летчикам и комэске даже через 25 лет (когда уже его командирская "карьера" не удалась благодаря самому ему). Карев облил "грязью" (вранье) кто "разложил самолет", у кого "рыльце в пушку", кто конфликтует с летчиками (и другие бытовые мелочи), хотя "рыло в щетине" у того, кто бестолково угробил ТРИ боеспособных самолета 11.05.83 в дежурном звене (это 10% от всех тридцати!) и четвертый борт №01 15.06.83, который по его словам должен был проверять я на управляемость. Он "не помнит", что командующий Колодий в клубе после того как на Су-25 подполковник Рубан (посмертно Герой) 7 сек. (по тестеру) парировал броски по крену на БК (не хватило высоты для открытия купола парашюта) давал указания на войне не гробить себя в безвыходной ситуации. Мой отец токарь (а не адмирал), работал на военном заводе (а не в министерстве обороны помощником министра обороны), имел 6-й разряд (а не звание Героя) и я привык добросовестно выполнять приказы, уставы и сам отвечать за свои поступки, не надеясь на давление "сверху". Когда почувствовал что заболел гепатитом, не летал и тем более не терял несколько раз сознание в кабине самолета (я не идиот!!!), а потому болел всего 20 дней (легкой формой без осложнений, хотя и в захудалом Кизыл-Арвате, где банка гемодеза на базаре стоила 60руб.), "консультировал" Карева по его запросу, т.к. первым в Баграме из летчиков "сдался" врачам в медсанбат. Не подставлял ни Чечнева, ни Тарасевича, Ни Колодия и даже генералу Васильеву не говорил что выполнял (как все! просто крайним 4-м в звене "не везло" на той войне) личный устный приказ Карева вопреки приказу Тарасевича под магнитофон по сдвоенной цели работать с курсом 320град. Это Карев конфликтовал с замкомТуркВО и ком927иап (невыполнение боевого приказа и мер безопасности при организации боевых вылетов), это Карев вступил в конфликт с безопасностью полетов (сам же признался что неоднократно терял сознание в полетах ради количества боевых вылетов - а кому нужен мертвый летчик и потерянный самолет?) и подставил не только начмедслужбы 927иап майора Чечнева, но и командира и командующего. А меня после Афгана в ноябре 1984 (оставалось полгода до ВЛК) не ЗАОЧНО а реально перевел на РСП, отправил на курсы РСП в Липецк и потом полгода (с июня до ноября 1985) мурыжил с восстановлением на ВЛК. Рапорт подписал, но начмеду ВВС БелВО дал лживую информацию о потере мной сознания, пока не вмешался полковник Тарасевич. Это Карев первый используя командирскую власть по-вражески относится ко мне уже 25-й год: обливает меня той же грязью и 15.06.84 используя "свидетеля" Игуменова, через год перед начмедом ВВС БелВО, в 1998 в "Мире авиации", сейчас в интернете, где его никто не знает (и не боится - не только 39 летчиков, но и техники помнят его "с одним курсом") чтоб выбелить свои командирские промашки ("закон курятника"). И когда был замом, командиром и теперь он для меня никто. А хочется уважения в свои 57! Покойный Михал Иваныч Кокурин, Валерий Павлович Авдонин, Петр Петрович Тарасевич в 927иап были не только порядочными людьми и офицерами, но и добросовестными командирами, а потому из вышестоящего начальства им никто не мешал строить должностную карьеру и стать ганералами...

[Fighter]

Именно потому с медициной меня шантажировал ОДИН Карев - но не получилось! Командир 927иап Тарасевич и начмед Чечнев (а кто в Баграме, Шинданде и Кандагаре этим не возмущался?) знали об противоречивом "устном приказе" Карева работать по сдвоеной цели с одним курсом и "кратковременная потеря" здесь ни при чем.

Александр, что за бред, кто Вас шантажировал, какой приказ об атаке с одним боевым курсом, когда можно с разных, и для чего? Я не хотел копаться в грязном белье, но тогда Вы не могли сказать ничего вразумительного, управлялся ли самолет в поперечном и продольном отношении, а твердили лишь о бросках по крену. И удивило в первую очередь то, что не выяснив, управляется ли самолет, Вы сразу его покинули, правда было это совсем рядом с аэродромом. И это не только мое мнение, но и П.Тарасевича, В.Васильева, В. Евтухова и М.Степанова.
Вы все твердите, что Вас подставили, но те, кто "подставили", почему-то летали сами в несколько раз больше Вас. Я же потом подписывал Вам летную характеристику на ВЛК, в которой ничего не было о потере сознания, какой тут шантаж, давайте закроем эту тему и не будем поливать друг дуга грязью.
А что касается "кучи ракетоносцев", то интересно, посмотрев хотя бы на современные фото с Google, выслушать Ваши предложения по размещению на аэродроме дежурных сил, а также трех полков, трех отдельных эскадрилий и всех гостей. А 4 самолета ДЗ с 79 по 89 год всегда стояли два в обваловке и два рядом на площадке напротив 1-й РД.

[Гордиюк Александр]

Александр, что за бред, кто Вас шантажировал, какой приказ об атаке с одним боевым курсом, когда можно с разных, и для чего? Я не хотел копаться в грязном белье, но тогда Вы не могли сказать ничего вразумительного, управлялся ли самолет в поперечном и продольном отношении, а твердили лишь о бросках по крену. И удивило в первую очередь то, что не выяснив, управляется ли самолет, Вы сразу его покинули, правда было это совсем рядом с аэродромом. И это не только мое мнение, но и П.Тарасевича, В.Васильева, В. Евтухова и М.Степанова.
Вы все твердите, что Вас подставили, но те, кто "подставили", почему-то летали сами в несколько раз больше Вас. Я же потом подписывал Вам летную характеристику на ВЛК, в которой ничего не было о потере сознания, какой тут шантаж, давайте закроем эту тему и не будем поливать друг дуга грязью.
А что касается "кучи ракетоносцев", то интересно, посмотрев хотя бы на современные фото с Google, выслушать Ваши предложения по размещению на аэродроме дежурных сил, а также трех полков, трех отдельных эскадрилий и всех гостей. А 4 самолета ДЗ с 79 по 89 год всегда стояли два в обваловке и два рядом на площадке напротив 1-й РД.

Есть совесть и честь у человека, призывающего меня на 25-м году "Я же потом подписывал Вам летную характеристику на ВЛК, в которой ничего не было о потере сознания, какой тут шантаж, давайте закроем эту тему и не будем поливать друг дуга грязью"??? Какая может быть "работа автопилота, в режиме стабилизации выдерживающего заданное значение крена" на боевом развороте при выполнении противоракетного маневра? Он сидел со мной в кабине самолета МиГ-21БИС? Бессовестное вранье бессовестного человека уже 25 лет. No comments!

«Мир авиации» 1998, №1. Николай Карев, Москва. Автор этих строк прибыл в Березу после окончания ВВА им. Ю. А. Гагарина в 1981 г. Выпускник Качинского ВВАУЛ 1973 г., в период службы в Афганистане занимал должность заместителя командира полка. В ДРА выполнил 585 боевых вылетов.
В настоящее время военный летчик 1-го класса, кандидат военных наук полковник Н. Г. Карев является заместителем начальника кафедры тактики и оперативного искусства ВВИА им. проф. Н. Е. Жуковского.
«...Второй самолет был потерян при ударе по цели в районе аэродрома Баграм летом 1984 г. Его пилотировал старший летчик капитан Г. По его словам, самолет на выводе из пикирования потерял управление, появились резкие броски по крену. Летчик катапультировался и был подобран вертолетами ПСО. Самолет упал на землю и взорвался. Официальная причина — поражение средствами ПВО. Вероятная (неофициальная) — временная потеря сознания на выводе из-за большой перегрузки, а также эмоционального и физического истощения. Придя в сознание, летчик принял резкие броски по крену за отказ управления и, не раздумывая, катапультировался. Броски по крену — особое восприятие приходящим в сознание человеком работы автопилота, в режиме стабилизации выдерживающего заданное значение крена.
Следует отметить, что на любой войне процент небоевых потерь авиации высок. В Великой Отечественной из 106,4 тысяч потерянных советскими ВВС самолетов небоевые потери составили 60,3 тысячи, в 40-50% оценивается уровень небоевых потерь ВВС Германии.
Война в Афганистане — не исключение, правда значительная часть небоевых потерь по вполне понятным причинам представлялась как боевые".
P.S. Если уж быть точным (как в настоящих мемуарах, я этого уже не видел на парашюте), по свидетельствам Степанова, Черноволода, того же Игуменова, а также спасшего меня экипажа Ми-8МТ Ефимова-Бухарова-Киншакова самолет упал в кишлак, подняв кучу пыли и не взорвался. Через 2 часа МиГ-21УМ (подполковник Стецюк-Игуменов), уточняя точное место падения борта №01 и его уничтожения, дабы моджахеды не использовали в пропагандистских целях-вот как мы воюем с кадровыми шурави: всего за месяц 5 уничтоженных сверхзвуковых ракетоносцев!!!-привезла в подвесном баке пульку 5.45. Но летчики летали с повышенными мерами безопасности и противодействия хоть и слабой, но все ж ПВО ("военизированных крестьян"-выражение Карева) в районе сдвоенной цели: с разными курсами, на повышенных скоростях и противозенитным маневрированием. А "кандидат военных наук полковник Н. Г. Карев" ни в 1984, ни в 1998, ни в 2006, ни в 2009 годах этот факт (я не привез, но Стецюк-Игуменов привезли доказательство огневого воздействия над этой целью!) умышленно скрывал и в своем "расследовании" 1984, и в воспоминаниях 1998, 2006 и 2009 нет даже намека! А потому что у него не просто "рыльце в пушку" (его лексика), а "рыло в щетине" (ПОТЕРЯНО три "лишних" самолета 11 мая + 1 самолет 15 июня). НачВОТП принимал решение остановить самолет в экстремальной обстановке и дефиците времени в кабине самолета, техники обслуживали технику на солнце и ветру, а решение Карева не рассредотачивать с-ты в ДЗ и атаковать сдвоенную цель с одним курсом - в спокойной "кабинетной" обстановке класса предполетных указаний (ВОПРЕКИ указаниям вышестоящих командиров: армия все-таки, а не крестьянское хозяйство!!!)...

[Гордиюк Александр]

Вот где собака зарыта. No comments!
Из афганского дневника Карева.
«11 ноября 1983 г. Какая-то непонятная слабость, и небольшая температура. Сегодня впервые полностью «отрубился» в полете. Ранее иногда при высоких перегрузках темнело в глазах, а сегодня на выводе произошла полная «отключка» на несколько секунд. Придя в себя, сразу не понял, где нахожусь, прервалась последовательность осознаваемого хода событий. Через доли секунд «вспомнил» себя в кабине самолета. Сознание пришло с восприятием резких бросков по крену, холодом внутри головы, приборов, показывающих набор на форсаже с углом 30º, тепловых ловушек в перископ. На второй вылет, на всякий случай, надел ППК.
13 ноября 1983 г. Слабость так и не проходит, все чаще смотрю в зеркало, глаза явно желтеют, есть и другие признаки. Делаю два вылета, во втором на выводе снова «отрубаюсь». Пока занимаюсь самолечением, глотаю какие-то привезенные из Союза таблетки для печени и пытаюсь очистить кровь в бане. К медицине пока не обращаюсь, все равно вылечить не вылечат.
14 ноября 1983 г. После сегодняшних трех вылетов, все симптомы гепатита налицо. По нашим же правилам запрещено летать 3 месяца после выписки из госпиталя. Это самое неприятное! Поэтому принимаю решение, медицину в известность не ставить, а на пару недель исчезнуть, тихо «зализав раны», и вернуться уже не с желтыми глазами.
19 января 1984 г. Реально, месяц оказался двумя, гепатит оказался тяжелой формы, с рецидивом. Новый год встречал в инфекционном бараке. В Афганистане командующий тайну сохранить так и не смог, выписывая нашему доктору фитиль за вспышку заболеваний, случайно, к удивлению всех упомянул и меня.
16 февраля 1984 г. В армии и полку медицина давно знает о моей болезни, Володя Чечнев сидит надутый, считая, что фитиль от командующего за больных получил из-за меня.
20 февраля 1984 г. Инкогнито летаю на спарке. Сегодня слетал с Виталием. Правда, особо стараюсь не перетруждаться, все же проходить ВЛК, уже один раз рецидив в госпитале был.
20 марта 1984 г. Приехали врачи проводить у летчиков ВЛК. Моя попытка проскочить ВЛК пораньше амбулаторно со всеми, несмотря на давление свыше, так не увенчалась успехом, слишком засветился ранее.
15 июня 1984 г. У нас еще одна потеря, к счастью, только самолета. Утром при ударе по цели в районе аэродрома сбили капитана А.Гордиюк. Я взлетел раньше, а когда сел, летчик, катапультировавшись, был уже на аэродроме, подобрали его через 3 минуты после приземления. По рассказу летчика на выводе почувствовал резкие броски по крену и катапультировался. Не в обиду ему, у меня все же возникли сомнения, тем более, что не смог ответить и на то, как самолет управлялся в продольном отношении. Так знакомые мне броски по крену, когда кажется, что голова болтается вправо влево по кабине – субъективные ощущения приходящего в сознание человека. Но бог судья, хорошо, что все обошлось, а железо оно хоть и одухотворенное и летающее, но все равно раньше или позже на слом.
28 июня 1984 г. По-прежнему мы на подхвате. Летаем раза в два больше остальных, хотя мы истребители, и «долбить» землю – не наше основное предназначение.
Сегодня нам торжественно пообещали, что прилет наших заменщиков произойдет не позднее 15 июля. Чувствуется общая усталость, случай с А.Гордиюком тому подтверждение.»

В Баграме гепатитом болело трое. Я заболел первым, "сдался" сразу же доктору (моя печенка дороже полетов, я не идиот гробить свое здоровье) и он сказал лежать и "созревать" для дальнейшей сдачи в медсанбат. Кстати, вместе "сдавались" и выписывались с Серегой Бухаровым, праваком Ми-8МТ, спасшем меня 15 июня в свой ПОСЛЕДНИЙ боевой день (заменщики уже водку пьянствовали в модулях) он ЕДИНСТВЕННЫЙ увидел мой парашют. Несколько раз подходил Карев и выспрашивал симптомы. Благодаря "вказивкам" майора Чечнева и моей лояльности к моей печени болел по минимуму - всего 20 дней в Кизыл-Арвате на двухярусных кроватях переполненных палат. Аналогии Карева "Так знакомые мне броски по крену, когда кажется, что голова болтается вправо влево по кабине – субъективные ощущения приходящего в сознание человека" мне незнакомы. В полете сознание не терял, больной или выпивший в кабину не лез, задницу по колличеству боевых вылетов не рвал (дело старшего летчика добросовестно выполнять приказы. К сожалению, которое пришло после 15 июня, не всегда добросовестные, мягко выражаясь), усталости не ощущал по причине добросовестного выполнения режима, питания, отдыха. И то что Карев про меня здесь пишет очередное его вранье. Я ему ни разу не жаловался и тем более не исповедовался. Вранье и то что "Вообще что-то в последнее время у него (Чечнева) с летчиками конфликты". Ни одного конфликта (кроме каревского) не было. А суть этой фразы автор детально расписывает по датах. Я просто имею в летной книжке на одну посадку меньше чем взлетов в Баграме.