Авиакомпании и авиаконструкторы разговаривают на разных языках

[alexvolf]

Что касается "можно вполне согласится", то ИМХО можно вполне и поспорить. Но спорить с кликушами а ля Тайл Ганнер - дело бесперспективное...[/QUOTE]

Если вполне можно и поспорить,то Приведите свои контраргументы...

[Mig]

Если вполне можно и поспорить,то Приведите свои контраргументы...

НЕ если и НЕ вполне

[alexvolf]

НЕ если и НЕ вполне

Сергей
Похоже не только авиакомпании и авиаконструкторы разговаривают на разных языках,но и мы...
В отношении "кликушества"-Вы не совсем правы,доверяясь сведениям из паутины. Для справки- (типа называть,так называть,а затем применять) "КЛИКУШЕСТВО" своеобразное психическое состояние,которое развивается на почве РЕЛИГИОЗНОГО фанатизма и СУЕВЕРИЙ,зафиксировано как правило у женщин.( Группа авторов. "Атеистический словарь " Из-ние 2-е исп,доп. Москва Политиздат 1986г).Извиняюсь за офтоп.

[Mig]

В отношении "кликушества"-Вы не совсем правы,доверяясь сведениям из паутины. Для справки- (типа называть,так называть,а затем применять) "КЛИКУШЕСТВО" своеобразное психическое состояние,которое развивается на почве РЕЛИГИОЗНОГО фанатизма и СУЕВЕРИЙ,зафиксировано как правило у женщин.( Группа авторов. "Атеистический словарь " Из-ние 2-е исп,доп. Москва Политиздат 1986г).

А вы больше доверяете словарю, изданному в 1986 г. в издательстве ЦК КППС "Политиздат"? В то время в СССР Интернета, как и секса - не было
Также для справки: вы как обычно не обратили внимание на 2-е, переносное, значение слова "кликушество", которое я привел в своем посте: "Под кликушеством принято также понимать крикливость, выражение недовольства, неверие."

Sorry за off top и вынужденный повтор для невнимательного колллеги.

[alexvolf]

Кое-что из прошлого...
В 90-х в составе директоров компании Боинг присутствовал Лоренс Уилльям Кларксон,который раскрыл секрет корпорации-это умение руководства чутко реагировать на изменения в конъюктуре рынка именно пассажирских самолетов.И лучший пример этому появление в начале
60-х 727 который для своего времени был "супер-пупер".В 70-х появился 747.Как вспоминал Кларксон,проект потребовал вмещательства правительства США.Без субсидий которого,поднять на крыло данный эроплан за счет собственных финансов фирма не смогла-бы,просто-бы
обанкротилась.Самое интересное,что по мнению Кларксона главными конкурентами в 80-90-х гг.(по обьему прибыли) являлись Мак-Дональд США,в Европе-Эйрбас(Дойч Эйрбас),Бритиш Аэроспейс.
Ежегодные Военные заказы(в том числе и космическая программа для NASA) компании Боинг составляют около 20%.Насчет конкуренции со стороны авиапрома СССР(России) Кларксон затруднился с ответом, выделив однако КБ Туполева,с которым у него были встречи (имелся ввиду Алексей Андреевич).О производстенной мощности Корпорации, Кларксон заметил 160 тыс рабочих (1992г) могут выпускать 40 пассажирских самолетов в месяц.

[alexvolf]

Делать рекламу самолетам фирмы Боинг и Эрбас не собираюсь- просто фиксирую факт ...

[alexvolf]

Дополнительно,несколько сюжетов

[forten07]

Кое-что из прошлого...
В 90-х в составе директоров компании Боинг присутствовал Лоренс Уилльям Кларксон,который раскрыл секрет корпорации-это умение руководства чутко реагировать на изменения в конъюктуре рынка именно пассажирских самолетов.И лучший пример этому появление в начале
60-х 727 который для своего времени был "супер-пупер".В 70-х появился 747.Как вспоминал Кларксон,проект потребовал вмещательства правительства США.Без субсидий которого,поднять на крыло данный эроплан за счет собственных финансов фирма не смогла-бы,просто-бы
обанкротилась.Самое интересное,что по мнению Кларксона главными конкурентами в 80-90-х гг.(по обьему прибыли) являлись Мак-Дональд США,в Европе-Эйрбас(Дойч Эйрбас),Бритиш Аэроспейс.
Ежегодные Военные заказы(в том числе и космическая программа для NASA) компании Боинг составляют около 20%.Насчет конкуренции со стороны авиапрома СССР(России) Кларксон затруднился с ответом, выделив однако КБ Туполева,с которым у него были встречи (имелся ввиду Алексей Андреевич).О производстенной мощности Корпорации, Кларксон заметил 160 тыс рабочих (1992г) могут выпускать 40 пассажирских самолетов в месяц.

Затруднился потому, что выделить конкурента не мог (распылились на все, а в результате ничего).