Ка 50 снят с производства.

[A.F.]

boyan, спасибо за ответы
По Ми-26 - я имел ввиду заявления о том, что еще до конца этого (!) года МО может получить 2 новых Ми-26. На момент, когда я видал в цеху 2 новых фюзеляжа прошлым летом, китайцам уже сдали 2. Контракт на 3-й, если не ошибаюсь, подписали только в этом году.
По Ми-24ПН - ну почему же не было конкуренции? А Ми-24ВК с уральскими ГОЭСами, а не танковым красногорским Ноктюрном? По сути предшественник нынешних Ми-35М.
И по поводу личных "симпатий" в решении вопроса о принятии Ми-28Н. На момент прихода на пост главкома дедушки М был принятый в 1995 году на вооружение указом президента РФ Ка-50, выпущенный установочной серией в 12 машин, не считая опытных образцов (и развивавшийся в "ночную" сторону - Ка-50Ш, Ка-52) и был один опытный Ми-28Н (пару имевшихся Ми-28А, как Вы знаете, "списали" сами милевцы, про два первых опытных Ми-28 и говорить нечего). И тут происходит такая метаморфоза: Ми-28Н начинает активно продвигаться как основной перспективный боевой вертолет Российской армии, а семейство Ка-50/52 - с большим рвением "задвигаться". Официальные аргументы всем известны (в армии знают Ми и не знают Ка, соосная схема - это плохо и т.д. и т.п.)...

[boyan]

По Ми-24ПН - ну почему же не было конкуренции? А Ми-24ВК с уральскими ГОЭСами, а не танковым красногорским Ноктюрном? По сути предшественник нынешних Ми-35М.

Совсем не так. На нем стоял ГОЭС-320, без пеленгатора, и та модель могла применять только неуправляемое вооружение.

[A.F.]

Ну хорошо, не Ми-24ВК (правильнее сказать ВК1), а Ми-24ВК2 (по сути прототип нынешнего Ми-35М) - аналог реально летавшего и стрелявшего Ми-24ПК2, с ОПС-24Н и "нормальной" четырехканальной ГОЭС-342. Да, на летавшем опытном Ми-24ВК1 ГОЭС-321 была двухканальной, но ведь и на Ми-24ПН для применения ПТУР сохраняется обычная "Радуга". Зато Зарево с Ноктюрном никуда кроме как на Ми-24П не впихнуть, что и было сделано, а ГОЭСы - хош на П хош на В (ВП)... Летали опытные и ПН, и ВК1, и ПК2, но выбрали-то почему-то очевидно неперспективный ПН...

[boyan]

Ну хорошо, не Ми-24ВК (правильнее сказать ВК1), а Ми-24ВК2 (по сути прототип нынешнего Ми-35М) - аналог реально летавшего и стрелявшего Ми-24ПК2, с ОПС-24Н и "нормальной" четырехканальной ГОЭС-342. Да, на летавшем опытном Ми-24ВК1 ГОЭС-321 была двухканальной, но ведь и на Ми-24ПН для применения ПТУР сохраняется обычная "Радуга". Зато Зарево с Ноктюрном никуда кроме как на Ми-24П не впихнуть, что и было сделано, а ГОЭСы - хош на П хош на В (ВП)... Летали опытные и ПН, и ВК1, и ПК2, но выбрали-то почему-то очевидно неперспективный ПН...

Да не было готового ГОЭС-342 в 2000 году. Вот и поставили что было, На Ка-50 тоже Шквал стоит , балда еще больше , чем Зарево. МО и с Ми-24ПН тянуло бы пока Путин пинка не дал.
Зарево с Ноктюрном это одно и тоже :)

[A.F.]

boyan, ну Ми-24ПК2 то с ней (ГОЭС-342) был тогда, да и Ка-52 (Ка-52К), и Ка-50Ш :) Ну да ладно, это немного в сторону от темы. Скажите только пож., а сколько Ми-24ПН у вас наклепали всего - штук 20 вроде? И в какие годы? Я так понимаю они сейчас часть в Прибылово, а часть в Клину?

[boyan]

boyan, ну Ми-24ПК2 то с ней (ГОЭС-342) был тогда, да и Ка-52 (Ка-52К), и Ка-50Ш :) Ну да ладно, это немного в сторону от темы. Скажите только пож., а сколько Ми-24ПН у вас наклепали всего - штук 20 вроде? И в какие годы? Я так понимаю они сейчас часть в Прибылово, а часть в Клину?

Ми-24ПН насколько помню было 11-ть , 8 -нашим 3 в Нигерию.
Ка-50Ш был только в виде макета, с макетом Самшита, которого до сих пор нет.
Что за зверь Ми-24ПК2, это вы про поделку МВЗ с "Русской авионикой"?
Фотка есть?

[A.F.]

boyan, по-моему только в Уганду, а не Нигерию. По крайней мере Слюсарь такое говорил про Уганду Коммерсу в январе 2004-го (поставка - первая полоаина 2004 года, "несколько" машин). А вот нас - помоему все же больше 8. По официальным сообщениям в СМИ первая партия из 5 передана в январе 2004 (это было сильно распиарено), последняя из 6 - в 2007-м (из интервью Слюсаря в 2008 г.). Очевидно, что-то сдавалось и в 2005-2006, но данных не имею. В то же время в известных таблицах, обошедших все форумы год с небольшим назад вроде бы было про 12+8 в Прибылово и Клину.
Попутно, любопытная фраза по итогам работы МВЗ в 2004 году:

Кроме того, завершаются госиспытания и подготовлено серийное производство на "Роствертоле" Ми-24ПК2.

(Финмаркет, 29 марта 2005)
Т.е. по сути машина была готова почти тогда же, ну может с опозданием на год-два. Стоило ли гнать с ПНом?
Фотки ПК2 где-то были, в т.ч. со стрельб, но сейчас не под рукой. Саму машину можно например тут увидеть: http://www.photosight.ru/photos/3621280/ (фото ноября 2003 года), в юбилейной книжке МВЗ (издание Полигон-пресс 2007 года) есть фотки двух бортов - 100 и 101, в т.ч. тоже на стрельбах из пушки и НАРами, и крупная фотка ГОЭС-342 на нем, а также помоему кабины с дисплеями. Сама машина, как и ВК1, да, с бортом Русской авионики. Но как ушел генерал Клишин и пришел генерал Михайлов, Русская авионика ж стала не ко двору. И свернули иркутские Су-27УБМ и Су-30КН. Зато белорусам вон вполне приглянулась - и летают вовсю у них МиГ-29БМ и Су-27УБМ1 , а заодно и Ми-8МТКО1 кстати, а с недавних пор и Су-27УБМ2 у казахов. А нам - так танковые прицелы лучше :) Поэтому и говорю про "роль личности в истории". В частности - в вопросах Ми-24ПН и Ми-28Н. Кто в курсе истории - тот поймет :)