''капитальный ремонт каждого Су-30 требует 27 миллионов долларов США на каждые 1500 часов полета или 10 лет эксплуатации.''
ремонт одного Су-30 27 миллионов долларов США? :)
''капитальный ремонт каждого Су-30 требует 27 миллионов долларов США на каждые 1500 часов полета или 10 лет эксплуатации.''
ремонт одного Су-30 27 миллионов долларов США? :)
капитальный ремонт он таков, фактически летак разбирается полностью, плюс наценка подрядчика, инфляция, стоимость запчастей и доставка. сейчас у многих эксплуатантов российских су 30 появились проблемы с ракетным вооружением и запчастямиСообщение от Живојин
Да, я знаю, что такое капитальный ремонт, но вряд ли он будет стоить 27 миллионов долларов за самолет.
Именно столько стоит заводская цена самолета, и не может быть, чтобы капитальный ремонт стоил столько.
Нет ничего удивительного. Всё просто. Зайдите в любой автомобильный технический центр и узнайте цены - всё станет понятным. Запчасти и перебирать старый автомобиль обойдётся дороже, чем просто купить новый автомобиль. Если на автозаводе автомобиль только собирают, то при ремонте мастер вначале снимает старый деталь-узел-агрегат, а потом устанавливает новый. Двойная работа и двойные человеко-часы. А человеко-час, к примеру три года назад, в автоцентре Рольф стоил 1500 рублей. Как и отдельно запчасть и доставка стоит дороже. Отсюда и цена откапиталенного дороже нового. Это реальность. Сами посчитайте и поймёте это.
Поэтому, в той же Финляндии, люди из-за этих расходов вместо ремонта сдают свой старый автомобиль после пяти лет эксплуатации и берут новый.
ФСВТС назвала ремонт советских вертолетов для Украины нелегальным
- https://news.mail.ru/incident/55631439/?frommail=1
Компании из Болгарии и Чехии, ремонтирующие вертолеты российского производства для Украины, нарушают международные обязательства, заявили в пресс-службе Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству.
«Деятельность Болгарии и Чехии является грубым нарушением международных обязательств и наносит значительный ущерб мировой системе экспортного контроля», — говорится в релизе.
Так в службе прокомментировали сообщения СМИ, согласно которым государственные компании Болгарии («Авионамс», «Терем-Летец») и Чехии («Лом Прага») продолжают де-юре незаконно ремонтировать и модернизировать боевые вертолеты российского и советского производства, в том числе для дальнейшей отправки на Украину.
В ФСВТС отметили, что Россия в прошлом году после недружественных шагов Софии и Праги приостановила действия свидетельств авиаремонтных предприятий, ранее выданных указанным компаниям. Их лишили права проведения работ по техническому обслуживанию и ремонту вертолетной техники российских марок.
Ведомство уточнило, что указанные чешские и болгарские предприятия нарушают подписанные с Москвой соглашения о ремонте и модернизации вертолетов Ми-17, Ми-171Ш (Ми-8) и Ми-35 (Ми-24).
Согласно этим документам, София и Прага обязались не продавать и не передавать «имущество, документацию и информацию» третьим странам без предварительного письменного согласия России, а также «не проводить модернизацию вертолетов без участия производителей и разработчика» боевых машин.
Капитальный ремонт истребителя на самом деле не сравним с автомобилем.
Капитальный ремонт истребителя не может стоить вдвое дешевле, чем новый, и никогда не стоил.
смотря как ремонт производят ?
например " если менять 70 процентов комплектующих, то да ". микропроцессоры, полупроводники- гражданские 10 000 часов а военные 100 000 часов, после идёт замена." . получается вдвое дешевле- меняют не всё, тем более что там повышенная влажность. недавний пример по попытке приобретению узбекских су-27П серия 9-22 199_ гг с малым налётом, выяснилось при оценке самолета, что не стоит восстанавливать су 27п которые простояли под палящим солнцем 30 лет, ремонт получается по цене новых самолётов.
Но не одно и то же капитально отремонтировать Су-27, который простоял 30 лет, и Су-30, которому 15 лет, и который до сих пор находится в эксплуатации или летал до недавнего времени.
Почему не сравним? Как раз таки сравним. Поэтому я и привёл простой пример, понятный даже не авиатору, а простому автомобилисту.
Любая эксплуатация техники - имеет одинаковы базовые принципы эксплуатации и ремонта, в том числе и капитального. Мой пример по узлу автомобиля вполне подходящий, так как у любого авто или авиа узла или агрегата имеется ресурс, при котором либо его обслуживание, либо ремонт или замена. Даже по банальному расчёту человеко-часов, по логистике и техкартам обслуживания. У нас сидели высчитывали сколько необходимо человеко-часов для технического обслуживания самолёта для заполнения организационно-мобилизационных документов, не говоря уже для расчёта обслуживания между боевыми вылетами. Другие отделы (лаборатории) сидели и "выключателями щёлкали" и рассчитывали, когда контакт потеряется или механика сломается для расчёта ресурса... Карты логистики обеспечения запчастями разве что наименованиями отличаются. Я суховцам некоторые документы по логистике переводил. Такие же артикулы как потом себе запчасти и расходники в Экзист заказывал. Они для зарубежных покупателей-эксплуатантов делали бумаги, чтобы одинаковые были для мирового рынка. Такие же складские накладные только у одних авиадвигатель в сборе, а у других автодвигатель в сборе. У меня сослуживец в авичасти занимался авиалогистикой в своей инженерной службе, а после увольнения пошёл заниматься тем же к одну из известных автодилеров в России и так же ездил по стране, но уже по автоцентрам. Он там как в своей тарелке работал. Так сам говорит, что почти тоже самое, только отличие в том, что автозапчасти пи..воруют и перепродают по-черному.
Более того - инструкция водителю автомобиля перед выездом по проверке автомобиля в своих базовых принципах такая же как у лётчика проверки самолёта перед вылетом.
Да и капитализм у нас на дворе! Двойная работа снять и поставить - дороже, чем просто поставить! Всё просто в этой жизни!
Последний раз редактировалось Let_nab; 02.04.2023 в 00:49.
Вы говорите о техническом обслуживании, а не капитальном ремонте.
Кто ремонтирует свои машины в наши дни?
Немногие, если таковые имеются, будут платить половину стоимости нового автомобиля за ремонт или капитальный ремонт своего 3-5-летнего автомобиля.
Ваши права
Ответить с цитированием