Диагноз в том, что в авиакомпании (войска) погнали сырую технику. "Сырость" самолета - это его недоиспытанность. Поскольку финансирование НИОКР у нас в стране сведено до минимума, организации, занимающиеся собственно испытаниями влачат нищенское существование (ЛИИ, ГЛИЦ, ГосНИИ ГА). Вот и Сердюков где-то заявил о закупке т.н. финальных образцов, то есть как автомобиль с конвейера. И невдомек "новым полководцам" что создание авиатехники во всем мире финансируется в основном заказчиком. То есть получается, что проблемы, возникающие при доводке любой новой техники, автоматически перекладываются на эксплуатирующие организации. А существующее с советских времен и неубиваемое стремление доложить наверх к юбилею октября (сегодня - к концу финансового года) приводит к печальным последствиям. Просто в советское время об этом широким массам не сообщалось, а сейчас "GLASNOST". Диагноз - это Як-130, Ми-28, теперь вот Ан-148.
Ответить с цитированием