Он оно чё!!! Это получается, что в полку было два борта с №08:confused: я имею в виду два самолёта одновременно по № 08?
Вид для печати
Он оно чё!!! Это получается, что в полку было два борта с №08:confused: я имею в виду два самолёта одновременно по № 08?
Ранее уже ведь писали, первый 08 был списан по ресурсу, нанесли повторно на другой борт. Одновременно двух Сафоновых 31 не было. Зато была спарка 25ПУ с дубликатом имени - водили народ к нему фотографироваться...Цитата:
Сообщение от Gefest83
Выдержка с сайта гвиап.народ.ру:
"Борис Сафонов" б/н 08 (к моменту расформирования полка первый "Именной" МиГ-31 "БОРИС САФОНОВ" уже был списан по выработке установленного ресурса эксплуатации, его место в боевом строю занял МиГ-31 "08" с зав.номером 38400151914);
"Василий Адонкин" б/н 10 (зав.номер 38400173117);
"Николай Бокий" б/н 11 (зав.номер 69700135904);
"Павел Климов" б/н 12 (зав.номер 69700132205);
"Николай Диденко" б/н 14 (зав.номер 69700126446);
"Павел Орлов" б/н 15 (зав.номер 69700125906);
"Владимир Покровский" б/н 21 (зав.номер 69700135928);
"3aхаp Сорокин" б/н 22 (зав.номер 69700125846);
"Вячеслав Балашов" б/н 37 (зав.номер 69700128513);
"Михаил Бадюк" б/н 47 (зав.номер 69700128568);
"Петр Сгибнев" б/н 55 (зав.номер 38400155484);
"Петр Коломиец" б/н 60 (зав.номер 69700132343);
"Павел Caxapов" б/н 74 (зав.номер 69700122348);
"Александр Коваленко" б/н 82 (зав.номер 69700122627);
"Василий Стрельников" б/н 84 (зав.номер 69700125578);
"Сергей Курзенков" б/н 85 (зав.номер 69700125814).
Вопрос в том, какой борт был перекрашен в "08"?, т.к. на моей памяти 31-х с б/н 08 в Мончу не пригоняли...
А где там? Не нашел.Цитата:
Сообщение от Gefest83
ранее Андрей уже писал об этомЦитата:
Сообщение от An-Z
В тему именых бортов.Фото одного из самых уважаемых мною авторов. В сети Pilot 31
http://cache.photosight.ru/img/0/168/3995977_large.jpg
Опять с гвиап.народ.ру:
В 2001 году полк был расформирован, часть машин, требующих ремонта, сдали на АРЗ. Остальные передали в другие части, которым повезло больше. 12 самолетов с истекшим ресурсом планера и самолет с бортовым номером "22" были списаны и навсегда остались на аэродроме Мончегорск для дальнейшей разделки на металлолом. Ниже приводится список частей, куда были переданы "именные" самолеты:
"Борис Сафонов" - 458 Гв.ИАП, аэр. Котлас;
"Василий Адонкин" - 514 АРЗ, аэр. Ржев;
"Николай Бокий" - 458 Гв.ИАП, аэр. Котлас;
"Павел Климов" - 458 Гв.ИАП, аэр. Котлас;
"Николай Диденко" - 4020 БРС, аэр. Липецк;
"Владимир Покровский" - 458 Гв.ИАП, аэр. Котлас;
"Вячеслав Балашов" - 514 АРЗ, аэр. Ржев;
"Захар Сорокин" - 514 АРЗ, аэр. Ржев;
"Петр Сгибнев" - 458 Гв.ИАП, аэр. Котлас;
"Петр Коломиец" - 4020 БРС, аэр. Липецк;
"Павел Сахаров" - 514 АРЗ, аэр. Ржев;
"Сергей Курзенков" - 458 Гв.ИАП, аэр. Котлас;
"Александр Коваленко" - 514 АРЗ, аэр. Ржев;
"Павел Орлов" - 4020 БРС, аэр. Липецк;
"Василий Стрельников" - 4020 БРС, аэр. Липецк;
"Михаил Бадюк" - 4020 БРС, аэр. Липецк.
Самолет №55 уже того... Ребята говорили ещё полгода назад. Эх, мне он запомнился ещё на полётах...Цитата:
Сообщение от BSA
Цитата:
Сообщение от Мелихов Александр
с чего это? он вполне нормально себя уже в Монче чувствует
тьфу! с Климовым перепутал ))) только он ведь тогда не летал, простоял на ЦЗТ и всё
Кстати вроде нашёл своё пристанище и №11 Н. Бокий в Котласе, на фотах на заднем плане узрел его, вроде даже без пневматиков на передней стойке стоял(((
А сколько было и где они и чьи Д.Каларашей??
[QUOTE=Gefest83;67847]Опять с гвиап.народ.ру:
"Сергей Курзенков" - 458 Гв.ИАП, аэр. Котлас;
А это тогда кто во Ржеве??
[QUOTE=николай-78;67961]:cool:хм...по ходу это и есть Курзенков... Может тогда на сайте не правильно написали:confused:Цитата:
Сообщение от Gefest83
А вот и Д.Калараш-найдите 10 отличий. Мое мнение это разные самолеты.
С надписью фото сделано мной 2005, без-2010
http://59.ru/newsline/338956.html
"Как сказал прокурор Чусовского района Андрей Делиев, «самолет упал по причине силы тяжести, так как машина тяжелее воздуха».
Я плакаль....:eek:
Я бы тоже так сказал... А откуда ему знать, почему он упал, прокорору-то... :smile:Цитата:
Сообщение от AndyK
Бортовой какой уже известно?
конечно известноЦитата:
Сообщение от BSA
18
тогда № 18Цитата:
Сообщение от F70173
Я вообще не понимаю, почему все эти дела расследуют не авиаспециалисты, а прокуроры? Все равно они ни хрена не соображают в авиации.Цитата:
Сообщение от AndyK
Хотя то, что ему известно о наличии силы тяжести, выдает в нем интеллектуала.
Этот:Цитата:
Сообщение от F70173
http://russianplanes.net/ID32173
http://russianplanes.net/ID26911
Вот ещё, летняя съёмка...
Я вот думал думал, а придраться то не к чему:biggrin:Цитата:
Сообщение от AndyK
Придраться, действительно не к чему. Единственный вопрос возникает, это почему тогда все самолеты не падают? Или остальные легче воздуха?
Этому прокуроров не учат...Цитата:
Сообщение от FLOGGER
Не могу найти сообщения, экипаж-то в каком состоянии?
живы оба, один повредил ногу при приземлении.
Правильно он всё ответил. Никто ещё не знает точных и полных причин аварии, так что, нехрен слухи разносить и кормить журналажу. Самолёт упал под воздействием силы тяжести - это пока всё, что известно, а уж что произошло на борту, из-за чего эта сила не была компенсирована, - вопрос другой. Я бы на вопросы журналистов в данной ситуации ответил бы точно так же.Цитата:
Сообщение от FLOGGER
Если никто еще не знает причин АП, тот так и надо говорить, или вообще воздержаться от комментариев. Проявление "остроумия" прокурорским чином в данной ситуации считаю неуместным. Любой предмет при отсутствии подъемной силы, знаете ли, падает на землю под воздействием силы тяжести (Америку, блин, открыл прокурор!). А самолет, как мне казалось раньше, предназначен для того чтобы летать, а не падать "под воздействием силы тяжести".Цитата:
Сообщение от Туляк
Это Ваше личное мнение. А вот прокурору захотелось покуражиться. Какие могут быть выводы через несколько часов после аварии, если вообще ещё НИКТО НИЧЕГО НЕ ЗНАЕТ?! И если журналисты этого до сих пор понять не могут, то пусть жуют то, что получили.Цитата:
Сообщение от AndyK
И что?Цитата:
Сообщение от AndyK