Спасибо! МиГ-23 является интересная тема!
Вид для печати
Спасибо! МиГ-23 является интересная тема!
Увы это не такЦитата:
первый известный мне МиГ-23М номер новой нумерации:
0390201203:
http://vadimvswar.narod.ru/ALL_OUT/T...M/RuAAM065.htm
http://vadimvswar.narod.ru/ALL_OUT/T...M/RuAAM066.htm
Цитата:
тап заводских испытаний К-23Т завершился в 1970 г., в течение которого было выполнено 18 пусков баллистических и телеметрических ракет с МиГ-21С №102, МиГ-23 №236, 239, 402, 404 и сбито два Ла-17ММ. Отработка теплового варианта продолжалась еще более двух лет.
Цитата:
В начале 1972 г. завершился первый этап государственных испытаний, а в июне—октябре выполнили и программу второго этапа. Всего за 1972 г. провели 29 пусков. Акт по результатам совместных государственных испытаний К-23Т был утвержден 11 апреля 1973 г. В них участвовали МиГ-23 №1801, 902, 602 и МиГ-23М №1201 и 1203.
На самом делеЦитата:
В 1972 г. осуществили 15 пусков на этапе А государственных испытаний, который из-за ремонта МиГ-23 №1203 завершился только в 24 апреля 1973 г
021001201 обр 71 1971 СССР Испытания Р-23Т
021001202 обр 71 1971 СССР
021001203 обр 71 1971 СССР 03 Испытания Р-23Т
021001801 М 1971 СССР Испытания Р-23Т
про серийники самолетов 402, 404, 602 и 902 ничего определенного сказать не могу
возможно это 0402, 0404, 0602 обр.70 и 0902 обр.71 а может и нет...
Еще упомянуты (если правильно понял)
http://vadimvswar.narod.ru/ALL_OUT/T...M/RuAAM067.htm
http://vadimvswar.narod.ru/ALL_OUT/T...M/RuAAM068.htm
0390207110 М СССР Испытания Р-24
0390208530 М СССР Испытания Р-24
0390206625 М СССР 125 8001 Монино прототип МЛ
3901301 УБ СССР Испытания Р-24
серийники 124, 126, 141, 142, 212(УБ), 420 я не знаю
Цитата:
В связи с высокой степенью преемственности с Р-23 изготовление матчасти шло быстро. В том же 1975 г. провели два баллистических пуска «изделий 142» с нештатной наземной установки, под новую ракету переоборудовали МиГ-23М №7110. В соответствии с решением ВПК с начала следующего года планировались испытания с МиГ-23МЛ №125 и 126. Этим же документом предусматривалась проработка пассивной радиолокационной ГСН для стрельбы по самолетам типа АВАКС, но это направление было реализовано значительно позднее, уже применительно к ракетам типа К-27. В следующем 1976 г. восемью пусками «изделий 142» завершились заводские испытания. Спустя еще год был выполнен и основной объем государственных испытаний, к проведению которых были дополнительно привлечены МиГ-23М № 8530 и ряд прототипов МиГ-23МЛ (№124, 125, 126). Однако выявленные недостатки ГСН потребовали дополнительных доработок, так что полеты и пуски ракет продолжались до 1979 г. Устойчивость работы самолетного двигателя при пуске ракет исследовалась на МиГ-23МЛ №125.
...
Однако из-за запаздывания «Геофизики» с разработкой и поставкой головки 23Т4 летные испытания начались только в 1978 г. двумя пусками с земли и 11 — с МиГ-23МЛ №125 и МиГ-23П №142. В следующем году провели шесть программных и восемь управляемых пусков тепловых К-24, к испытаниям присоединился и самолет №141.
...
В летных испытаниях теплового варианта участвовали прототипы МиГ-23МЛ (№124и 125) и его модификации для ПВО МиГ-23П (№141 и 142), а также «спарки» МиГ-23УБ(№1301 и 202).
...
В 1985 г. с МиГ-23М №420 выполнили пуски четырех боевых и одной телеметрической К-24М, в том числе по помехопостановщику Ту-16 и по вертолету Ми-4, стоящему на земле с работающим двигателем и вращающимся винтом.
Поклонникам МиГ-23: На днях в Ахтубинске на постамент установлен самолет МиГ-23УБ-КО (изд 2УФ), самолет видеорегистрации, с борта которого фиксировалось большинство летных экспериментов в ГЛИЦ с 1982 по 2003 годы. http://www.adm-akhtubinsk.ru/home/no...011-12-22.html. Самолет буквально "спасли", вернув с полигона, где бы он закончил свое существование. Правда перед установкой его немного нестандартно покрасили. "Живым" он был такой: http://www.airforce.ru/photogallery/...23ub/index.htm
Очень хорошо, что этот сохранили, молодцы. Непонятна только тяга перекрашивать все подряд во всякие идиотские цвета. Казалось бы, если уж взялись красить по-новой, так покрасьте как должно быть, зачем уродовать машину? А 23-й по ссылке в Волгограде имеет такой вид, будто он в этой войне и участвовал и попал под немецкие бомбы. Руины 23-го на фоне сохраненных руин...
По сравнению с МиГ-23Б 2402002516 ему повезло :frown:
http://scalemodels.ru/news/3676-Walk...-anagarsk.html
А ведь самолет очень редкий, по моим подсчетам первый-шестой серийный
Может кто подскажет список номеров серий МиГ-23Б?
я знаю пока только о 25, 27,30
242002516 Б СССР 31 Ангарск
242002517 Б СССР
242002518 Б СССР 09 722-й АПИБ авария 24.04.73
242002519 Б СССР
242002520 Б СССР
242002716 Б СССР
242002717 Б СССР
242002718 Б СССР
242002719 Б СССР 26 МАИ
242002720 Б СССР
243003016 Б СССР 16 Казань
243003017 Б СССР
243003018 Б СССР
243003019 Б СССР
243003020 Б СССР
В музеи фирмы САЛЮТ стоит один МиГ-23Б с № 23. (КР 12/2009 стр.16)
МиГ-23МЛ 0390310376, серийный 10325, самолёт стоит в свободном доступе на стадионе Иркутского Государственного Технического Университета (Политех, Бывший ИПИ).
0390310163 МЛ СССР Иркутское ВВАИУ
0390310255 МЛ СССР 14 10324
0390310376 МЛ СССР 09 10325
0390310383 МЛ СССР доработанная кисл. система
Интересно... не помню что с 0390310163 :frown:
Да-а... Сразу видно, что "в свободном доступе".Цитата:
Сообщение от RA3DCS
Прочитал историю на http://victour.io.ua/s94331 Благодаря энтузиастам удалось собрать почти всю информацию о погибшем пилоте и самолете. Остался лишь небольшой вопрос о серийнике самолета. На фотографии хорошо читается 4 цфры из пяти "0170", далее стертая цифра, скорее всего "4".
Вот эта машина?Цитата:
Сообщение от lindr
Как сообщают наши Иркутские коллеги или куда-то увезли, или, что вероятнее всего, порезали. Во всяком случае, на учебном аэродроме его уже очень давно нет.
Нашел...порезали:frown:
Цитата:
Смешанный металлолом от разбракованного демилитаризованного планера списанного самолета МиГ-23 №0390310163, в том числе:
А это не прототип 23-14/1 бн "141" упоминаемый выше, серийник не засняли?Цитата:
Музей техники ВАЗ Тольятти.
Снимали осенью 2011. я получив доступ к "телу",только на экстерьер 23 го больше 100 шотов сделал.Тут аттачу маленькие жыпеги
но есть пластинка с полной версией всего аппарата.
Бортовой номер до мазни краской в музее у самолёта был 141 синяя с белой обводкой.
Выпуск МиГ-23М начался с 17-й серии, а машины 1201 и 1203 были, по сути, опытными МиГ-23М...Цитата:
Сообщение от AndyM
не было такого номера 0390201203 вообще, каюсь это я пару лет назад эту хрень написал
как на самом деле написал http://forums.airforce.ru/showpost.p...&postcount=665 24.12.2011 01:03
Предлагаю после нового года создать ветку Реестр МиГ-23 у меня заготовка есть, где-то 1500 записей о разный заводских и бортовых , но чистить придется долго :frown:
Вот интересное фото панели одного из иракских МиГ-23, откуда там такие шильдики?
Мне кажется эта панель совсем не от МиГ-23Цитата:
Сообщение от lindr
Я взял подборку с базы Балад, там почти все фото от МиГ-23. есть еще панелька мне неизвестная c графиками настройки. ну допустим не МиГ-23, но у какого самолета шильдики на польском?
https://plus.google.com/photos/11799...881?banner=pwa
Например, на TS-11 "Искра"...Цитата:
Сообщение от lindr
Явно вот от этого УТИ.
Друг посетил Балад в сентябре 2011 года. Номера видели в то время были:
0223
20215
20222 (на фонаря кабины)
24884
25061
25305 = серийный номер 23272
25326
25337
Спасибо и еще 21055 (скорее всего МФ)
20215, 20222 МФ или БН ?Цитата:
Сообщение от AndyM
24884 МЛА 174-я серия 1983
2960324875 МЛА Болгария 875 17419 83г 18.ИАБ
2960324884 МЛА Ирак 174__
25061 МЛА 176-я серия
2960325056 МЛА Ирак 23269 17530 музей авиации Югославии
2960325061 МЛА Ирак 176__
может быть 23270??
25305 у меня есть фото
2960325305 МЛА Ирак 23272
25326, 25337 - точно МЛА 2960325326, 2960325326
Интересует вот этот
МЛА Ирак 23273 доработан АСО-3
доработанный 1991-1998 с блоками выброса от Су-22М4
у меня записаны бортовые без серийников (не знаю, какие из Балад)
МЛА 23200, 23254, 23255, 23270, 23273, 23278, 23281, 23282, 23287
МФ 23114, 23124, 23126, 23132, 23134, 23136, 23167?
БН 23151, 23168, 23171, 23183, 23185
УБ 23000, 23002, 23003, 23004, 23019, 23020, 23021, 23022, 23300?
Здрасте, здрасте уважаемые форумчане. Всех с прошедшими и наступающими.
Стесняюсь спросить, почему нигде на форумах не упоминается модификация 2М, или она идет как М?
Я думал, что 2М была основная среди М.
Не пинайте особо за офф.
Все просто :smile:
МиГ-23 - изделие 2, 23-11
МиГ-23С - изделие 22, 23-11
МиГ-23М - изделие 2М, 23-11М
МиГ-23МС - изделие 2МС, 23-11МС
МиГ-23УБ - изделие 2У, 23-51
МиГ-23МЛ - изделие 3, 23-12
МиГ-23МЛА - изделие 3, 23-12А
МиГ-23МЛД - изделие 3, 23-18
МиГ-23МЛАЭ - изделие 3, 23-19
МиГ-23МЛАЭ2 - изделие 3, 23-22
МиГ-23П - изделие 6, 23-14
Линдр
"MLD" update program, also known like "bulletin 1000" modernisation has been begun june 1982 and completed in 1985
Modernisation an MiG-23P was a program part of "bulletin 1000", however the modernised airplanes had no aerodynamic updatings (vortical generators), N006 has been replaced by N008 (special version), IFF, RWR & ECM systems also have been updated.
Modernized plane had a designation "PD", but VVS not accept this name & modernised airplanes have saved name MiG-23P.
http://combatace.com/topic/60850-mig-23p-late/
Вы уверены,что это все имело место,по крайней мере -в значительных количествах?
Это английский перевод из книги Бурдина "МИг-23 История Конструкция Вооружение Боевое Применение" стр 9.
Бурдин посвятил много времени изучению истории МиГ-23 и получал информацию от представителей завода.
Модернизация от МЛА в МЛД не была технически сложным мероприятием, Н003 мало отличается от Н008. Например я почти уверен что для смены локатора достаточно заменить максимум десяток ФКМ это вопрос пары часов вместе с проверкой. Я полтора десятка лет разрабатываю авионику (правда для других самолетов) и более-менее знаю техническую сторону вопроса.
Вот доработка из МЛ в МЛД весьма затруднительна и трудоемка. Пока я не встречал таких самолетов.
А переделка наплыва крыла, системы управления носками крыла, установка СОС-3 вместо СОУА тоже занимала пару часов?:wink:Цитата:
Сообщение от lindr
Я говорил только про локатор Н003 и прицел АСП-17 как основное отличие МЛ и МЛА.
Потом вопрос верю-не верю уверен - не уверен мне не нравится. Бурдин изложил свою версию четко и обоснованно противоречий в ней я не вижу. Доказательств подвергающих ее сомнению пока встречал. Если у кого-то они есть - изложите пожалуйста. Будем обсуждать.
Я не говорю,что это совсем не возможно.Просто пока никто из летчиков такого не вспомнил.Полагаю,Вы видели эту ветку.
http://svvaulsh.ru/forum_viewtopic.php?65.50354.0
Что 003 мало отличается от 008 -тоже не уверен.На одном из англоязычных форумов(по-моему -Тома Купера) писали.что заменили чуть не половину блоков.Если Вам это важно,постараюсь найти,кто и когда это написал