Приношу свои извинения, не туда посмотрел. У МИГ-19 база 4398 мм.Цитата:
Сообщение от FLOGGER
Вид для печати
Приношу свои извинения, не туда посмотрел. У МИГ-19 база 4398 мм.Цитата:
Сообщение от FLOGGER
Такая же деталь стояла на китайских клонах 19ПЦитата:
Сообщение от FLOGGER
19П и 19ПМ в отличие от 19С передавались в лицензию официально.Цитата:
Сообщение от Rutunda
19С разве был пиратски скопирован в КНР?Цитата:
Сообщение от lindr
Кстати заинтересовал вопрос форкилей. Я видел по фото, что короткие и длинные были и на С,П и ПМ. Когда и как их стали ставить?
Китайский исследователь лет десять назад опубликовал в сети подробную статью (на китайском естественно) по истории производства МиГ-19 и 21 в КНР. Из нее следует, что китайский МиГ-19 был получен из МиГ-19П как отдельное изделие не связанное с оригинальным МиГ-19С.Цитата:
Сообщение от Rutunda
Вот на фото все типы.
Слева направо, сверху вниз.
Тип 103 - лицензия МиГ-19П 90 (83 SAC+7 GAF) серия на двух заводах
Тип 102 - попытка сделать С из П
J-6 серийный около 3000 машин получен из типа 102.
Второй ряд: J-6I 12 машин, опытные J-6II, J-6III
Третий ряд: слева опытный образец, в середине J-6IV серия 7 машин, и справа серийный МиГ-19П доработаный под ракеты
Четвертый ряд: J-6B (МиГ-19ПМ) лицензия на GAF 19 машин, спарка JJ-6 615 машин, разведчик JZ-6 133 самолета, и последний опытный BW-1 кажется
Я заметил это так как переход из задней части фонаря в грот округлый, а не угловатый как на 19С. Следовательно и грот там такой же широкий как на 19П. Но ВЗ они на верное скопировали с 19С? Или сами это вывели? Где можно ознакомится с этой статье от китайского историка?Цитата:
Сообщение от lindr
Полностью где взять сейчас не скажу, статье больше 10 лет. Цитаты и выдержки есть на многих китайских сайтах. Например тут.Цитата:
Сообщение от Rutunda
https://baike.baidu.com/item/歼-6?sefr=enterbtn Можете в переводчик загнать, тут краткая история и модификации описаны.
Я не могу найти как выгялядел обтекатель усиленного привода перекладки стабилизатора на ГДРовских МиГ-19С. (Опупина на киле из цитаты выше). Она отличалась от таковой на МиГ-19П с фото с предыдущей страницы?
Скорее всего нет, не отличался. К сожалению, вменяемых фото немецких 19С с "опупиной" практически нет. У меня, во всяком случае. Есть пара снимков, где видно, что она присутствует, но не более. Да и кто сейчас может точно ответить на этот вопрос? Никто. Непонятно даже исходя из каких соображений ставился усиленный механизм перекладки? В ГДР, похоже, только на "С", у наших я видел только на "П", и то на некотором лишь количестве, очень малом, у чехов и поляков вообще не видел. Такое впечатление, что просто на каких-то единичных экземплярах, скорее всего по бюллетеню.
Может для реестра интересно.
Вложение 118303Вложение 118304
0215314, кажется.
А можно по этому номеру определить какой это тип МИГ-19? Простой, С или П?Цитата:
Сообщение от FLOGGER
С первой страницы этой веткиЦитата:
Сообщение от FLOGGER
Цитата:
Сообщение от lindr
Спасибо. Забыл про сам реестр.:smile:
На каком параде была такая раскраска МИГ-19? Раньше не встречал таких.
Вложение 119128
Реестр МиГ-19 https://russianplanes.net/planelist/...urevich/MiG-19
Стоянка авиатехники в Рижском ВАТУ (впоследствии Рижское ВВАИУ им. Якова Алксниса). Дата съёмки неизвестна, предположительно 1960-1966 года. Пять Миг-19 и один я так понимаю Миг-17ПФ №12. Известно что до 1960 года три МиГ-19 из 899 иап (Румбула) были переданы в Рижское ВАТУ. Также как упоминалось ранее на этой ветке, на учебном аэродроме училища в Скулте в конце 60-х годов также был Миг-19ПУ с дополнительными ЖРД (СМ-51).
Возможно ли опознать другие модификации Миг-19 на фотографии? :confused:
Вложение 124588
Миг-19С №01 в 1966-1967 годах установят в виде памятника на территории училища (первое фото). Позднее его установят на постамент у входа в училище (на фотографии 1972 г. он уже стоит, но по другим сведениям это произошло после 1973 г.). Особенность этого самолёта в том, в его формуляре имелись записи, что его испытывал лётчик-испытатель ГСС Юрий Гарнаев. При выводе училища в 1993 г. самолёт был снят с постамента и вывезен в РФ, далее его следы теряются.
Вложение 124593 Вложение 124589 Вложение 124590 Вложение 124591 Вложение 124592
Цитата:
Сообщение от Migarius
Скорее всего это один и тот же борт, Миг-19ПУ №02 (з/н неизвестен). Передача техники с учебного аэродрома РВВАИУ (Рига, а/д Скулте) на учебный аэродром РКИИГА (Рига, р-н Пурвциемс) имела место быть. В РКИИГА была военная кафедра, туда и передавалась техника из рижского училища. Как минимум известна передача Ту-22Р №89 (з/н неизвестен) в 1982-1984 годах и с большей долей вероятности Миг-25РБВ №32 (020СМ03) также привезли из Скулте.Цитата:
Сообщение от Migarius
Ранее на этой ветки приводились фотографии Кудрявцева В.Ф. самолёта Миг-19ПУ на учебном аэродроме РВВАИУ на а/д Скулте (Рига), предположительно конец 60-х годов. Эту учебную площадку училища в Скулте заасфальтировали лишь к конце 1973 г., на фото самолёт ещё на лугу:
Вложение 124619 Вложение 124620
Миг-19ПУ №02 на учебном аэродроме РКИИГА (Рига - р-н Пурвциемс), первая фотография, 1970 год:
Вложение 124611
1972-1974 годы:
Вложение 124612 Вложение 124613 Вложение 124614 Вложение 124616 Вложение 124617 Вложение 124618
1975 год, когда данный Миг-19ПУ был разобран:
Вложение 124615
