Аэродром на столе

[GK21]

Первым опытом авторской работы в жанре диорамы стала модель истребителя Р-51А "Mustang" "Mis Virginia" 1-й авиационной группы особого назначения ВВС США на аэродроме в открытом капонире. Индокитай, 1944 г. М1:72. 1986 г.

Основу данной диорамы составила немного доработанная модель "NOVO/FROG", поступившая в массовую продажу в безымянной упаковке московского экспериментального завода "Огонёк". Рядом с самолетом на "бетонке" диорамы - два летчика и техник, закрывающий самолет маскировочной сеткой. Историческая миниатюра и все элементы диорамы - самодельные.
В работе были использованы полистирол, дерево, фольга, полимерные материалы, скульпторский пластилин, картон, конденсаторная бумага, нитроэмали, нитрошпатлевка, алкидные краски, сухие пигменты и природные материалы.
За основу при работе над моделью было использовано историческое фото данного самолета, которое впервые удалось увидеть в энциклопедии типов самолетов "Das grose Flugzeugtypenbuch". Transpress, DDR, 1982, приобретенной по предварительной заявке в замечательном московском магазине "Дружба". Для людей, интересующихся авиацией, этот объемный труд представлял в то время весьма ценный источник собранной воедино информации по авиации мира (см. прилагаемое фото).
Как известно, самолеты, принимавшие участие в военных действиях на территории Индокитая, эксплуатировались в сложных погодных условиях, что неизбежно накладывало отпечаток на их внешний вид, а моделисту - открывало широкое поле для творчества.)). Эффект износа и "меления" красочного слоя имитировался на модели с помощью послойного нанесения нитроэмалей нескольких оттенков аэрографом тонкими слоями с последующей обработкой поверхности сухими и мокрыми кистями и жестким тампоном с различными сухими пигментами. Опознавательные знаки и номера выполнены самостоятельно специально подготовленными густыми алкидными красками на лаке с помощью самодельных трафаретов из тонкой кальки и жестких тампонов (на модели автор рискнул условно восстановить затертый регистрационный номер на борту). Надписи на борту делались также вручную жидкими алкидными красками остро отточенной спичкой.
Основа диорамы выполнена из клееной фанеры, борта капонира и плиты - из картона. Поверхность откосов капонира покрыты тонким слоем мха, который со временем, к сожалению, теряет свои натуральные цвета и требует реставрации. Имитация поверхности бетонного покрытия достигалась с помощью серой нитрогрунтовки и матовых нитроэмалей с последующей ручной тонировкой тампоном с сухими пигментами и кистью. Ящик - как полагается, деревянный, крашенный нитрокраской. Для маскировочной сетки был использован кусок мелкоячеистой синтетической сетки для волос (были раньше такие) с наклеенной на нее маскировкой из фрагментов окрашенной в защитные цвета конденсаторной бумаги. Из такой же бумаги выполнены также покрытие ранца парашюта и лямки подвесной системы. Пряжки накладные, из фольги.
Фигурки являлись первым опытом лепки исторической миниатюры для диорам и были потому подготовлены довольно быстро - в ближайшее время предстояла выставка! Для их изготовления использовался жесткий скульпторский пластилин, крашенный затем заматированными тальком нитроэмалями, придающими минискульптуре дополнительную прочность. В силу малых размеров скульптуры и свойств материала работать с ней можно было только на своеобразном "стапеле" - специальной держалке для пальцев цилиндрической формы с булавкой в середине. Голова и туловище выполнялись на отдельных булавках, что позволяло после сборки производить некоторую корректировку позы фигурки. После покраски фигурки можно брать руками без всяких последствий. Единственный инструмент для их изготовления - отточенная лопаточкой спичка с косым острым срезом. Вот такие премудрости были у моделистов-самодельщиков в те памятные времена (причем, у каждого - свои, разумеется).
Диорама была успешно представлена на 4-м открытом Московском областном конкурсе моделей боевой и транспортной техники, проходившем в подмосковном Красногорске 8-9 ноября 1986 г.
Фото диорамы и используемые при ее подготовке технологии упоминались в статьях автора "Аэродром", (№4 журнала "М-Хобби" за 1997 г.)
и "Важные мелочи" (№2 журнала "М-Хобби" за 1997 г.).

Фото 23 -28